Referenzen von Kapsch TrafficCom

• EcoTrafiX™-Lösung als Plattform für die Steuerung des öffentlichen Verkehrs in städtischen Umgebungen
• 69 priorisierte Kreuzungen auf 18,7 km und 32 Stationen
• Fahrzeitmanagement (Verringerung von Verspätungen)

• EcoTrafiX™-Lösung als integrierte Plattform für die Verkehrssteuerung
• Integration von 9 bestehenden Verkehrsgebieten mit 4.000 Steuergeräten
• Standardisierte UTC-Schnittstelle für zukünftige Erweiterungen
• Verwaltung von Ereignissen
• Integration multimodaler Verkehrsdaten
• Zusammenarbeit mit mehreren Behörden
• Webportal für Reisendeninformationen

• SmartTOLL Konventionelles Mautsystem
• 160 Fahrspuren
• 21 Mautstellen
• 100 km Autobahn
• 4 MLFF Schilderbrücken, 10 Fahrspuren
• Operatives Back Office

• Das erste und größte elektronische Mautsystem der Welt für den innerstädtischen Bereich
• Mehrere schlüsselfertige mehrspurige Free-Flow-Systeme in Melbourne, Sydney, Brisbane und Auckland
• Free-Flow-Mauterhebung mit Dedicated Short-Range Communications (DSRC), videobasierter Erkennung und Klassifizierung sowie automatischer Kennzeichenerkennung (ANPR)
• Autobahninstallationen durch offene und geschlossene Systeme
• Vollständige End-to-End-Lösungen von straßenseitigen bis hin zu zentralen Systemen
• Begehbare Portallösung zur Vermeidung von Verkehrsverteilungen bei Wartungsarbeiten
• Anpassung an städtebauliche Anforderungen durch Verkleidungen
• Verbesserung der Sicherheit für Techniker, um die Sichtbarkeit und Ablenkung der Verkehrsteilnehmer zu verringern
• Hochleistungs- und Verfügbarkeitssysteme zur Maximierung der Einnahmen und Vermeidung von Leckagen

Das KiC nutzt die Kapsch Mobility Suite, einschließlich unserer Deep Learning Versatile Platform (DLVP), EcoTrafiX™ – Urban Mobility Management und unserer Mobility Data Platform (MDP), einer Datenfusionsplattform für fortschrittliche Analytik. Diese Elemente werden mit bestehenden und neuen straßenseitigen Technologien kombiniert, um jedem Verkehrsbetreiber die nötigen Hebel zur Schaffung eines effektiven und effizienten Multimodell-Ökosystems zu bieten.

Das Ziel dieser Lösung ist es, nützliche Informationen für das Verkehrsmanagement und die Stadtplanung zu sammeln und gleichzeitig den Alltag der Menschen so wenig wie möglich zu stören. Die Sicherheit im Straßenverkehr ist weltweit ein wichtiges Anliegen. Jährlich gehen etwa 15 Milliarden australische Dollar durch Verkehrsstaus verloren. Zum Vergleich: Schätzungen zufolge könnte die Digitalisierung des Verkehrssystems in ganz Melbourne 200 bis 300 Millionen australische Dollar kosten.

Eastlink ist eine 39 km lange, von ConnectEast betriebene Mautstraße, die durch die östlichen und südöstlichen Vororte von Melbourne, Australien, führt.

Sie wurde 2008 gebaut und zählt mit mehr als einer Million Fahrzeug­durchfahrten pro Tag zu den am stärksten frequentierten Mautstraßen des Landes. Das ursprüngliche Mautsystem basierte auf einer hohen Anzahl von On-Board-Units, auch bekannt als Tags, um die Identität des Fahrzeugs für die Gebührenerhebung zu bestimmen, sowie auf einer OCR-Maschine (Optical Character Reading), die das Nummernschild für die Transaktionen von Fahrzeugen ohne Tag ermittelt. Dies führte zu einer großen Anzahl von Bildern, die von den Mitarbeitern manuell überprüft und validiert werden mussten.

• Landesweites elektronisches Mauterhebungssystem (Multi-Lane Free-Flow (MLFF))
• Straßenseitige Ausrüstung, bestehend aus Maut- und Kontrollbrücken und DSRC-Transceivern
• ANPR-Kameras, Systeme zur Einhaltung und Durchsetzung der Vorschriften, ein zentrales Host-System, eine Datenübertragungsinfrastruktur und Back-Offices
• 500.000 fahrzeugseitige Geräte
• 140 Schilderbrücken, darunter 30 Schilderbrücken zur Durchsetzung der Vorschriften und zwei moderne Datenzentren
• Mehr als 50 Kundendienststellen
• 42 Mobile Enforcement-Fahrzeuge (MEV) und 23 Kontrollstellen
• Effiziente, faire und transparente Mauterhebung im mehrspurigen, frei fließenden Verkehr

