La tecnología de Kapsch permitirá absorber más tráfico y utilizar cualquier medio de pago en el peaje de Zarautz
- · La multinacional ha concluido la primera de las cuatro fases de la renovación del peaje
- ·Las cinco primeras vías en sentido Donostia ya están operativas tras su actualización
Bilbao, 9 de febrero de 2022 – Kapsch TrafficCom, proveedor internacional de tecnología, servicios y soluciones para Sistemas de Transporte Inteligente (ITS), adjudicataria, en UTE junto a la compañía Construcciones Amenábar, de la renovación del sistema de peaje de Zarautz (Guipzkoa), anuncia la finalización de la primera de las cuatro fases del proyecto. De esta manera, ya están operativas las cinco primeras vías en sentido Donostia que han permanecido fuera de servicio durante su actualización.
La renovación del área de pago de Zarautz, perteneciente a la autopista AP-8 en el País Vasco y gestionada por la entidad pública Bidegi, cuenta con un presupuesto de 6,3 millones de euros para que todas las vías puedan funcionar con un sistema de peaje electrónico (TAG) y dispongan de máquinas automáticas que admitan todo tipo de pagos (electrónico, tarjeta y efectivo). La implantación de la tecnología de última generación de Kapsch aumentará la capacidad del peaje permitiendo gestionar hasta una cifra estimada de 1.000 vehículos/hora por cada una de las Vías T, frente a los aproximadamente 350 vehículos/hora con el sistema anterior.
“Cumpliendo con el plazo establecido, hemos concluido con éxito la primera fase de una obra que renovará por completo el equipamiento del sistema de cobro de las 19 vías, incorporando tecnología punta que agilizará la gestión del flujo de vehículos, facilitando la forma de pago y reduciendo la congestión en el que es el peaje con más volumen de tráfico de Bidegi después del de Irún-Barrera”, señala Javier Aguirre, CEO de Kapsch TraffiCom para España y Portugal.
Como ya ocurriera en el peaje de Irún-Barrera, en cuya renovación también participó Kapsch, las vías estarán preparadas para funcionar de forma dinámica (lectura de dispositivo TAG) y de forma manual (con cobrador). También se podrán habilitar en la fase siguiente como vías automáticas desatendidas tanto para el pago mediante el móvil, tarjeta bancaria cumpliendo el estándar EMV/EMV Contactless, o en efectivo. Los elementos con los que interactuará el usuario serán más amigables y, por tanto, más efectivos. Todo ello repercutirá positivamente en la fluidez del tráfico.
Plazos y próximas fases del proyecto
Los trabajos, que comenzaron el pasado mes de septiembre y tienen un plazo de ejecución de 18 meses, entran ahora en una segunda fase que afectará a las cinco vías adyacentes a las actualmente renovadas, sentido Donostia, que quedarán operativas de cara a la Semana Santa. A continuación, y hasta el mes de julio de 2022, la tercera fase del proyecto se centrará en la renovación de una vía más en sentido Donostia, junto con tres vías reversibles, más una vía de entrada sentido Bilbao. La cuarta y última fase se desarrollará de septiembre a diciembre y afectará a las cuatro vías de entrada restantes. Durante las épocas de mayor densidad de tráfico, como Navidad, Semana Santa y verano, los trabajos en curso estarán interrumpidos para facilitar los desplazamientos de los usuarios de la infraestructura.
El renovado peaje contará, en definitiva, con 19 vías, 5 de las cuales serán de entrada sentido Bilbao, 11 serán de salida sentido Donostia y 3 de ellas serán reversibles (entrada-salida) de forma que en función de las condiciones del tráfico pueden operar en un sentido u otro con el objetivo de reducir congestiones y agilizar la operación.
Las nuevas máquinas de peaje aceptan tarjetas de crédito/débito cumpliendo el estándar EMV/EMV Contactless, pago electrónico a través del dispositivo embarcado del vehículo (OBU) y en efectivo cuentan también con una interfaz de usuario intuitiva que ayuda a los conductores a realizar el pago de forma sencilla y rápida. Además, el pago con tarjetas bancarias se realiza mediante transacciones online, lo que incrementa la seguridad de éstos.
A la implantación de nuevos dispositivos electrónicos para la lectura y cobro, se suma la renovación de los elementos exteriores, tales como los sistemas de contención para la protección del personal del peaje, la readecuación de las isletas, la adaptación de la marquesina o la mejora del drenaje.
Esta renovación, además de beneficiar a los usuarios de la autopista agilizando sus trayectos, permitirá a Bidegi homogeneizar la solución técnica de sus peajes y simplificar los costes de operación y mantenimiento.
Innovación en Kapsch TrafficCom
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