Ziel ist die Beschleunigung und Vereinfachung des Einsatzes von Vehicle-to-Everything (V2X) und des Betriebs eines sicheren Korridor-Managements Wien/Los Angeles, 16.   September 2022   – Kapsch TrafficCom (KTC) und Microsec   Ltd. geben ihre strategische Zusammenarbeit bekannt. Die Partnerschaft zielt auf die Bereitstellung branchenführender sicherer digitaler Dienste für den globalen Transportmarkt ab. Ziel ist es, die Sicherheit zu verbessern, Staus und die damit verbundenen Emissionen zu reduzieren und die Entwicklung von automatisierten Fahrzeugen zu unterstützen. Die Zusammenarbeit konzentriert sich auf umfassende, modulare und sichere Lösungen für vernetzte Korridore zur Bereitstellung vertrauenswürdiger, zuverlässiger und authentifizierter digitaler Dienste. „ Connected Vehicle Services und der Markt für vernetzte Verkehrsmittel sind bereit für operationelle Programme, die sich wirklich auf die Sicherheit unserer Verkehrsteilnehmer auswirken “, erklärt Steve Sprouffske, VP Connected Vehicle Services bei Kapsch TrafficCom. „ Mit dieser Zusammenarbeit mit Microsec, einem Qualified Trust Service Provider (QTSP) mit fast 40   Jahren Erfahrung im Sicherheitsbereich, wollen wir ein neues Wachstum in großem Maßstab anregen, das das Versprechen von Connected Vehicles einlöst. “ „ Kapsch TrafficCom ist ein anerkannter Branchenführer und die Integration unserer kommerziell eingesetzten und hochmodernen V2X-PKI-Lösungen mit ihrer sehr gefragten vernetzten straßenseitigen Infrastruktur und ihren digitalen Diensten ist ein echter Vorteil für Straßenbetreiber, da sie die Beschaffung, Integration, Bereitstellung und den Betrieb vereinfacht “, sagt Márton Hegedüs, CEO von Microsec. „ Bei der V2X-Kommunikation geht es darum, die Sicherheit auf der Straße zu erhöhen und die Verkehrseffizienz zu verbessern, aber sie kann nicht ohne das Vertrauen funktionieren, das durch Sicherheitszertifikate gewährleistet wird .“ Details der Zusammenarbeit Durch die Integration des vielfältigen Portfolios an Verkehrs- und Connected-Vehicle-Services von Kapsch TrafficCom mit Microsec's auf IEEE 1609.2.1-Standards basierenden fortschrittlichen V2X-PKI-Sicherheitslösungen für das Verkehrswesen entsteht eine kommerziell einsetzbare Lösungsoption für Straßenbetreiber, um vernetzte Korridore sicher zu verwalten. Die Bereitstellung von Sicherheitsdiensten im Paket mit Connected Corridor-Lösungen für Autobahnen und städtische Umgebungen bietet Straßenbetreibern jeder Größe Vereinfachung, Anpassungsfähigkeit und Skalierbarkeit. Kapsch TrafficCom und Microsec haben bereits eine Integration auf Geräteebene für die KTC RIS-Familie von straßenseitigen Plattformen erreicht. Da Sicherheitslösungen nicht regional begrenzt sind, ist Kapsch TrafficCom-Microsec ein nicht-exklusives Unternehmen und wird gemeinsam integrierte Lösungen für Europa, Nordamerika und den APAC-Markt anbieten. Ziel ist es, die ETSI- und OmniAir-Zertifizierungen zu nutzen, um Cooperative ITS Credential Management System (CCMS) und Secure Credential Management System (SCMS) für ITS-G5- bzw. C-V2X-basierte Kommunikation anzubieten. Weitere Integrationen mit physischen und digitalen Produkten sind für die nahe Zukunft geplant und werden je nach Region eingeführt. Erfahren Sie mehr Treffen Sie das Team von Kapsch TrafficCom am Stand Nr. 1853 auf dem ITS World Congress, der vom 18. bis 22. September in Los Angeles, Kalifornien, stattfindet, wo Connected Vehicle Services, Demand Management und Orchestrated Connected Corridor ein neues Zeitalter digitaler Infrastruktur- und Transportdienstleistungen einläuten.

Wiener Konzerthaus feiert Jubiläumsjahr mit Tag der offenen Tür am 18. September Partnerschaft zur Stärkung von Kultur und Zivilgesellschaft besteht seit 1992 Wien, 15. September 2022 – Die Kooperation des traditionsreichen Technologieunternehmens Kapsch TrafficCom und dem Wiener Konzerthaus jährt sich mittlerweile zum 30. Mal. Seit 1992 unterstützt Kapsch das Wiener Konzerthaus als Generalpartner und fördert damit nicht nur die Kulturinstitution an sich, sondern auch die kulturelle Bildung der gesamten Gesellschaft. „ Die Verfügbarkeit kultureller Bildung ist für eine funktionierende Gesellschaft eine Grundbedingung. Durch unser Sponsoring unterstützen wir nicht nur das Wiener Konzerthaus, sondern wollen auch Bevölkerungsteilen, die sonst eher nicht ins Konzert gehen, ermöglichen, an dieser Art von Kultur teilzuhaben. Diese Zusammenarbeit ist mir ein besonderes Anliegen und ich bin hocherfreut über unser 30-jähriges Jubiläum “, so Kapsch TrafficCom CEO Georg Kapsch anlässlich der Feierlichkeiten. „Mit Kapsch ist das Wiener Konzerthaus vor 30 Jahren eine außergewöhnliche Partnerschaft eingegangen – ich kenne keine vergleichbare zwischen einem Industrieunternehmen und einer Kulturinstitution. Die gemeinsame Leidenschaft für Musik, für Exzellenz auf höchstem Niveau sowie eine große Aufgeschlossenheit gegenüber allem Neuen verbindet uns über eine lange Zeit und hat vieles in diesem Haus ermöglicht. Das Wiener Konzerthaus ist dankbar und stolz auf die Partnerschaft mit Kapsch TrafficCom", betont Matthias Naske, Intendant des Wiener Konzerthauses. Am Schnittpunkt zwischen Tradition und Moderne Die „Geschäftsinhalte“ der zwei Institutionen mögen zwar auseinander liegen, der Grundgedanke ist aber doch ähnlich – der beständige Fokus auf Erneuerung und Modernisierung bei gleichzeitiger Wahrung der Historie. Nicht umsonst können beide Häuser mittlerweile auf eine über 100-jährige Erfolgsgeschichte verweisen. Am 18. September wird diese Erfolgsgeschichte um ein neues Kapitel erweitert, wenn das Wiener Konzerthaus und Kapsch TrafficCom zum Tag der offenen Tür einladen. Mehr als 60 unterschiedliche Konzerte und Performances, Vorträge, Führungen und besondere Einblicke hinter die Kulissen laden zu einer Auseinandersetzung mit dem Haus und klassischer wie moderner Musik ein. Von Beethoven (Symphonie Nr. 9) bis zu Martin Grubinger (Xenakis - Persephassa) wird ein küntlerischer Spannungsbogen geschwungen, der Tradition und Moderne verbindet und Publikum jeden Alters anspricht. Mehr Infos: Presse | Kapsch TrafficCom  