• Kontroll- und Verwaltungssystem
• Adaptives System, Systemintegration (PMVs, CCTV)
• Bereitstellung und Wartung von 300 Kreuzungen

• Steuerungs- und Managementsystem (EcoTrafiX™)
• Adaptives System, Ampeln, verschiedene Protokolle (NTCIP, UTMC2 und UNE)
• Bereitstellung von 100 Kreuzungen

• Kontroll- und Managementsystem
• Adaptives System, Ampeln, Straßenbahnvorrang, Integration von CCTV, PMVs
• Instandhaltung von 1.160 Kreuzungen

• SmartTOLL als Dienstleistung
• Interoperabilitätsmodul
• 32 gemischte Mautspuren
• 5 Rastplätze
• Wartung

• e-Vignette System: Leichte Fahrzeuge und schwere Nutzfahrzeuge (Lkw bis 03/2020)
• Übergang von der zeitbasierten zur entfernungsbasierten Mauterhebung für Lkw über 3,5 Tonnen
• Einführung der GNSS-Maut für alle Fahrzeuge über 3,5 Tonnen (ab 03.2020)
• Vertriebskanäle wie Web, Points of Sale, Selbstbedienungsterminals und Mobile App
• ISO 9001/2008 zertifizierte, schlanke Prozesse
• Implementierung und 24x7 Wartung und Support
• Tägliche Servicebereitstellung

• 300.760.000 elektronische Transaktionen pro Jahr
• Operatives und kommerzielles Back Office
• Mehrere Konzessionen (AMB, CN, RNO, Parque Arauco) und Vespucio Sur
• 2.6 Millionen Etiketten (Costanera Norte und Vespucio Sur)

• 13.680.000 jährliche elektronische Transaktionen
• MLFF RSS System (2 Schilderbrücken, 8 Fahrspuren, Achszählung)
• Operatives und kommerzielles Back Office
• Konventionelles Mautsystem
• 380 Mautspuren (manuell, gemischt, eigene elektronische Mautspuren)
• Wartung

• 126.000.000 jährliche elektronische Transaktionen
• MLFF RSS-System (Achszählung)
• Operatives und kommerzielles Back Office
• Verkehrsmanagementsystem und ITS-Ausrüstung

• 255.500.000 elektronische Transaktionen pro Jahr
• MLFF-RSS-System
• Operatives Back Office
• Manueller Validierungsdienst (Bildverarbeitungsdienste)
• 200.000 Tags

• 513.350.000 elektronische Transaktionen pro Jahr
• MLFF RSS-System -, 32 Schilderbrücken, 100 Mautspuren
• 1.4 Millionen Tags
• Modul für Interoperabilität
• Evergreen-Wartungsvertrag

Europas größtes Projekt für kooperative intelligente Verkehrssysteme (C-ITS) für den regulären Straßenverkehr

Erste Phase des Projekts:

• Lieferung, Installation, Inbetriebnahme, Test, technischer Betrieb
• Bestandsaufnahme an 130 Autobahnmeistereien, ca. 1.000 mobile Schrankenanlagen
• Lieferung der C-ITS Kommunikationseinheiten, ca. 1.200 ITS Roadside Stations
• Auslieferung der cloudbasierten Software, dem Connected Mobility Control Center (CMCC)
• Externe Verbindung zu mobilen Sicherheitsanhängern, Public Key Infrastructure (PKI), ITS Central Station (ICS)
• C-ITS Service, Priorität 1 & 2:
  - Lieferung, Installation, Inbetriebnahme, Test, technischer Betrieb
  - Bestandsaufnahme an 130 Autobahnmeistereien, ca. 1.000 mobile Absperrtafeln

• MLFF RSS System (2 Portale, 4 Fahrspuren; ISO 18000 6C und CEN DSRC)
• Operatives Back Office
• 60K Tags

• Lieferung, Installation und Einführung des elektronischen Mauterhebungssystems Multi Lane Free Flow (MLFF), einschließlich:
• Lieferung von Geräten und Materialien
• Entwicklung und Einführung von MLFF RSS DSRC und RFID
• Betriebliches Backoffice
• Systemkonfiguration, Tests und Inbetriebnahme
• Vollständige Servicelösung, vom anfänglichen Systemdesign bis zur laufenden Wartung
• Verbesserte Mobilität in der Region: effiziente Mauterhebung im fließenden Verkehr
• Einbindung von DSRC- und RFID-Technologien
• Maßgeschneiderte Lösung: Back-Office-System angepasst an das ecuadorianische Geschäftsmodell und an die zahlreichen TAGs auf dem Markt

• Kontroll- und Managementsystem (EcoTrafiX™)
• Leitstelle, adaptives System, Buspriorität, CCTV, PMVs
• Bereitstellung von 545 Kreuzungen und EcoTrafiX-Unterstützung

Nationale fortschrittliche Verkehrsmanagement-Software für das Vereinigte Königreich

• National Highways entschied sich für ein neues Advanced Traffic Management System (ATMS) mit dem Schwerpunkt auf Skalierbarkeit, Ausfallsicherheit und Interoperabilität des zentralen Systems bei gleichzeitiger Nutzung der bestehenden technischen Infrastruktur und des Straßennetzes, um den Verkehr besser steuern und verwalten zu können. Die Entscheidung für die Kapsch DYNAC Lösung fiel daher aufgrund ihrer bewährten Zuverlässigkeit im kritischen ATMS-Betrieb, der Einhaltung technischer Standards, der Konfigurierbarkeit und der Zukunftssicherheit.
• Nach Abschluss der CHARM-Implementierung und des Roll-outs werden die National Highways DYNAC nutzen, um ihre Autobahnen effektiver und sicherer zu verwalten und die Verkehrsdienste durch eine einheitliche Softwareplattform und eine integrierte ATMS/ICT-Umgebung zu verbessern. Diese Umgebung umfasst Verkehrsleitzentralen, ein umfassendes Netz fester straßenseitiger Anlagen, mobile Nutzer und andere Beteiligte.

• EcoTrafiX™-Lösung als integrierte Plattform für die Verkehrssteuerung (UTC)
• Minimierung von Verkehrsbehinderungen
• Zusammenarbeit mehrerer Behörden
• CCTV-System

Die Ziele des eMOS-Programms und des NIMS-Projekts sind:

• die negativen Auswirkungen der Verkehrszunahme zu verringern
• das Störungsmanagement zu unterstützen, um das Ausmaß von Störungen und
• fahrzeitschwankungen
• die Sicherheit von Verkehrsteilnehmern und Straßenarbeitern zu erhöhen
• umsetzung koordinierter, behördenübergreifender Reaktionen auf Ereignisse
• die Verbreitung von Informationen für die Öffentlichkeit zu verbessern
• ermöglichung und Förderung von Zukunftstechnologien

• Straßenseitige Ausrüstung auf einem MLFF-Portal pro Verkehrsrichtung über vier Fahrspuren mit voraussichtlich 150.000 Durchfahrten pro Tag
• Unsere Back-Office-Lösung Operian, die erfolgreich zwischen 130.000 und 150.000 Transaktionen pro Tag verarbeitet
• Unsere straßenseitige Ausrüstung erfasst 100 % aller Durchfahrten
• Unser Betriebsteam bietet laufenden Support und Wartung

• CCTV-System: 21 Kameras für eine umfassende Überwachung. Automatische Vorfallerkennung (AID): 7 Einheiten zur sofortigen Erkennung von Zwischenfällen.
• Datenerfassungssystem (Radar): 11 Radarsysteme zur Fahrzeugerkennung und Geschwindigkeitsüberwachung.
• RWIS (Wetterstationen): 2 Stationen zur Überwachung der Straßen- und Wetterbedingungen.
• Kommunikationsnetz: Installation von L3- und L2-Switches (Glasfaser-Backbone vom Kunden bereitgestellt).
• Hardware des Kontrollzentrums: Server, Workstations und LCD-Wanddisplays für ein effektives Verkehrsmanagement.
• Zentrale Software: ATMS (DYNAC) Anwendung für integriertes Verkehrsmanagement.

• Konzeption, Einrichtung und Wartung eines modernen städtischen Verkehrsmanagementsystems
• Installation von Verkehrssignalen für 231 Kreuzungen
• Installation eines Pilot-Videoüberwachungssystems entlang von vier Korridoren
• Einrichtung einer Verkehrsleitzentrale, die als Kommunikationszentrum fungiert, das alle Teilsysteme der Verkehrssteuerung miteinander verbindet und von dem aus die Überwachung, Steuerung und Intervention gesteuert werden können

In Zusammenarbeit mit der lokalen Bank Credibanco haben wir ein Zahlungssystem für das Mobilitätssegment in Kolumbien entwickelt, das die elektronische Bezahlung von Mautgebühren und Parkplätzen ermöglicht und so die Erfahrung und Lebensqualität der Nutzer verbessert:

• Mehr als 800.000 Transaktionen pro Monat
• 152 Mautstellen landesweit
• 15 Parkplätze mit Kennzeichenerfassung
• Mehr als 40.000 Fahrzeuge
• Tägliche Benachrichtigungen an 43 Konzessionen

Ein ITS-Softwarepaket, das 3 Systeme in einem integriert, die normalerweise getrennt sind:

• Ein SCADA-System zur Steuerung elektronischer, elektrischer und elektromechanischer Elemente
• Ein Störungsmanagementsystem
• Und ein fortschrittliches Verkehrsmanagementsystem für die Verwaltung intelligenter Verkehrssysteme