Wichtige Autobahnen reduzieren Staus und verbessern die Erfahrung der Verkehrsteilnehmer mit dem hochmodernen Express Lanes Mautsystem Erfahren Sie mehr über das Projekt auf der IBTTA   2022 (Stand 413-415), 18.-20.   September in Austin,  T X Wien/Austin, 13. September 2022 – Die Interstate   15 und die State Route   91, Autobahnen, die durch eine der am stärksten verstopften Regionen der Welt verlaufen, erhalten ein hochmodernes, vollelektronisches Mautsystem (AET) für Express Lanes. Autofahrer aus dem Riverside County, die auf der vielbefahrenen I-15, die die US-kanadische Grenze mit Las Vegas und Südkalifornien verbindet, und auf der SR-91, die durch mehrere Regionen des Großraums Los Angeles führt, erleben durch die Nutzung des barrierefreien Express-Spur-Systems eine bessere Fahrt und weniger Staus. Die Riverside County Transportation Commission (RCTC) beauftragte Kapsch TrafficCom mit der Bereitstellung der End-to-End-Lösung. „Unsere Lösung hat der RCTC geholfen, Staus auf dem Korridor zu reduzieren und die Erfahrungen der Endnutzer durch konsistente und reaktionsschnelle Dienstleistungen zu verbessern. Ein weiterer wichtiger Vorteil ist die Möglichkeit, Anreize für Mitfahrgelegenheiten zu schaffen, um den Verkehr weiter zu reduzieren und gleichzeitig Einnahmen zu erzielen, um die finanziellen Verpflichtungen des I-15   Express Lane Projekts zu erfüllen“ , kommentiert JB Kendrick, Präsident von Kapsch TrafficCom USA, Inc. End-to-End-Projektabnahme am 23. August erteilt Nach Abschluss einer Reihe von Projektmeilensteinen, einschließlich der Eröffnung der 15 Express Lanes und des Kundendienstzentrums im Jahr 2021, wurde die endgültige Projektabnahme erteilt. Diese bestätigt, dass Kapsch TrafficCom in der Lage war, alle Leistungs- und Vertragsanforderungen für das Projekt zu erfüllen und die fünfjährige Partnerschaft für den Betrieb und die Instandhaltung des RCTC Express Lanes Systems fortzusetzen. Die beiden gebührenpflichtigen Express Lanes umfassen acht Mautstellen auf den I-15 Express Lanes und vier auf den SR-91 Express Lanes in Riverside County. Kapsch TrafficCom lieferte auch 15 Wechselverkehrszeichen (am Straßenrand), 27 CCTV-Kameras für die Überwachung und 39 Mikrowellenfahrzeugdetektoren. Die Lösung umfasst das Back-Office-System für die 15 Express Lanes, dynamische Preisgestaltung, Bildüberprüfung, ein Kundenkontaktzentrum und die Durchsetzung von Einzugsermächtigungen. Kapsch stellt auch die Betriebs- und Wartungsfunktionen für die Express Lanes zur Verfügung und beschäftigt und betreibt das Verkehrsbetriebszentrum und das Kundenservicezentrum. Erfahren Sie mehr auf der IBTTA 2022 Kapsch TrafficCom freut sich darauf, auf der diesjährigen IBTTA-Veranstaltung (17. bis 20. September) in Austin, Texas, mehr über das Projekt zu teilen. Wenn Sie mehr über das Projekt und andere innovative Mautprojekte für Express Lanes oder Road User Charging und Demand Management, an denen Kapsch TrafficCom arbeitet, erfahren möchten, kommen Sie am Stand 413-415 vorbei oder besuchen Sie Zukunft von Tolling , um unsere revolutionären Ideen für die Zukunft der Maut zu sehen!

Kapsch Intelligent Corridor nutzt die neueste Technologie, um Staus zu reduzieren und die Verkehrssicherheit zu erhöhen Besuchen Sie den Stand   #1853 auf dem ITS   World Congress in LA vom 18. bis 22.   September und erfahren Sie mehr Wien/Los Angeles, 12.   September 2022   – Auf dem diesjährigen ITS World Congress in LA wird David   Bolt, VP   Sales und Solution Consulting für die Region APAC, über den aktuellen Stand des Kapsch   & AIMES Intelligent Corridor Projekts berichten und sechs definierte Anwendungsfälle erläutern, die sich auf das Staumanagement und die Verbesserung der Verkehrssicherheit konzentrieren. Das Projekt wurde von Kapsch TrafficCom im März dieses Jahres gemeinsam mit der Universität von Melbourne und dem viktorianischen Verkehrsministerium (DOTVic) ins Leben gerufen und wird von der Bundesregierung mit AUD 2 Mio. vom Australian Research Council (ARC) Linkage gefördert. „Unsere Idee ist es, neue und bestehende Technologien zu nutzen, um den Verkehrsteilnehmern wirksame ‚Veränderungshebel‘ an die Hand zu geben und so das Verkehrsnetz und die Umgebung für alle Verkehrsteilnehmer zu verbessern“ , sagt David Bolt im Vorfeld seines Auftritts auf dem ITS-Weltkongress. Der Intelligente Korridor erstreckt sich über einen 2,5 Kilometer langen Abschnitt der Nicholson Street zwischen Alexandra und Victoria Parades und nutzt Sensoren, Cloud-basierte KI, Algorithmen für maschinelles Lernen, Vorhersagemodelle und Echtzeitdatenerfassung, um das Verkehrsmanagement zu verbessern, Staus zu verringern, die Verkehrssicherheit für Autos, Fußgänger und Radfahrer zu erhöhen und die durch den stockenden Verkehr verursachten Emissionen zu reduzieren. Der Intelligente Korridor markiert eine wichtige neue Phase, die eine neue Überwachungsstufe mit Sensoren an jeder Kreuzung und eine Vielzahl von Initiativen vorsieht, die ein weltweit führendes Verkehrsmanagementsystem schaffen werden. „Die Herausforderung besteht darin, den Berg an Daten, der zur Verfügung steht, in verwertbare Informationen umzuwandeln. Unsere Aufgabe besteht darin, die richtigen Daten zu verknüpfen und uns auf verwertbare Ergebnisse zu konzentrieren, um die Betreiber zu befähigen und zu informieren. Basierend auf diesen Ergebnissen kann eine Reihe von Anwendungsfällen identifiziert werden, die sich aktiv auf die Verkehrsteilnehmer auswirken“ , so David weiter. Der Kapsch Intelligent Corridor ist Teil des AIMES-Netzwerks (Australian Integrated Multimodal EcoSystem). AIMES ist das weltweit erste und größte Ökosystem für die Erprobung neuer vernetzter Verkehrstechnologien in großem Maßstab in komplexen städtischen Umgebungen. Es umfasst ein über 100 Kilometer langes Straßennetz in Melbourne und wird vom viktorianischen Verkehrsministerium unterstützt. Wenn Sie mehr über den Intelligent Corridor, AIMES und darüber, wie Kapsch TrafficCom Mobilitätsdaten verwaltet und transformiert, erfahren möchten, besuchen Sie Davids Präsentation am 20. September um 15 Uhr in Halle 406A oder kommen Sie am Kapsch TrafficCom Stand #1853 vorbei.

Marcus Handl wird neuer Investor Relations Officer Wien, 8. September 2022 – Hans Lang, seit sechs Jahren Investor Relations Officer der Kapsch TrafficCom   AG, verlässt auf eigenen Wunsch das Unternehmen, um sich neuen Aufgaben zu widmen. Mit 12.   September 2022 wird Marcus   Handl die Funktion des Investor Relations Officer übernehmen. Marcus Handl ist seit 2000 für die Kapsch Group tätig. Er begleitete bereits im Jahr 2007 den Börsegang und hatte bis 2016 die IR-Agenden der Kapsch TrafficCom AG inne, bevor er für vier Jahre die Verantwortung für die damals neue Tochtergesellschaft Kapsch TrafficCom Transportation in Spanien übernahm. Seit seiner Rückkehr nach Österreich verantwortet er das Corporate Development von Kapsch TrafficCom. Nun übernimmt er erneut die Position des Investor Relations Officer. Der Vorstand dankt Hans Lang für sein Engagement und für die Weiterentwicklung der Kapitalmarkt­kommunikation in den vergangenen Jahren. Der Investor Relations Officer der Kapsch TrafficCom AG berichtet direkt an CEO Georg Kapsch.

Wien, 7. September 2022. In der heutigen ordentlichen Hauptversammlung von Kapsch TrafficCom   AG wurden folgende Beschlüsse getroffen: Keine Ausschüttung einer Dividende für das Geschäftsjahr 2021/22; Bilanzgewinn wird auf neue Rechnung vorgetragen. Sabine Kauper wieder in den  Aufsichtsrat gewählt. Funktionsperiode bis zum Ablauf der Hauptversammlung, die über die Entlastung für das Geschäftsjahr 2022/23 beschließt. Entlastung der Mitglieder des Vorstands und des Aufsichtsrats für das Geschäftsjahr 2021/22. PwC Wirtschaftsprüfung GmbH, Wien, zum Abschlussprüfer und Konzernabschlussprüfer für das Geschäftsjahr 2022/23 bestellt. Beschluss des Vergütungsberichts 2021/22.  Weiterführende Informationen zur Hauptversammlung finden Sie hier:

Gabriel Makki, Mautexperte bei Kapsch TrafficCom, gibt Einblicke in Straßenbenutzungsgebühren (Road User Charging, RUC) und zeigt auf, welche Herausforderungen die Technologie noch zu meistern hat Wien, 1. September 2022 – Die Zahl der Fahrzeuge auf den Straßen wächst weiter, während die Kosten für die Erhaltung der Straßeninfrastruktur steigen. Gleichzeitig zwingen die neu gesteckten Umweltschutz- und Nachhaltigkeitsziele zu neuen Mobilitätskonzepten. Frage: Wie kann eine Maut in diesem schwierigen Umfeld noch etwas bewirken? Gabriel Makki: Traditionell wird eine Maut eingeführt, um Kosten für den Bau neuer Straßeninfrastrukturen zu decken und deren Instandhaltung zu finanzieren. Zudem ist die Maut ein  wirksames Instrument, den Verkehr zu steuern und festgelegte Ziele zu erreichen. Dazu zählt beispielsweise, den Durchsatz aufrecht zu erhalten und Staus oder sogar Emissionen zu verringern. Zu diesem Zweck wird das Verhalten der Verkehrsteilnehmer sowohl auf Autobahnen als auch in städtischen Gebieten beeinflusst. Eine Maut ist in dieser Hinsicht sehr effektiv, da es von der Zielsetzung her nur diejenigen betrifft, die die Infrastruktur tatsächlich nutzen. Frage: Wie sieht die Maut-Technologie der Zukunft aus? Gabriel Makki: Es ist schwierig, eine allgemeingültige Aussage zu treffen: Die Bedingungen sind von Land zu Land sehr unterschiedlich. Wie beobachten aber, dass sich derzeit zukunftsorientierten Kunden um die Einführung von Mautsystemen bemühen, die eine echte orts- und kilometerabhängige Gebührenerhebung unterstützen. Ihr Vorteil ist nicht nur eine größere Flexibilität bei der Gebührenerhebung auf der Grundlage der tatsächlich genutzten Straße und der zurückgelegten Kilometer, sondern auch ein geringerer Bedarf an straßenseitiger Infrastruktur. Das lohnt sich sowohl für langfristige Investitionen als auch für die Betriebsausgaben – bringt also CAPEX- und OPEX-Vorteile mit sich. Frage: Wie passt die Straßenbenutzungsgebühr zu all dem? Gabriel Makki: Die Einführung von Elektrofahrzeugen – so genannte EVs - verspricht eine größere Nachhaltigkeit im Verkehr. EVs stellen die Regierungen andererseits vor große Herausforderungen - vor allem im Hinblick auf die Finanzierung von Infrastrukturprojekten und die Instandhaltung bestehender Straßennetze. Das liegt daran, dass die E-Fahrzeuge die Einnahmen aus der Mineralölsteuer in wenigen Jahren drastisch reduzieren werden. Die Straßenbenutzungsgebühr ist für Regierungen eine neue Finanzierungsmethode, dieses wachsende Loch im Haushalt zu stopfen. Dabei werden die von den Autofahrern mit ihren Fahrzeugen zurückgelegten Strecken sowie die Art und der Emissionsstatus der Fahrzeuge berücksichtigt und entsprechende Gebühren erhoben. Die Road User Charge – kurz RUC – wird in der Praxis bereits getestet. Wir sind in diese spannenden Entwicklungen eng eingebunden und führen derzeit in Norwegen einen RUC-Proof of Concept durch. Das Projekt basiert auf der Grundlage der GNSS-Technologie, das steht für Global-Navigation-Satellite- System. Dieses Pilotprojekt bietet uns die Möglichkeit, Know-how mit unserer Technologie in diesem neuen Bereich einzusetzen. Wir freuen uns darauf, in naher Zukunft mehr über dieses RUC-PoC zu berichten. Frage: Gibt es Hindernisse bei der Einführung von entfernungsbasierten Mauttechnologien? Gabriel Makki: Wenn es darum geht RUC einzuführen, gibt es meist einige technische Herausforderungen zu überwinden und öffentliche Akzeptanz zu erzeugen – beispielsweise im Hinblick auf den Datenschutz und die Integrität der Nutzerdaten. Viele europäische Länder haben jedoch bereits eine entfernungsabhängige Gebührenerhebung für schwere Nutzfahrzeuge eingeführt. Zahlreiche technischen Bausteine sind damit bereits vorhanden, die für eine breitere Lösung für leichte Fahrzeuge benötigt werden. Wir sind in diesem Bereich beispielsweise mit unserem jüngsten Projekt zur entfernungsabhängigen Gebührenerhebung für Lkw in Bulgarien aktiv. Hier werden Standortdaten aus einer Vielzahl von Quellen verwendet, die in unserer fortschrittlichen Geo-Location-Platform verarbeitet werden, um Fahrzeuggebühren genau und zuverlässig zu berechnen und anzuwenden. Frage: Was wird Ihrer Meinung nach die nächste Entwicklung im Bereich der Mauterhebung sein – worüber sprechen wir in fünf Jahren? Gabriel Makki: Ich denke, dass die Mautbranche sehr komplex und vielfältig ist. Es ist aber klar, dass jede Mautlösung flexibel genug sein muss, um sich an neue Technologien anzupassen. Dazu zählen beispielsweise vernetzte Fahrzeugdaten, 5G oder Daten von mobilen Endgeräten der Nutzer. Es gibt viel Raum für Verbesserungen und die intelligente Nutzung von Daten in diesem Bereich. Ich bin gespannt, wie wir diesen Bereich innerhalb von Kapsch TrafficCom und in der Branche entwickeln. Wenn Sie mehr darüber erfahren möchten, wie Kapsch TrafficCom Innovationen im Mautbereich vorantreibt, besuchen Sie Zukunft von Tolling .

Wien, 29.   August 2022   – Der Geschäftsbereich öffentlicher Verkehr, gebündelt in der Konzerngesellschaft „Arce Mobility Solutions“, soll an das Technologieunternehmen Kontron verkauft werden. Die Transaktion erfolgt vorbehaltlich behördlicher Freigaben. Der vereinbarte Kaufpreis entspricht den Erwartungen des Managements. Der Bereich öffentlicher Verkehr zählt nicht zum strategischen Kerngeschäft von Kapsch TrafficCom, daher hat sich das Unternehmen entschieden, diesen Geschäftsbereich zu verkaufen. Kapsch TrafficCom erwarb im Jahr 2016 die Transportation-Sparte von Schneider Electric. Diese enthielt unter anderem auch Aktivitäten im Bereich öffentlicher Verkehr (insbesondere Fahrkartenautomaten und Zugangskontrollen) in Spanien. Im Geschäftsjahr 2021/22 erwirtschaftete dieser Geschäftsbereich einen Umsatz von rund EUR 11,2 Mio. und beschäftigte mehr als 115 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Für Kontron stellt die Transaktion eine willkommene Gelegenheit dar, das bestehende Geschäft der Kontron Transportation Gruppe im Bereich öffentlicher Verkehr weiter auszubauen. „Arce Mobility Solutions“ wird eine komplementäre Erweiterung des Kontron-Produktportfolios, Ingenieurskapazitäten einbringen und darüber hinaus die Präsenz der Gruppe im iberischen Markt, der bereits im Bahnsegment abgedeckt wird, stärken.