• SmartTOLL Konventionelles Mautsystem
• 20 multimodale Fahrspuren
• 4 exklusive ETC-Fahrspuren
• 2 Schnellspuren
• 3 Mautstellen
• Wartung

Nationale Advanced Traffic Management Software für die Niederlande

• Kapsch entschied sich für ein neues Advanced Traffic Management System (ATMS), bei dem Skalierbarkeit, Ausfallsicherheit und Interoperabilität des zentralen Systems im Vordergrund standen. Gleichzeitig sollten die bestehende technische Infrastruktur und die Anlagen des Straßennetzes genutzt werden, um den Verkehr besser kontrollieren und steuern zu können. Die Entscheidung für die Kapsch DYNAC Lösung fiel daher aufgrund ihrer bewährten Zuverlässigkeit im kritischen ATMS-Betrieb, der Einhaltung technischer Standards, der Konfigurierbarkeit und der Zukunftssicherheit.
• Nach Abschluss der CHARM-Implementierung und des Rollouts wird Rijkswaterstaat DYNAC nutzen, um seine Autobahnen effektiver und sicherer zu verwalten und die Verkehrsdienstleistungen durch eine einheitliche Softwareplattform und eine integrierte ATMS/ICT-Umgebung zu verbessern. Diese Umgebung umfasst Verkehrsleitzentralen, ein umfassendes Netz von festen Straßeneinrichtungen, mobile Nutzer und andere Akteure.

• Basierend auf einer Smartphone-App und einer proprietären Server-Anwendung, die vom lokalen Partner Aventi Intelligent Communication entwickelt wurde, wählte Kapsch TrafficCom einen Thin-Client-Ansatz, bei dem die von der App bereitgestellten Daten mit der proprietären Geo Location Platform (GLP) abgeglichen und bewertet wurden.
• Ziel des PoC war es, zu testen, ob die Kombination aus einer bestehenden Anwendung und einer separaten Rating-Engine eine leistungsstarke, sichere und GPDA-konforme Lösung für die Abrechnung von Straßenbenutzungsgebühren liefern kann.
• Insgesamt wurden im Rahmen des PoC mehr als 2 Millionen Kilometer an Fahrten verarbeitet, die Kapsch TrafficCom und Aventi Intelligent Communication wertvolle Erkenntnisse lieferten.

• 2200 km Free-Flow-Maut
• Vollständig integriertes ANPR-basiertes Fahrzeugidentifikationssystem
• Sehr geringer Bedarf an manuellen Eingriffen
• Rein videobasierte Fahrzeugklassifizierung sowie Anhängererkennung
• Redundantes Backoffice für Betrieb und Kontrolle
• 250.000 On-Board-Units und optional weitere 250.000
• Abhängigkeit der Mauttarife von den Emissionsklassen
• ANPR-Identifikationssystem zur Überprüfung der Gültigkeit des emissionsabhängigen Abzugs
• Sicherer und ungehinderter Transitverkehr mit besonderem Schwerpunkt auf der Anbindung an die anderen EU-Mitgliedstaaten
• Nach der Implementierung: Überwachung, technische Unterstützung und Systemwartung

Mit dem „Traffic Management 2.0“ implementiert die Stadt Wien das modernste Traffic Management System seiner Art und nimmt damit weltweit eine Vorreiterrolle ein!

• Kapsch-Kernsystem EcoTrafiX™ in Kombination mit Komponenten von zwei Subunternehmern (GEVAS soft-ware GmbH und PTV Group)
• Mit neuesten digitalen Methoden: "Traffic Management 2. 0" fügt ein dynamisches Verkehrsmanagement auf der Grundlage von Live-Verkehrsdaten hinzu
• Bereitstellung von Daten für die Endnutzer, die es ihnen ermöglichen, sich auf den Straßen der Stadt effizienter zu bewegen
• Nutzung vorhandener und neuer Daten zur Verbesserung des Verkehrsflusses mit dem Ziel, Staus und Emissionen zu verringern
• Das Fahrzeug wird zu einem aktiven Teil des Verkehrsmanagements
• Verbessertes Verkehrsmanagement auf der Grundlage von Live-Verkehrsdaten
• Deutlich geringere Emissionen und Verkehrsverzögerungen
• Informationen über die Nutzung für die Endnutzer rund um das Fahren einer optimalen grünen Welle

• EcoTrafiX™ als integrierte Plattform für Verkehrsmanagement
• Ereignismanagement
• Zusammenarbeit mehrerer Behörden
• Veröffentlichung von Mobilitätsinformationen
• Reisezeit-Management
• Verkehrsmodellierung und -simulation

• Kontroll- und Managementsystem (EcoTrafiX™)
• Leitstelle, Adaptives System, CCTV, PMV, Verkehrstechnik
• Bereitstellung, Wartung und Unterstützung von 210 Kreuzungen