Highlights Umsatz um 3 % gesteigert. Starke Entwicklung des Komponentengeschäfts (+20 %). Wegen des stärkeren US-Dollar und höherer Nominalvergütungen stiegen die Personalkosten trotz eines niedrigeren Personalstands. Das führte zu einem Rückgang der operativen Profitabilität (EBIT). Saisonale Entwicklung des Nettoumlaufvermögens führte zu negativem Free Cashflow. „Das wirtschaftliche Umfeld im ersten Quartal zeigte sich weiterhin sehr anspruchsvoll. Dennoch gelang es uns, den Umsatz im Vergleich zum ersten Quartal des Vorjahrs um 3 % auf EUR 130 Mio. zu steigern. Trotz ebenfalls anziehender Kosten konnten wir das Quartal mit einem positiven EBIT abschließen. Für das weitere Geschäftsjahr werden wir uns einerseits auf die Akquisition von Neugeschäft und andererseits weiterhin auf das Kostenmanagement konzentrieren“, so Georg Kapsch, CEO von Kapsch TrafficCom. Wenn nicht anders angegeben, alle Werte in EUR Mio. Q1 2021/22 Q1 2022/23 +/- Umsatz 126,8 130,5 +2,9 % EBIT 6,6 0,5 -92,1 %    EBIT-Marge 5,2 % 0,4 % -4,8 PP Periodenergebnis, den Anteilseignern zurechenbar 3,2 -1,3 n.a. Ergebnis je Aktie (EUR) 0,24 -0,10 € -0,34 Wien, am 17. August 2022  – Kapsch TrafficCom gelang es, den Umsatz zum Vorjahr um 3 % auf EUR 130 Mio. zu steigern. Höhere, zum Teil inflationsbedingte operative Kosten führten dazu, dass das Ergebnis aus betrieblicher Tätigkeit (EBIT) auf EUR 1 Mio. (Vorjahr: EUR 7 Mio.) sank. Eine günstige Entwicklung der Wechselkurse, allen voran des US-Dollar gegenüber dem Euro, führte zu einem beinahe ausgeglichenen Finanzergebnis (Vorjahr: EUR ‑2 Mio.). Da das Ergebnis vor Steuern eine schwarze Null erreichte, fielen kaum Ertragsteuern an. Dennoch führten sie dazu, dass Kapsch TrafficCom im ersten Quartal 2022/23 eine rote Null als Periodenergebnis ausweist (Vorjahr: EUR 3 Mio.). Das den Anteilseignern zurechenbare Periodenergebnis betrug EUR ‑1 Mio. (Vorjahr: EUR 3 Mio.), was einem Ergebnis je Aktie von EUR ‑0,10 (Vorjahr: EUR 0,24) entspricht. Es ist eine sich wiederholende saisonale Entwicklung, dass im ersten Quartal des Geschäftsjahrs die Veränderung des Nettoumlaufvermögens zu einem negativen Free Cashflow führt. Im ersten Quartal 2022/23 betrug er EUR ‑22 Mio. (Vorjahr: EUR ‑11 Mio.). Als Konsequenz stieg die Nettoverschuldung auf EUR 184 Mio. (31. März 2022: EUR 158 Mio.) und die Eigenkapitalquote sank auf 14 %. Die Bilanzsumme betrug zum 30. Juni 2022 EUR 497 Mio. (31. März 2022: EUR 512 Mio.). Segmentergebnisse des ersten Quartals 2022/23 73 % des Umsatzes entfielen auf das Mautsegment und 27 % auf das Segment Verkehrsmanagement. Der Umsatz wurde zu 48 % in der Region Europa-Mittlerer Osten-Afrika (EMEA), zu 46 % in der Region Amerikas (Nord-, Mittel- und Südamerika) und zu 6 % in der Region Asien-Pazifik (APAC) erwirtschaftet. Segment Maut Der Umsatz stieg um 7 % auf EUR 96 Mio., getrieben durch höhere Umsätze in den Bereichen Errichtung und Komponenten. Das Betriebsgeschäft ging etwas zurück. Den größten Umsatzbeitrag leistete die Region Amerikas mit 48 %. In EMEA wurden 46 % der Mautumsätze erwirtschaftet und in APAC rund 6 %. Segment Maut. Wenn nicht anders angegeben, Werte in EUR Mio. Q1 2021/22 Q1 2022/23 +/- Umsatz 89,6 95,9 +7,0 % EBIT 3,1 -1,6 n.a.    EBIT-Marge 3,5 % -1,7 % -5,2 PP Das EBIT betrug EUR -2 Mio. (Vorjahr: EUR 3 Mio.) und die EBIT-Marge -2 % (Vorjahr: 4 %). Segment Verkehrsmanagement. Der Umsatz sank um 7 % auf EUR 35 Mio. Das war insbesondere auf einen Rückgang des Errichtungsgeschäfts zurückzuführen. Den größten Umsatzbeitrag leistete die Region EMEA mit 54 %. In Amerikas wurden 42 % der Verkehrsmanagement-Umsätze erwirtschaftet und in APAC 4 %. Segment Verkehrsmanagement. Wenn nicht anders angegeben, Werte in EUR Mio. Q1 2021/22 Q1 2022/23 +/- Umsatz 37,2 34,6 -6,9 % EBIT 3,4 2,2 -36,9 %    EBIT-Marge 9,3 % 6,3 % -3,0 PP Das EBIT war mit EUR 2 Mio. positiv (Vorjahr: EUR 3 Mio.) und die EBIT-Marge betrug 6 % (Vorjahr: 9 %). Den „Highlight-Bericht“ über das erste Quartal 2022/23 sowie weitere Materialien zu den Ergebnissen finden Sie heute, voraussichtlich ab 7:35 Uhr (MESZ), unter: www.kapsch.net/ktc/IR

Kapsch liefert "Connected Roadside"-Technologie als Teil der "Intelligent Transport Systems"-Initiative, um die Sicherheit und Effizienz der Fahrer zu erhöhen Melbourne, 11. August 2022  – Kapsch TrafficCom ist stolz darauf, Teil des Teams zu sein, das an der von den Regierungen Australiens und Queenslands gemeinsam finanzierten Modernisierung des Bruce Highway in Queensland durch kooperative intelligente Verkehrssysteme arbeitet. Die Cooperative and Automated Vehicle Initiative (CAVI), die vom Queensland Department of Transport and Main Roads (DTMR) durchgeführt wird, testete das System im Rahmen des Ipswich Connected Vehicle Pilot zwischen September 2021 und 2022. Das Pilotprojekt in Ipswich bestätigte die Vorteile der Unfallreduzierung für die getesteten Anwendungsfälle. Das Pilotsystem bestand aus 29 signalisierten Kreuzungen mit straßenseitigen Stationen für intelligente Verkehrssysteme (R-ITS-S) und einer zentralen Einrichtung, um sechs Sicherheitsanwendungen zu testen. „ Dieses Projekt gibt den Verkehrsteilnehmern in der Region die Möglichkeit, den C-ITS-Dienst entlang der Autobahn zu erproben, bevor er in Fahrzeugen kommerziell verfügbar wird, was auf australischen Straßen voraussichtlich 2024-25 der Fall sein wird“ , sagte Mark Bailey, Minister für Verkehr und Hauptverkehrsstraßen in Queensland. „Mein Ministerium konzentriert sich darauf, die Vorteile von C-ITS in Bezug auf die Reduzierung von Unfällen zu erschließen. Es wird erwartet, dass dieses System die Zahl der Unfälle um 20   % reduziert und damit zur Vision der Regierung von Queensland beiträgt, die Zahl der Verkehrstoten und Schwerverletzten auf Null zu senken und in den nächsten 30   Jahren rund 2   Milliarden Dollar einzusparen.“ Seit dem Abschluss des Ipswich-Pilotprojekts hat Kapsch TrafficCom weitere 37 Kapsch TrafficCom Road-Side-Units (RSUs) entlang des Bruce Highway geliefert und ferngesteuert in Betrieb genommen. Dieser erstreckt sich über 1.500 Kilometer entlang der Nordostküste Australiens, von Brisbane bis Cairns. Die Road-Side-Units, die Kapsch TrafficCom für das Projekt liefert, befinden sich an den Ampeln, an denen der Bruce Highway durch die Ortschaften führt. Die RSUs übermitteln den Signalstatus und das Timing an die angeschlossenen Verkehrsteilnehmer und warnen sie vor roten Ampeln und Fußgängern an Kreuzungen. „Da das Verkehrsaufkommen zunimmt, wird die Technologie der vernetzten Fahrzeuge eine wichtige Rolle bei der Verbesserung der Sicherheit und Effizienz des Verkehrsnetzes spielen. Der Bruce Highway ist eine der Hauptverkehrsadern in Queensland und die C-ITS Technologie von Kapsch TrafficCom gibt den Verkehrsteilnehmern in der Region die Möglichkeit, die Vorteile dieser Technologie zu erkunden, sobald sie in Fahrzeugen umfassend verfügbar ist“ , kommentiert Matthew McLeish, EVP für die Region APAC bei Kapsch TrafficCom. „ Die Projektimplementierung und die Durchführung des Piloten haben eine Blaupause für C-ITS Projekte in Australien und international geschaffen“ , so Matthew weiter. „Der kooperative Ansatz zwischen Kapsch TrafficCom und DTMR war entscheidend für die Lieferung einer qualitativ hochwertigen Lösung.“ Die C-ITS-Erweiterung für den Bruce Highway baut auf dem Ipswich-Pilotprojekt auf, das sich auf die Erprobung der Kernfunktionalität des Systems und die Entwicklung von Fähigkeiten für die Betreiber zur Bedienung, Wartung und Überwachung der Hardware konzentrierte. Die Ergebnisse des Versuchs waren positiv, und die Mehrheit der Nutzer gab an, dass sie die Geräte weiterhin nutzen würden.

1,5-Millionen-Stadt Sharjah reduziert Emissionen mit der nächsten Stufe des Mobilitätsmanagements Wien/Sharjah, 4. August 2022 – Sharjah, die Hauptstadt des Emirats Sharjah, entwickelt gemeinsam mit Kapsch TrafficCom die nächste Stufe des intelligenten Verkehrsmanagements. Mit 1,5   Millionen Einwohnern ist Sharjah die drittbevölkerungsreichste Stadt in den Vereinigten Arabischen Emiraten (UAE). Das neue, zentralisierte Kontrollsystem verbessert den Verkehrsfluss, verkürzt die Reisezeiten in der Stadt und erhöht die Sicherheit der Bürger. Darüber hinaus wird eine hochmoderne Verkehrsleitzentrale der Stadt ermöglichen, den Verkehr an 48 Knotenpunkten in der ganzen Stadt umfassend und koordiniert zu steuern. Das System wird auch die Position der Stadt als WHO-„Healthy City“ weiter stärken, da ein verbesserter Verkehrsfluss auch weniger Emissionen und eine höhere Lebensqualität für Stadtbewohner bedeutet, während gleichzeitig der Treibstoffverbrauch für Pendler gesenkt wird. „ Wir von Kapsch TrafficCom freuen uns, Sharjah City bei einem Projekt dieser Größenordnung unterstützen zu können. Unsere Technologie wird den Verkehr in der Stadt zugunsten der Lebensqualität der Bewohner optimieren und dazu führen, dass diese weniger Zeit im Auto verbringen müssen. Sie trägt auch dazu bei, den Abgasausstoß zu reduzieren, was das Engagement Seiner Hoheit Sultan Bin   Mohammed Al   Qasimi, des Staatsoberhauptes des Emirats Sharjah, zur Senkung der Emissionen unterstützt“ , sagt Fakhar Munir, Country Manager UAE bei Kapsch TrafficCom. „ Dieses Projekt unterstreicht auch die Position von Sharjah als eine der führenden Städte in den UAE, wenn es um Verkehrsmanagement geht .“ Über einen Zeitraum von 12 Monaten, der im Mai 2022 begann, liefert und installiert Kapsch TrafficCom 48 Steuergeräte, Kameras und seine EcoTrafiX™ Software, integriert das System und entwirft eine Verkehrsleitzentrale für die Stadtbehörden. Über diese ersten 12 Monate hinaus ist das Unternehmen auch für drei weitere Jahre mit der Wartung des Systems beauftragt. Das System funktioniert wie folgt: Die Software EcoTrafiX™ Expert, die in der Steuerzentrale installiert ist, empfängt die von den Videokameras und Verkehrssteuerungen gesammelten Verkehrsdaten und ermittelt durch Berechnungen den optimalen Zyklus und die optimale Verkehrsverteilung für jede Kreuzung auf der Grundlage des Verkehrsaufkommens, der Haltedauer und anderer Faktoren. Diese verarbeiteten Informationen werden dann an das Verkehrssteuergerät zurückgesendet, das die Ampelzyklen und andere Variablen anpasst, um den Verkehrsfluss zu optimieren und letztendlich die Fahrzeit, die durchschnittlich erforderlichen Stopps und auch die Emissionen zu reduzieren.

Lima-Stadtteil Miraflores führt intelligentes Mobilitäts- und Sicherheitsmanagement ein Modernste Technologie entwickelt von Kapsch TrafficCom und Cibernos Lima, 20. Juli 2022 – Miraflores ist die erste Stadt, die in Peru ein umfassendes Smart City Projekt startet. Das Ziel: Die Lebensqualität der Bürgerinnen und Bürger zu verbessern, indem die Sicherheit sowie ein effizientes Verkehrsmanagement gestärkt und der Stadtteil nachhaltiger gestaltet wird. Zu diesem Zweck wird eine modulare Wachstumsplattform verschiedene Informationen, wie z.B. zu Mobilität, Sicherheit, Tourismus und Umwelt, unter Verwendung offener Protokolle und Analytik integrieren. Mobilitätslösung von Kapsch Die Bereiche Mobilität und Sicherheit des Projekts basieren auf fortschrittlicher Technologie, die von Kapsch TrafficCom und Cibernos entwickelt wurde. Die beiden Unternehmen bilden das Konsortium, das von Miraflores mit der Bereitstellung der Mobilitäts- und Sicherheitsmanagementsysteme beauftragt wurde. Diese werden in die Smart City Plattform der Stadt integriert. Für das Mobilitätsmanagement wird Kapsch seine Ecotrafix™-Lösung implementieren, eine hochmoderne integrierte Mobilitätsmanagement-Software. Diese Technologie wurde bereits in Städten wie Buenos Aires, Madrid, Belo Horizonte, Panama City und vielen anderen Städten weltweit eingesetzt. Modernes Verkehrsmanagement erhöht die Sicherheit Die Mobilität in der Stadt wird durch eine intelligente Verkehrssignalisierung mit EcoTrafiX Controller™ verbessert, die äußerst robust und effizient ist und über die fortschrittlichsten Funktionen in Bezug auf das Verkehrsmanagement verfügt. Darüber hinaus wird eine intelligente horizontale Signalisierung für Fußgängerüberwege eingeführt, mit Ampeln, die die Signalisierung auf der Straße nachahmen, indem sie den Boden an den Kreuzungen beleuchten, um die Sicherheit der Fußgänger zu erhöhen. Das Projekt umfasst auch die Installation von mehr als 300 Kameras mit verschiedenen Funktionen wie Nummernschild­erkennung, Gesichtserkennung, Verkehrsanalyse und Fotobußgeldern, wobei letztere durch das leistungsstarke EcoTrafix Enforce™-Modul verwaltet werden. Die neuen Kameras werden einen elektronischen Perimeter für die Zugangskontrolle und die Verkehrssicherheit bilden. Integriert in die EcoTrafix™-Plattform werden sie in der Lage sein, Daten über den Verkehrsfluss, die Fahrzeugflotte und den Servicelevel-Status auf den Straßen der Gemeinde zu generieren und eine einfache Erkennung von Fußgängern zu ermöglichen, um die Sicherheit der Bürger, den Verkehr und die Rückverfolgbarkeit von Fußgängern zu verbessern. Auf diese Weise erhalten die Stadtverwaltungen Zugang zu den notwendigen Informationen für ein intelligentes und proaktives Mobilitätsmanagement. „Smart Cities sind die Zukunft“ „Dieses Projekt wird den Bürgern direkten Nutzen bringen und wir sind sehr stolz darauf, mit unserer Technologie einen Beitrag dazu zu leisten“ , sagt Carlos Wiedmaier, Vice President Solution Consulting für Lateinamerika bei Kapsch TrafficCom. „Wir sind davon überzeugt, dass Smart Cities die Zukunft sind. Wir hoffen, dass sich mehr lateinamerikanische Städte davon inspirieren lassen und in Technologien für ein intelligenteres Mobilitätsmanagement investieren.“

Kapsch plant, realisiert und betreut den Betrieb für 10   Jahre Wien/Göteborg, 14. Juli 2022 – Die schwedische Verkehrsbehörde (Trafikverket) hat Kapsch TrafficCom mit der Umsetzung eines neuen Multi-Lane Free-Flow Systems (MLFF) in Göteborg, Schweden, beauftragt. Der Vertrag wurde am 5.   Juli 2022 unterzeichnet.   Das MLFF-System deckt ein komplexes Stadtgebiet ab, das jedes Jahr von rund 150 Millionen Fahrzeugen passiert wird. Gemessen an der Anzahl der Mautstationen und Mautstellen ist das schwedische Projekt eines der größten städtischen Mautprojekte der Welt. „Wir freuen uns, dass wir diesen Großauftrag erhalten haben und ein zuverlässiges und leistungsfähiges System in Göteborg umsetzen können. Unser System ermöglicht die Erfassung von Fahrzeugdaten in einer Qualität, die zu den besten in der Mautbranche gehört. Dadurch werden wir der Verkehrsbehörde alle notwendigen Informationen zur Verfügung stellen, damit sie auf die Fahrzeuge, die die Infrastruktur nutzen, eine entsprechende Maut erheben können“ , so Mikael Hejel, zuständiger Area Sales Manager für die nordischen Länder. In der Stadt Göteborg erreicht das bestehende System, das von zwei verschiedenen Anbietern bereitgestellt wird, das Ende seiner Lebensdauer. Deshalb werden 42 bestehende Mautstationen, darunter 85 Maut- und Kontrollstellen, für insgesamt 138 Fahrspuren vollständig ersetzt. Das neue Multi-Lane Free-Flow System ermöglicht die automatische Identifizierung von Fahrzeugen an den Free-Flow Mautstellen unter allen Verkehrs- und Witterungsbedingungen. Die erfassten Informationen werden an das Backoffice der schwedischen Verkehrsbehörde (Transportstyrelsen) übermittelt, wo sie verarbeitet und die Gebührenbescheide an die Fahrzeughalter weitergeleitet werden. Das System generiert rund 90 Millionen Euro an Steuereinnahmen pro Jahr. Der Vertrag umfasst sowohl den Austausch aller bestehenden Maut- und Kontrollstellen durch das neue MLFF-System von Kapsch TrafficCom als auch den technischen Betrieb für die vereinbarten 10 Jahre – und zwar rund um die Uhr. Der Vertrag beinhaltet auch Optionen für die Verlängerung des technischen Betriebs und für die Bereitstellung zusätzlicher Maut- und Kontrollstellen.