• Durchführung einer umfassenden verkehrstechnischen Studie, um die besten Lösungen für die aktuellen Verkehrs­bedingungen in den Städten zu ermitteln
• Implementierung der EcoTrafix™ for Cities-Lösung, die als adaptive städtische Verkehrssteuerung (ATC) konfiguriert ist, die je nach Bedarf in Echtzeit reagiert, um den Verkehrsfluss zu optimieren
• Entwicklung eines Verkehrs­management­zentrums in jeder Stadt Echtzeit-Informations­verbreitung durch Dynamic Message Signs (DMS), die es den Fahrern ermöglichen, Entscheidungen in Echtzeit zu treffen
• Verkehrssteuerungssystem durch Lane Control System (LCS) und variable Geschwindigkeits­begrenzungs­schilder (VSLS), für eine schnelle Reaktion bei der Optimierung der Infrastruktur aufgrund von Verkehrsstörungen
• CCTV-System, das einen direkten Blick auf Verkehrs­störungen ermöglicht
• Videobasiertes Fahrzeugerkennungs- und -klassifizierungssystem
• Geolokalisierungssystem, das im Fuhrpark der Polizeistreifen eingesetzt wird
• Automatisches Nummernschild­erkennungssystem (ANPR), das an verschiedenen Orten, insbesondere an den Stadteingängen, eingesetzt wird und auf schwarzen Listen für die Fahrzeugortung basiert, sowie mobiles Nummernschild­lesegerät (MLPR) an Bord von Polizeistreifen.

• Die Kapsch-Lösung basiert auf dem VDX2i-symmetrischen All-in-One-Sensor. Eine stereoskopische Kamera für die Fahrzeugerkennung und -klassifizierung sowie eine Front- und eine Heckkennzeichenkamera.
• Das System verfügt über eine vollständige Aktiv-Aktiv-Redundanz. Wenn ein VDX2i-Sensor ausfällt, bietet das System weiterhin die volle Fahrzeugerkennung und Bilderfassung mit voller Leistung. Beide straßenseitigen Steuergeräte sind aktiv und sammeln parallel Daten von allen VDX2i-Sensoren.

Die ÖTS3-Initiative besteht aus drei Hauptphasen:

• Lieferung und Erprobung: Umfassendes Projektmanagement, Installation, Inbetriebnahme und Integration mit den operativen Systemen von Trafikverket.
• Implementierung: Systemkonfiguration und -einführung in allen Verkehrssignalanlagen, um die Betriebsbereitschaft zu gewährleisten.
• Wartung und Unterstützung: Laufender Systembetrieb, vorbeugende Wartung und technische Unterstützung für mindestens vier Jahre mit Verlängerungsoptionen.

• Die 25 Dual Roadside Units (RIS-9260), die entlang der Autobahn installiert sind, fungieren als Schlüsselpunkte für den Empfang und die Verteilung von Informationen zwischen Fahrzeugen und der Verkehrsleitzentrale über Funktechnologie.
• Das Connected Mobility Control Center (CMCC) verwaltet und überwacht die Connected-Vehicle-Umgebung, ermöglicht die direkte Kommunikation mit vernetzten Fahrzeugen und liefert Echtzeit-Verkehrsdaten an die Verkehrsleitzentrale für eine effiziente Entscheidungsfindung und Verkehrssteuerung.
• Erweiterung der C-ITS Dienste durch die Integration von Roadside Units (physisch und virtuell) für den Hafen von Bilbao in das Connected Mobility Control Center (CMCC) des Bizkaia Connected Corridor.
• Ermöglichung der Funktion der App Autoridad Portuaria de Bilbao (APB), die von Lkw-Fahrern genutzt wird, als virtuelle Roadside Unit, indem Nachrichten von der Verkehrsmanagementzentrale über das Connected Mobility Control Center (CMCC) an die App gesendet werden.

• Kontrollierte Testumgebung: Free-Flow-Portal für Funktionstests.
• Real Traffic Test Gantry: Auf der N-637 in Bizkaia für frühe SW-Tests.
• Demostation in Txorierri: Für Softwaretests, Kennzeichenschulung und Proxy-Installation.
• VDX2i-Ausrüstung: Patentierte Technologie zur Verarbeitung stereoskopischer Videobilder für die Fahrzeugerkennung, -verfolgung und -klassifizierung.
• Redundanz-Management: Software für die Bewältigung von Geräteausfällen durch Anpassung und Aufrechterhaltung des Dienstes.

• 45 OCR-Kameras (Optical Character Recognition)
• OCR-Kameras in allen öffentlichen Parkhäusern
• 24 Luftqualitäts- und Lärmmessstationen
• 10 LED-Tafeln an den Eingängen zum Stadtzentrum und zum Einflussbereich
• 25 Tafeln für die Beschilderung der Zufahrten zur ZBE
• Upgrade des bestehenden EcoTrafiX™-Verkehrsmanagementsystems
• SRAN Low Emission Zone Software
• Web/App-Software für Benutzerautorisierung, Information und Abfrage

• Wartung der Ampelanlagen, des ÖPNV-Betriebs­unterstützungs­systems und der städtischen Mobilitätsleitstelle.
• EcoTrafiX™-Lösung als integrierte Plattform für die Verkehrssteuerung
• EcoTrafiX™ Version 3.1 Zentralsystem
• Kapsch DLVP Fahrrad und Personen
• Gauging System
• Neues Zugangskontrollsystem basierend auf KAPSCH OCR
• Kameras
• Neues RBL-System von GMV, das das bisherige MyBus-System ersetzt
• TrafficNow Wifi/BT-Sensoren

Der Auftrag umfasst die Lieferung von Soft- und Hardware sowie die Wartung der Verkehrsleitzentrale der Stadt.

• Ersatz der bestehenden integrierten Plattform (GATAM) durch die EcoTrafiX™-Software von Kapsch TrafficCom, um als Integrator von Multivendor-Verkehrsmanagementsystemen zu fungieren, die in der Mobilitätsmanagementzentrale der Stadt Madrid implementiert sind
• Lieferung von Hardware und Wartung der Verkehrsleitzentrale der Stadt
• Migration des bestehenden Kapsch TrafficCom-Verkehrsleitsystems (Optimus) auf die EcoTrafiX™-Software im östlichen Teil von Madrid, einschließlich Wartung
• Zu den Aufgaben gehören die Wartung von Ampeln, die Installation neuer und die Renovierung bestehender Infrastrukturen, die Verwaltung der Systeme des Madrider Mobilitätsmanagementzentrums (CGM), das Energiemanagement an Kreuzungen sowie acht Innovationsprojekte, darunter der städtische Korridor für vernetzte Fahrzeuge (V2X), die Buspriorisierung und das Ampelmanagement auf Basis der Fußgängerpriorität

• EcoTrafiX™ als integrierte Plattform für Verkehrssteuerung
• Integration von Variable Message Signs
• Veröffentlichung von Mobilitätsinformationen
• Integration und Darstellung von Informationen des städtischen GIS
• Zugangskontrolle für Gebiete mit beschränktem Zutritt

Success Story: Intelligent mobility in Madrid. Realtime data capture and analysis >>>

• ITACA als das adaptive Echtzeit-Verkehrssignalsystem
• Fortgeschrittene Strategien zur Leistungskontrolle
• Automatischer Validierungsprozess der Daten
• Globaler und genauer Überblick über alle Verkehrsdaten an jedem Knotenpunkt
• Regelbasierte projektspezifische Konfiguration
• Die Wartung von etwa 800 IP-Controllern, mehr als 40.000 Ampeln, 1.000 Detektoren, 200 Kameras, 50 Rotlichtüberwachungsanlagen und dem gesamten Kommunikationsnetz

• Dienstleistungsvertrag für das Management und die Steuerung der Verkehrssysteme von MOVIMA
• Upgrade des städtischen Verkehrsleitsystems, das alle Mobilitätssysteme integriert
• Wartung des Glasfasernetzes, der Zugangskontrollsysteme zu den historischen Zentren und 70 Verkehrskameras
• Kapsch RSUs und EcoTrafiX™-Controller, die Informationen für autonome Fahrzeuge im Hafengebiet senden
• Virtuelles DMS für Demand Management
• Kapsch Arterial Optimizer

• EcoTrafiX™-Software von Kapsch zur Optimierung der Mobilitätsbedingungen des öffentlichen Verkehrs, zur Verringerung von Verkehrsstaus im Stadtzentrum und zur Verbesserung der Luftqualität
• Technologische Erneuerung der Verkehrsausrüstung mit der Implementierung modernster Geräte
• Implementierung und Entwicklung von Verkehrslösungen wie Prediction und ITACA als adaptives Echtzeit-Verkehrssignalsystem
• Fortgeschrittene Leistungssteuerungsstrategien für effiziente Mobilität
• Effektiver und genauer Überblick über die trafic Situation in Echtzeit

• Umfassende Wartung der Systeme, der Hardware und der Software der Straßenkontrollzentrale in Vic, der von ihr verwalteten Tunnel und ihrer Zugänge
• Vorbeugende und korrigierende Wartung
• Wartung der Tunnelsicherheitssysteme
• Zentralisiertes Mehrtunnelsystem in Vic, so dass alle Tunnel von einer einzigen Betriebsstation aus überwacht und gesteuert werden können
• Erneuerung oder Aufrüstung mehrerer kritischer Systeme: Zugangsschranken, DAI-System, CCTV, Server, Workstations, ERUs, SOS-Posten und Kommunikationsnetz