Headlines Operativ den Turnaround geschafft, EBIT wieder positiv Beide Segmente EBIT-positiv Umsatz legte leicht zu – insgesamt, in beiden Segmenten und in allen Regionen Steuerzeile verhindert positives Periodenergebnis Guidance 2022/23: stabiles Umsatzniveau und weitere EBIT-Verbesserung „Ich freue mich, dass uns der operative Turnaround gelungen ist. In einem anspruchsvollen Umfeld wuchsen beide Segmente und wir legten in allen Regionen zu. Im neuen Geschäftsjahr wollen wir die Profitabilität weiter verbessern“, so Georg Kapsch, CEO von Kapsch TrafficCom. (Wenn nicht anders angegeben, alle Werte in EUR Mio.) 2020/21 2021/22 +/- Umsatz 505,2 519,8 2,9   % EBIT -123,2 11,0 n.a.    EBIT-Marge -24,4 % 2,1 % +26,5 PP Periodenergebnis, den Anteilseignern zurechenbar -102,9 -9,3 +91,0 % Ergebnis je Aktie (EUR) -7,91 -0,72 € +7,19 Wien, 15. Juni 2022  – Das Geschäftsjahr 2021/22 hat im Wesentlichen das gehalten, was Kapsch TrafficCom im Ausblick des Konzernabschlusses des vorangegangenen Geschäftsjahrs in Aussicht gestellt hat: Der Umsatz hat ein dezentes Wachstum aufgewiesen und das EBIT war wieder positiv. Nach einer schwierigen Phase ist es Kapsch TrafficCom ab dem ersten Quartal gelungen, eine sichtbare Trendwende einzuläuten. Diese gelang trotz einer verhaltenen Umsatzentwicklung, die primär auf zwei Gründe zurückzuführen war. Zum einen lag das Hauptaugenmerk in Nordamerika nach umfangreichen Restrukturierungsmaßnahmen weiterhin auf der Stabilisierung der Organisation. Zum anderen spürte die Gruppe die Auswirkungen der COVID-19-Pandemie weiterhin deutlich. Die Neugeschäftsdynamik war speziell beim europäischen Errichtungsgeschäft mangels ausreichender Marktopportunitäten auf einem anhaltend niedrigen Niveau. Der große Teil der Kunden des Unternehmens sind öffentliche Einrichtungen, Behörden oder Körperschaften. Deren Fokus lag in den meisten Ländern entweder darauf, die Pandemie zu bekämpfen, oder die Wirtschaft und Arbeitsmärkte zu unterstützen. Die Stärkung der Budgets und Investitionen zur Unterstützung von Umweltzielen hatten daher noch nicht ausreichend Priorität. Zudem führten Engpässe bei elektronischen Bauteilen dazu, dass die vorhandene Nachfrage nach Komponenten nicht wie gewünscht bedient werden konnte und sich ein Auftragsrückstau bildete. Ab 24. Februar 2022 richtete sich die Aufmerksamkeit der Weltöffentlichkeit auf die Kampfhandlungen in der Ukraine. Kapsch TrafficCom hat keine Kunden in diesem Land. Die seitens der Europäischen Union verhängten Sanktionen gegen Russland führten dazu, dass Kapsch TrafficCom keine neuen Aufträge aus diesem Land annahm. Der Umsatz in Russland bewegte sich in den letzten Jahren immer unter 1 % des Konzernumsatzes. Die Sanktionen gegen Belarus betrafen Kapsch TrafficCom nur in geringem Ausmaß. In diesem Umfeld gelang es Kapsch TrafficCom im Geschäftsjahr 2021/22 den Umsatz auf EUR 520 Mio. (+3 %) zu steigern. Die beiden Segmente Maut und Verkehrsmanagement legten um 3 % bzw. 2 % zu. Auch aus regionaler Sicht waren durchwegs positive Wachstumsraten zu verzeichnen: Die Umsätze in der Region Europa, Mittlerer Osten, Afrika („EMEA“) stiegen um 2 %, jene in Nord-, Mittel- und Südamerika („Americas“) um 3 % und die Umsätze in Asien-Pazifik („APAC“) um 11 %. Das Ergebnis der betrieblichen Tätigkeit (EBIT) war mit EUR 11 Mio. positiv (Vorjahr: EUR ‑123 Mio.). Der Umschwung gelang, obwohl Sondereffekte im Ausmaß von EUR -32 Mio. (Vorjahr: EUR -132 Mio.) das EBIT belasteten. Das Finanzergebnis betrug EUR -5 Mio. (Vorjahr: EUR -10 Mio.). Der Steueraufwand belief sich auf EUR 12 Mio. (Vorjahr: Steuerertrag von EUR 28 Mio.). Grund für den relativ hohen Steueraufwand ist, dass einzelne Konzerngesellschaften ihre negativen Periodenergebnisse nicht als latente Steueransprüche (aus Verlustvorträgen) geltend machen konnten. Das den Anteilseignern zurechenbare Periodenergebnis erreichte EUR -9 Mio. (Vorjahr: EUR -103 Mio.), was einem Ergebnis je Aktie von EUR -0,72 (Vorjahr: EUR ‑7,91) entspricht. Der Free Cashflow betrug im Geschäftsjahr 2021/22 EUR 17 Mio. (Vorjahr: EUR 4 Mio.). Daher sank die Nettoverschuldung seit dem letzten Bilanzstichtag auf EUR 158 Mio. (31. März 2021: EUR 170 Mio.). Der Verschuldungsgrad blieb konstant bei 203 %. Die Bilanzsumme betrug zum 31. März 2022 EUR 512 Mio. (31. März 2021: EUR 593 Mio.). Die Eigenkapitalquote stieg von 14 % auf 15 %. Segmentergebnisse des Geschäftsjahrs 2021/22 71 % des Umsatzes entfielen auf das Mautsegment und 29 % auf das Segment Verkehrsmanagement. Der Konzernumsatz wurde zu 54 % in der Region Europa-Mittlerer Osten-Afrika (EMEA), zu 41 % in der Region Americas (Nord-, Mittel- und Südamerika) und zu 5 % in der Region Asien-Pazifik (APAC) erwirtschaftet.   Segment Maut Der Umsatz stieg um 3 % auf EUR 370 Mio. Rückgänge im Errichtungsgeschäft um 11 % konnten durch 9 % höhere Betriebsumsätze und um 7 % gestiegene Komponentenumsätze kompensiert werden. Den größten Umsatzbeitrag leistete die Region EMEA mit EUR 192 Mio. In Summe verzeichnete diese Region einen Zuwachs von 1 %. In der Region Americas stieg der Umsatz um 7 % auf EUR 158 Mio. In der Region APAC blieb der Umsatz bei rund EUR 20 Mio. Segment Maut. (Wenn nicht anders angegeben, Werte in EUR Mio.) 2020/21 2021/22 +/- Umsatz 358,2 369,9 +3,2   % EBIT -117,2 3,3 n.a.    EBIT-Marge -32,7 % 0,9 % +33,6   PP Das EBIT war mit EUR 3 Mio. positiv (Vorjahr: EUR -117 Mio.). Die EBIT-Marge betrug 1 % (Vorjahr: -33 %).   Segment Verkehrsmanagement Der Umsatz stieg um 2 % auf EUR 150 Mio. Das war insbesondere auf das Betriebsgeschäft zurückzuführen, das um 11 % wuchs. Den größten Umsatzbeitrag leistete die Region EMEA mit EUR 90 Mio., was einem Zuwachs von 4 % im Jahresvergleich entspricht. In der Region Americas ging der Umsatz um 5 % auf EUR 54 Mio. zurück. In der Region APAC stieg er um EUR 3 Mio. auf EUR 6 Mio. Segment Verkehrsmanagement. (Wenn nicht anders angegeben, Werte in EUR Mio.) 2020/21 2021/22 +/- Umsatz 147,0 149,9 +2,0   % EBIT -6,0 7,7 n.a.    EBIT-Marge -4,1 % 5,1 % +9,2 PP Das EBIT war mit EUR 8 Mio. positiv (Vorjahr: EUR -6 Mio.). Die EBIT-Marge betrug 5 % (Vorjahr: -4 %). Ausblick Das Management erwartet für das Geschäftsjahr 2022/23 eine deutlich verbesserte Profitabilität auf einem stabilen Umsatzniveau. Um diese Ziele zu erreichen, liegt der Fokus weiterhin auf Neugeschäftsakquisition und Kostendisziplin. Den Bericht über das Geschäftsjahr 2021/22 sowie weitere Materialien zu den Ergebnissen finden Sie heute, voraussichtlich ab 7:35 Uhr (MESZ), unter: www.kapsch.net/ktc/IR