• Lieferung und Installation der neuesten Generation der Kapsch 5.9GHz Roadside Unit RIS-9160, um den Datenaustausch zwischen Infrastruktur und Bussen zu ermöglichen
• Einsatz der Kapsch onboard V2X Kommunikationseinheit CBX-9160
• Konfiguration und Installation des Kapsch Connected Mobility Control Center (CMCC)
• Integration der Connected Vehicle Technologie mit Kapsch Traffic Management Systemen:
  
  
  • EcoTrafiX™ Suite
  • EcoTrafiX™ Controller
  • Mobility Data Platform
     
• Integration mit externen Produkten
  
  
  • General Transit Feed Specification (GTFS) Busbetreiberdatenbank
  • SAE Echtzeit-Busfahrplandaten

• Interoperable, europaweite Mautdienste für leichte und schwere Nutzfahrzeuge
• Registrierter Anbieter des Europäischen Elektronischen Mautdienstes (EETS)
• Europas umfangreichste Mautabdeckung für leichte Nutzfahrzeuge
• Stressfreies und nahtloses Reisen für Vielfahrer, Urlauber und Geschäftsreisende in ganz Europa
• Einziger großer Mautdienstleister, der sowohl On-Board-Units als auch Vignetten-basierte Dienste anbietet
• Völlig unabhängiger EETS-Anbieter ohne Direktgeschäft mit den Nutzern
• Mehrwertsteuerregistrierung in allen wichtigen Mautgebieten
• Konsolidierte Rechnungsstellung in einer einzigen Währung
• Alle On-Board-Units wurden von Kapsch entwickelt und hergestellt

• Fünf verschiedene Standorte
• Über 1 Million Transaktionen pro Jahr
• nVDC mit Weigh-in-Motion (WiM) und RFID-Technologie
• Webportal und eine integrierte mobile App

• Installation von insgesamt 50 verbesserten Ampeln im Stadtzentrum von Sharjah, um die Verkehrsüberlastung zu verringern.
• Umsetzung der adaptiven und regionalen Koordinierung von Verkehrssignalen mit Hilfe von KI und dem Programm Intelligent Traffic Adaptive Control Area (ITACA).
• C-ITS-fähiges Prioritätssystem für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel, einschließlich 70 RIS-9260 straßenseitige ITS-Stationsplattformen und 5 fahrzeuginterne ITS-G5-Bordeinheiten.
• Einrichtung eines Kommando- und Kontrollzentrums zur Überwachung entlegener Kreuzungen über CCTV für das Notfallmanagement.
• Beaufsichtigung des Projekts.
• Schulung des UTC-Systems für das gesamte Personal der Verkehrsleitzentrale und Dokumentation.
• Support und Wartung des UTC-Systems, des CCTV-Systems, des Kommunikationssystems und der Verkehrskontrollzentrale für 3 Jahre.
• Professionelle Dienstleistungen für die Entwicklung eines 3D-Videos für das Sharjah Smart Traffic Management System.

• Demonstration der technischen Machbarkeit von CV2X-PC5 zwischen der RSU und dem Fahrzeug (OBU) durch den Austausch von TAM-, TUM- und TUM-Ack-Nachrichten über die Luftschnittstelle sowie von Lokalisierungs- und Gebührendaten, die in TUM vom Fahrzeug (OBU) gesendet werden.
• Kapsch dual-mode / dual-active RIS-9260 roadside unit (RSU) an Mautstationen
• Vehicle-to-everything (V2X) Mautlösung
• Basierend auf den Ergebnissen des Pilotprojekts kann die Spurgenauigkeit an der Mautstation mit Hilfe der C-V2X Technologie erreicht werden
• Das Pilotprojekt lieferte den Beweis für die Machbarkeit einer Mautstation ohne Mautstationen

• Bereitstellung der ATMS-Plattform EcoTrafiX der nächsten Generation, die eine erhebliche Verbesserung der Mobilität von Fahrzeugen und Verkehrsmitteln aller Art, einschließlich Fußgängern, ermöglichen wird. Diese Plattform wird alle bestehenden und neuen Ausrüstungen des Verkehrssystems integrieren und den Verkehrsleitern ermöglichen, die richtigen Entscheidungen zu treffen.
• Implementierung und Entwicklung von Verkehrslösungen wie das adaptive Echtzeit-Verkehrssignalsystem, das fortschrittliche Strategien zur Leistungssteuerung für eine effiziente Mobilität bietet. Das System schlägt wirksame Lösungen zur Entschärfung von Verkehrsstaus vor, da es die Ursachen im Voraus analysiert und identifiziert.
• Gemeinsame Nutzung von Videokameras mit Virginia 511 zur Bereitstellung von Echtzeit-Verkehrsinformationen für Pendler und lokale Nachrichten.

• Kapsch TrafficCom V2X Technologie
• Der weltweit erste Dual-Mode DSRC/C-V2X RSU Einsatz sowie der größte C-V2X Einsatz in Nordamerika
• 100+ RIS-9260 Einheiten entlang des 90 Meilen langen I-70 Mountain Korridor Highways in Colorado
• Dual-Mode und Dual- aktiv für DSRC und C-V2X
• Das anpassungsfähige Design der Dual-Mode-/Dual-Active-RSU beseitigt das Investitionsrisiko für Straßenbetreiber, die sowohl mit DSRC- als auch mit C-V2X-Protokollen arbeiten können
• C-V2X mit festgelegter Methode des Kanalzugangs durch Zeitfensterzuweisungen

• Umfassende EcoTrafiX™-Lösung für globale korridorweite Transportvorgänge
• Behördenübergreifende Zusammenarbeit
• Multimodale Informationen für Reisende
• Gemeinsames und kollaboratives kartenbasiertes System
• Umsetzung globaler und multimodaler Verkehrsverbesserungsstrategien
• Erhöhung des Korridordurchsatzes
• Verbesserung der Zuverlässigkeit der Reisezeit und des Störungsmanagements

• Stärkung der Reisenden durch genaue und zuverlässige Verkehrsinformationen
• Integration von regionalen Datenquellen, externen Systemen und externen Datenanbietern in eine einzige Plattform
• Verbesserungen des aktuellen 511-Systems, um der Öffentlichkeit einen besseren Service zu bieten
• Neugestaltung der Website mit den neuesten Technologien und einem brandneuen Look
• Integration mit der HERE-Routing-Anwendung, um den Nutzern die Möglichkeit zu geben, von einem beliebigen Ausgangspunkt zu einem beliebigen Ziel zu gelangen und alternative Routen mit einem Vergleich der Reisezeit zu erhalten.
• Bereitstellung einer spanischen Version der Website, IVR, mobilen Anwendung und My511
• Integration mit Crowdsourcing-Reiseinformationsanbietern wie Waze
• Ein aktualisiertes MY511-Reiseportal mit erweiterter Reisezeitabdeckung
• Ein echter multimodaler Reiseplaner
• Hinzufügung einer integrierten Anwendung zur Leistungsmessung zur regionalen EcoTrafiX™-Anwendung, um den gesamten Prozess zu automatisieren

Komplette Systemumstellung für die New York State Thruway Authority

• Die vollelektronische Mautlösung (AET) von Kapsch mit einem Portal
• Einsatz des Kapsch Fahrzeugerkennungs- und Klassifizierungssensors (NVDC) zusammen mit zusätzlichen Sensoren zur genauen Bestimmung der Fahrzeugmautklasse an allen AET-Mautstellen der NYSTA
• Staging-Einrichtung und Konfigurationslabor, um den Betrieb zu zentralisieren
• Unterstützung des Einsatzes an bis zu sechs Standorten parallel in verschiedenen Teilen des Bundesstaates
• Zentrales Host-System in der NYSTA-Zentrale und Notfall-Backup-System an einem entfernten Standort
• Wartung ohne Sperrung von Fahrspuren
• 51 neue Mautstationen mit einem Portal und 148 Mautspuren entlang der NYSTA-Autobahnen

• Kapsch wurde von der Port Authority of New York and New Jersey mit der Entwicklung, dem Aufbau und dem Support der Next Generation Agency-Wide Transportation Management Software beauftragt. Der Vertrag besteht aus einer zweijährigen Installationsphase und einer zweijährigen Wartungsphase, gefolgt von einer zusätzlichen zweijährigen optionalen Wartungsperiode.
• Kapsch hat 21 unabhängige Verkehrs- und Gebäudemanagementsysteme erfolgreich in ein einziges unternehmensweites ATMS auf DYNAC-Basis zusammengeführt, das die lebenswichtigen „Gateways to the Nation“-Transportanlagen der Behörde verwaltet, darunter die George Washington, Bayonne und Goethals Bridges & Outerbridge Crossing, die Lincoln und Holland Tunnels, die Flughäfen LaGuardia, JFK International & Newark Liberty International sowie das Port Newark- Elizabeth Marine Terminal.

Der LBJ Express und der North Tarrant Express

• Voll integrierte TCS, ITS und ein ATMS mit einem zentralen System
• Die Kapsch DYNAC ATMS® Software
• TSMs dynamischer Preisgestaltungsalgorithmus
• Laserbasiertes volumetrisches System unter Verwendung der Kapsch Laser Vehicle Detection and Classification (LVDC) Scanning-Technologie
• Abhängigkeit der Mauttarife von den Emissionsklassen
• ANPR-Identifikationssystem zur Überprüfung der Gültigkeit des emissionsabhängigen Abzugs

Die integrierte elektronische Mautstraße für das Washington State Department of Transportation

• Dynamische Mautlösung von Kapsch
• Installierte Geräte auf der gesamten Länge des Korridors
• Echte bildbasierte Fahrtenerfassung
• Mautbeträge werden elektronisch abgebucht oder per Post verrechnet - keine Mautstellen