Da mehr Elektrofahrzeuge als je zuvor auf den Straßen unterwegs sind, bleibt das Problem der Verkehrsüberlastung in London groß, während die Einnahmen aus Staugebühren sinken. "Eine kilometerabhängige Straßenbenutzungsgebühr würde eine faire, angemessene und wirksame Lösung für die drängenden Verkehrsstaus und Finanzierungsprobleme der Hauptstadt bieten", schlägt Steve Parsons vor. Kapsch TrafficCom wird auf der diesjährigen Traffex in Birmingham vom 14. bis 16. Juni vertreten sein. Wien/London, 9. Juni 2022 - Um die Verkehrsüberlastung und die damit verbundene Luftverschmutzung einzudämmen, hat der Londoner Bürgermeister Sadiq Khan Pläne zur Ausweitung der Londoner Ultra Low Emissions Zone (ULEZ) im Jahr 2023 angekündigt. Die erweiterte ULEZ soll dazu beitragen, die NOx-Emissionen von Fahrzeugen im Großraum London um bis zu 330 Tonnen pro Jahr und die CO 2 -Emissionen um bis zu 150.000 Tonnen zu senken. Doch obwohl dies für die Gesundheit der Stadt sehr gut ist, bedeutet die Einführung von Elektrofahrzeugen, die im Vereinigten Königreich immer schneller voranschreitet, dass der Kraftstoffverbrauch - und die damit verbundenen Kraftstoffsteuern - sinken. Dies wiederum führt zu einer weiteren Verringerung der für das Verkehrswesen verfügbaren Mittel, während die Gesamtzahl der Fahrzeuge auf den Straßen - und die damit verbundenen Probleme der Verkehrsüberlastung - nicht verringert wird. Wenn es darum geht, Londons Stau- und Finanzierungsprobleme zu lösen, wird die Straßenbenutzungsgebühr oder „Road User Charging“ (RUC) wahrscheinlich eine Schlüsselrolle spielen. Diese Technologie berücksichtigt sowohl die von den Autofahrern in ihren Fahrzeugen zurückgelegte Strecke als auch den Typ und den Emissionsstatus der Fahrzeuge und erhebt auf der Grundlage dieser Kriterien Gebühren. " Aufgrund des 'Pay-per-mile'-Ansatzes ist RUC wesentlich fairer als herkömmliche Mautlösungen, die pauschale Gebühren für alle Fahrzeuge erheben, unabhängig davon, ob sie nur ein paar Kilometer in der Sperrzone fahren oder den ganzen Tag unterwegs sind ", erklärt Steve Parsons, Sales Director bei Kapsch TrafficCom. " Kapsch TrafficCom liefert die leistungsstarken Backend-Systeme, die Londons Maut-, LEZ- und ULEZ-Systeme antreiben. Darüber hinaus bietet unser breites Portfolio an RUC-Technologielösungen und unser Know-how im Bereich Maut und Staugebühren einen klaren und einzigartig risikoarmen Fahrplan für RUC in der gesamten Hauptstadt, wenn die Zeit reif ist ", so Steve Parsons weiter. Nach dem Einsatz einer landesweiten satellitengestützten Mautlösung für Lkw in Bulgarien hat Kapsch auch unsere End-to-End-RUC-Fähigkeiten in der Praxis erprobt - mit hervorragenden Ergebnissen und KPIs. Wenn Sie mehr über RUC und andere laufende Projekte erfahren möchten, besuchen Sie Stand F040 auf der diesjährigen Traffex in Birmingham (14.-16. Juni)! Kapsch TrafficCom ist ein weltweit anerkannter Anbieter von Verkehrslösungen für nachhaltige Mobilität. Innovative Lösungen in den Anwendungsbereichen Mauterhebung, Mautdienstleistungen, Verkehrsmanagement und Nachfragesteuerung tragen zu einer gesunden Welt ohne Staus bei. Kapsch hat Projekte in mehr als 50 Ländern rund um den Globus verwirklicht. Mit Lösungen aus einer Hand deckt das Unternehmen die gesamte Wertschöpfungskette der Kunden ab, von den Komponenten über die Planung und Umsetzung bis hin zum Betrieb der Anlagen. Als Teil der Kapsch Gruppe mit Hauptsitz in Wien hat Kapsch TrafficCom Tochtergesellschaften und Niederlassungen in mehr als 25 Ländern. Das Unternehmen notiert seit 2007 im Prime Market der Wiener Börse (Tickersymbol: KTCG). Im Wirtschaftsjahr 2020/21 erwirtschafteten rund 4.660 Mitarbeiter einen Umsatz von rund 500 Millionen Euro.

Automatische stoppfreie Mautzahlungen  für Verkehrsteilnehmer Kapsch TrafficCom ist stolz auf über 40 Jahre Arbeitgebergeschichte in Kanada Mississauga/Wien, 6. Juni 2022 – Am 6. Juni feierte die Kapsch TrafficCom Produktionsstätte in Mississauga, Ontario, dass die 100-millionste Transpondereinheit vom Band läuft.  Die RFID-Transponder ermöglichen die automatische Mautbezahlung ohne Stopp an einer Mautstelle und reduzieren damit Emissionen und Reisezeiten für die Nutzerinnen und Nutzer. Die Transponder werden für automatische Mautzahlungen im Rahmen von Programmen wie EZ-Pass und auf der 407-Schnellstraße in Ontario verwendet und sind ein wichtiger Bestandteil des Angebots des globalen Verkehrstechnologieanbieters Kapsch TrafficCom. " Jeder Transponder ermöglicht eine einfachere Mautbezahlung, ohne an einer Mautstelle anhalten zu müssen, was bedeutet, dass die 100 Millionen Transponder den Fahrerinnen und Fahrern Millionen und Abermillionen von Stunden erspart haben ", kommentiert Dan Toohey, SVP of Sales, Manufacturing and Business Development bei Kapsch TrafficCom. " Ich bin sehr stolz darauf, dass unsere Komponenten tagtäglich Millionen von Verkehrsteilnehmerinnen und -teilnehmern die Fahrt erleichtern, und ebenso stolz auf unsere hervorragende Sicherheitsbilanz und unsere Qualitätsstandards. Am stolzesten bin ich jedoch auf unsere unglaublichen Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, von denen viele schon seit mehr als 30 Jahren bei uns sind. Dies ist wirklich ein Erfolg für die gesamte Belegschaft, das Werk und die Gemeinschaft, zu der wir seit dem ersten Tag gehören ", so Dan Toohey weiter. Georg Kapsch, CEO von Kapsch TrafficCom, fügt hinzu: " Als Familienunternehmen ist die Gemeinschaft ein Schlüsselelement der Kapsch TrafficCom-Kultur. Dieser Meilenstein ist ein Symbol für die Partnerschaft mit allen Kolleginnen und Kollegen hier in Mississauga sowie der Stadt selbst und ihren Bürgerinnen und Bürgern, eine Partnerschaft, die hoffentlich noch viele Jahre andauern wird ." Das 1978 gegründete Werk wurde zunächst unter der damaligen Eigentümerschaft von Ferranti-Packard errichtet und produzierte Elektronikdisplays. Die Display-Produktion wurde unter dem Eigentümer Mark IV fortgesetzt, der das Unternehmen 1990 erwarb, bis Kapsch TrafficCom im Jahr 2010 Mark VI IVHS erwarb und das Werk auf die Produktion verschiedener Geräte für das moderne Verkehrsmanagement umstellte.  Kapsch TrafficCom ist ein weltweit anerkannter Anbieter von Verkehrslösungen für eine nachhaltige Mobilität. Innovative Lösungen in den Anwendungsbereichen Maut, Mautdienstleistungen, Verkehrsmanagement und Nachfragemanagement tragen zu einer gesünderen Welt ohne Staus bei. Kapsch hat in mehr als 50 Ländern rund um den Globus erfolgreich Projekte umgesetzt. Mit One-Stop-Lösungen deckt das Unternehmen die gesamte Wertschöpfungskette der Kunden ab, von Komponenten über Design bis zu der Implementierung und dem Betrieb von Systemen. Als Teil der Kapsch Group, mit Hauptsitz in Wien, verfügt Kapsch TrafficCom über Tochtergesellschaften und Niederlassungen in mehr als 25 Ländern und ist seit 2007 im Segment Prime Market der Wiener Börse (Symbol: KTCG) notiert. Im Geschäftsjahr 2020/21 erwirtschafteten rund 4.660 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter einen Umsatz von rund 500 Mio. EUR. Want to drive sustainable mobility? We are hiring!

München, 20. Mai 2022 – Der Klimawandel ist eine der zentralen Herausforderungen unserer Zeit und steht auch ganz oben auf der Agenda des Weltwirtschaftsforums 2022. Die Mobilität ist mit einem Anteil von über 20   % an den weltweiten Emissionen ein entscheidender Hebel zur Bewältigung der Klimakrise. Mit diesem offenen Brief rufen die weltweit führenden Anbieter von intelligenten Verkehrssystemen die Wirtschaftsführer der Welt auf, Mobilität als entscheidenden Treiber für den Klimawandel anzuerkennen und die Entwicklung und Umsetzung von Lösungen zur Reduzierung von Verkehrsemissionen ganz oben auf die Tagesordnung zu setzen.

Wien, 19. Mai 2022 – Die Stadt Wien hat Kapsch TrafficCom (KTC) erneut als „OekoBusiness“ Unternehmen geehrt. Das Tochterunternehmen Kapsch Components (KCO) freut sich heuer bereits das zehnte Mal in Folge über diese Auszeichnung. Dabei wurden wieder zahlreiche Energie- und Ressourceneinsparungspotenziale identifiziert und geeignete Maßnahmen in der Produktion und Logistik umgesetzt. Kapsch TrafficCom als global agierender Anbieter von intelligenten Verkehrslösungen nahm mit seinem Betrieb am Wienerberg an dem Umweltberatungsprogramm ÖKOWIN der Stadt Wien teil. Das Ziel ist, den ökologischen Fußabdruck am Betriebsstandort Wien zu verbessern. „Durch das Programm der Stadt Wien konnten wir erneut bedeutende Potentiale zur Emissionseinsparung realisieren. Somit liefern unsere Produkte, Services und auch das Unternehmen selbst einen überproportionalen Beitrag zum Klima- und Umweltschutz,“ so Georg Kapsch, CEO der Kapsch TrafficCom. Die Ergebnisse des ÖKOWIN-Programms stellten die Umweltteams von KTC und KCO in Form eines Berichts und einer Präsentation der Expert*innen-Kommission vor. Speziell die Maßnahmen im Bereich der Kreislaufwirtschaft überzeugten die Jury. So könnten nun 90 % der millionenfach verkauften Geräte zur digitalen Mauterhebung (OBU4010) wiederverwendet werden. Diese und andere gemeinsam durchgeführte Innovationen führten dazu, dass der Beirat der OekoBusiness die Kapsch TrafficCom und Kapsch Components für ihr Engagement für nachhaltige Wirtschaftsweise von der Stadt Wien als „OekoBusiness Wien 2021“ ausgezeichnet hat. Das OekoBusiness-Zertifikat ist für die Dauer von einem Jahr gültig. Weitere Informationen zum Thema Nachhaltigkeit bei Kapsch TrafficCom finden Sie hier .

Intelligentes Verkehrssystem verbessert den Verkehrsfluss Sicherer Verkehr für Privatpersonen und bessere Mobilität für Unternehmen in der Region Antioquia Wien/Bogotá, 28. April 2022 – Innerhalb weniger Monate wurden auf den Autobahnen der Vias del Nus-Konzession über 300.000 Fahrzeuge registriert – und das ohne nennenswerte Zwischenfälle. Das 157 Kilometer lange Straßennetz der Vias del Nus verbindet Kolumbiens zweitgrößte Stadt Medellin und ihre 2,5 Millionen Einwohner mit den östlichen Teilen der Region Antioquia. Das von Vinus, dem Straßenbetreiber, eingesetzte intelligente Verkehrssystem sorgt für Sicherheit und verbesserte Mobilität der Verkehrsteilnehmer. Dies kommt auch dem Tourismus-, Landwirtschafts- und Transportsektor der umliegenden Gemeinden zugute, da die Straße die Region mit den stärker besiedelten Gebieten des Landes verbindet. „Das System läuft seit der Inbetriebnahme am 4. Dezember einwandfrei. Mehr als 300.000 Fahrzeuge haben die Straße passiert, und es gab mit Ausnahme einiger liegengebliebener Fahrzeuge, die sofort versorgt wurden, keine Zwischenfälle. Wir sind sehr zufrieden“, sagt Ricardo López Lombana, Generaldirektor von Vinus. Schätzungen zufolge ist der Fahrzeugverkehr durch die La Quiebra-Tunnel des Straßenbetreibers seit der Einführung des Systems um 60 % gestiegen, was sich positiv auf die Wirtschaft der Region auswirkt. „Der Touristenverkehr in zuvor schwer zugängliche Gemeinden ist sprunghaft angestiegen. Was früher eine dreistündige Fahrt von Medellin aus bedeutete, kann nun in 40 bis 50 Minuten erreicht werden. Das erhöht die Wettbewerbsfähigkeit und lockt neue Investoren in die Region“ , so der Vinus-Manager weiter. Olga Villegas, Vizepräsidentin von Kapsch TrafficCom für Kolumbien und die gesamte Andenregion, ergänzt: „Wir von Kapsch TrafficCom sind stolz darauf, zuverlässige und sichere technologische Lösungen für ein strategisches Projekt zu liefern, und damit das Verkehrsnetz des Landes zu verbessern. Unsere DYNAC ATMS® -Lösung garantiert das hohe Sicherheitsniveau, das für diese wichtige Straße erforderlich ist, die täglich von Tausenden Fahrzeugen befahren wird.“ Die jeweils 4,3 Kilometer langen La Quiebra-Tunnel sind die ersten Tunnel in Lateinamerika, die mit der von Kapsch TrafficCom entwickelten und implementierten Hochleistungssoftware DYNAC ATMS® ausgestattet sind. DYNAC ATMS® integriert drei Systeme, die üblicherweise getrennt arbeiten: ein SCADA-System (Supervisory Control and Data Acquisition) zur Steuerung elektromechanischer Elemente, ein Störungsmanagementsystem und ein System für das ATMS-Management (Advanced Traffic Management System). In einem modernen Kontrollzentrum steuert und überwacht das System den Verkehr und reagiert schnell und effizient auf jede Störung, um Staus zu vermeiden.

Das Mautsystem ermöglicht die Erhebung der Mautgebühren, ohne dass Fahrzeuge anhalten müssen. Das Projekt wird auf Straßen mit hohem Verkehrsaufkommen verwirklicht und betrifft schwere Nutzfahrzeuge.   Wien/Madrid, 21.   April 2022  – Kapsch TrafficCom plant die Einführung eines Mautsystems für schwere Nutzfahrzeuge auf Straßen mit hohem Verkehrsaufkommen in Bizkaia, einer Provinz im spanischen Baskenland. Die Gebühr wird dabei automatisch erhoben, ohne dass das Fahrzeug an der Mautstelle anhalten muss. Dies trägt zu einem sichereren, reibungsloseren und angenehmeren Verkehrsfluss für alle Verkehrsteilnehmerinnen und -teilnehmer bei. Das Projekt des staatlichen Unternehmens Interbiak wird im Rahmen eines Joint Ventures mit Construcciones Amenábar umgesetzt. Das Projektvolumen beträgt EUR 12,5 Mio., die Laufzeit rund 20 Monate. „Unsere Technologie macht die konventionellen Mautstationen und Schranken für den Verkehrsfluss überflüssig und trägt dazu bei, Emissionen zu verringern, da das Fahrzeug nicht mehr anhalten und wieder anfahren muss. Darüber hinaus ist das gesamte System in Bezug auf Funktionalität und Kapazität flexibel und skalierbar, sodass neue Anforderungen ohne größere Änderungen umgesetzt werden können“, sagt Gerd   Gröbminger, VP Sales CENECA (Central, Eastern and Northern Europe and Central Asia) von Kapsch TrafficCom. Im Vergleich zu herkömmlichen Mautsystemen werden bei der Multi-Lane Free-Flow (MLFF)-Technologie die Mautdaten auf elektronischem Wege automatisch erfasst und verarbeitet. Ein weiteres wesentliches Merkmal, das mithilfe der technologischen Lösung von Kapsch TrafficCom erst möglich wird, ist die Verwendung von 16 einzelnen, freistehenden Signalbrücken, auf denen alle für die Maut notwendigen Sensoren und Geräte untergebracht sind. So können alle Fahrzeuge und elektronischen Zahlungsgeräte (TAGs), die die Mautstation passieren, identifiziert, die vorderen und hinteren Nummernschilder erfasst, fortlaufend verfolgt und zur Verarbeitung an die Interbiak-Zentrale weitergeleitet werden. Das Mautsystem ist so konzipiert, dass die Zahlung mit dem TAG-Gerät abgewickelt werden kann, während die Fahrzeuge, die nicht über dieses elektronische Zahlungsgerät verfügen, ihr Nummernschild mit einem von Interbiak zugelassenen Zahlungsmittel verknüpfen können.