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Kapsch 
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28. abril 2022
Concesión de Vías del Nus aumenta competitividad y circulación en un 60%

Desde su inauguración Más de 300.000 vehículos han transitado por la concesión de cuarta generación, que a través de sus viaductos y túneles permite la conectividad entre Medellín, la costa …

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4. abril 2022
Melbourne instala el sistema de gestión de tráfico más inteligente del mundo con tecnología de Kapsch 

Utilizará tecnologías avanzadas de sensores, Inteligencia Artificial y analítica de datos en tiempo real para reducir los atascos y mejorar la seguridad vial Kapsch ha desarrollado similares proyectos innovadores de transporte conectado en España -Castellón, Málaga o Bizkaia- además de participar en proyectos pioneros de carreteras inteligentes como AIVIA con Ferrovial o C-Roads en Europa Madrid, 4 de abril de 2022 – Recientemente se ha inaugurado en Melbourne el "corredor inteligente" de Nicholson Street, en el distrito de Carlton, una iniciativa innovadora en el área de gestión del tráfico puesta en marcha por la Universidad de Melbourne, junto con la compañía tecnológica Kapsch TrafficCom y el Departamento de Transportes de Victoria. El Corredor Inteligente, que abarca un tramo de 2,5 kilómetros, utilizará sensores, IA basada en Cloud, algoritmos de aprendizaje automático, modelos predictivos y captura de datos en tiempo real para mejorar la gestión del tráfico, con el fin de  aliviar los atascos, mejorar la seguridad vial de coches, peatones y ciclistas, y reducir las emisiones derivadas de la congestión del tráfico. Tal y como explica Niloo Karimi, director de Servicios de Señalización del Departamento de Transporte de Victoria, "en las últimas décadas la ciudad se ha enfrentado a un volumen creciente de usuarios de la carretera, lo que ha provocado retrasos y un número cada vez mayor de accidentes. Ahora, los investigadores académicos, la industria y el gobierno se basarán en la tecnología de transporte conectado para explorar mejores resultados y resolver los problemas de seguridad y congestión, con el fin de crear un futuro de transporte más seguro, más limpio y más inteligente para Melbourne" , señala Karimi. Por su parte, el director de AIMES y profesor de Ingeniería de Transporte de la Universidad de Melbourne, Majid Sarvi, ha señalado que el Corredor Inteligente proporcionará un modelo para que las ciudades de todo el mundo reduzcan los costes de la congestión urbana. Los gastos generados por la congestión urbana y retrasos en viajes en la economía australiana ascienden a 16.500 millones de dólares cada año, según el Informe de Auditoría de Infraestructuras de Australia de 2019. "Solo en Melbourne, 492 personas perdieron la vida en colisiones producidas en intersecciones urbanas -más de la mitad de ellas eran peatones, ciclistas o motociclistas- entre 2006 y 2019. Nuestro Corredor Inteligente utilizará la última tecnología para gestionar mejor el tráfico y hacer que nuestras carreteras sean más seguras para todos", indica el profesor Sarvi. El Corredor Inteligente utilizará la plataforma de gestión de corredores EcoTrafiX™ de Kapsch TrafficCom. El vicepresidente ejecutivo de TrafficCom para Asia-Pacífico, Matthew McLeish, ha señalado: "El vehículo conectado, la conducción autónoma y la gestión integrada de la movilidad, están sentando las bases para un futuro sostenible y sin atascos, utilizando lo mejor de las tecnologías de gestión de la demanda multimodal, como la plataforma Kapsch EcoTrafiX™". Kapsch es uno de los proveedores tecnológicos pioneros en sistemas de transporte inteligente. En España, la compañía ha llevado a cabo proyectos innovadores en este ámbito. En Bizkaia está implantando su tecnología de movilidad autónoma y conectada en lo que será una de las primeras autopistas inteligentes de España, la A-8, entre Ermua y  Ugaldebieta. En Castellón se encuentra desarrollando un sistema inteligente de transporte público. En Málaga la tecnología de Kapsch está presente en un proyecto de vehículo autónomo y automatización del transporte colectivo. Asimismo, Kapsch participa en la plataforma europea C-Roads cuyo objetivo es lograr el despliegue de servicios C-ITS de forma armonizada e interoperable en toda Europa, así como en la iniciativa AIVIA Orchestrated Connected Corridors, promovida por Ferrovial para el desarrollo de carreteras inteligentes 5G y tecnología avanzada de supervisión, sensorización y simulación. Puede encontrar más información sobre el Corredor Inteligente y el proyecto AIMES aquí:

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16. marzo 2022
Kapsch TrafficCom, presente en Intertraffic 2022, con las soluciones de movilidad del futuro

Principal evento mundial sobre movilidad, del 29 de marzo al 1 de abril Madrid, 16 de marzo de 2022 – Kapsch TrafficCom mostrará sus soluciones para el control digital del tráfico y para vehículos y carreteras conectados en Intertraffic Amsterdam, el evento sobre movilidad más importante del mundo. Los fenómenos meteorológicos extremos están cambiando la opinión sobre la movilidad: el 72% de los ciudadanos son más críticos con las emisiones y el 70% ya no considera aceptable el estado actual de la protección del clima. Esto obliga las Administraciones a cambiar su forma de pensar sobre la movilidad y de gestionar el tráfico en un entorno moderno, conectado y basado en datos. “Nuestros clientes no buscan solo soluciones sostenibles, sino que también generen un impacto inmediato”, afirma Javier Aguirre, CEO de Kapsch TraffiCom para España y Portugal. “La buena noticia para las ciudades y las autoridades viales es que la mayoría de los desafíos actuales a los que se enfrentan pueden ser abordados con nuestras tecnologías de gestión del tráfico, entre las que se incluyen la gestión integrada de la movilidad, la tarificación por congestión y los vehículos conectados.” Desde sistemas de peajes de nueva generación y pórticos ecológicos hasta sistemas de navegación inteligente, big data y soluciones para vehículos conectados, Kapsch TrafficCom está transformando la movilidad, con prioridad en la sostenibilidad. Los asistentes podrán conocer las soluciones de Kapsch TrafficCom en el stand 229 del pabellón 1, donde también tendrán la oportunidad de hablar con los expertos de la compañía y ver por sí mismos la movilidad del futuro.

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14. marzo 2022
Kapsch implantará en Bizkaia el sistema de peaje sin barreras que permitirá una circulación más segura, fluida y cómoda

El sistema de tecnología Multi Lane Free Flow (MLFF), el segundo implantado en España, permite gestionar el peaje sin que el usuario deba detener su vehículo. El proyecto se implantará en distintas vías de alta capacidad y afectará a vehículos pesados La multinacional ha concluido la primera de las cuatro fases de la renovación del peaje.   Bilbao, 9 de febrero de 2022  – Kapsch TrafficCom, proveedor internacional de tecnología, servicios y soluciones para Sistemas de Transporte Inteligente (ITS), implantará en distintas vías de alta capacidad de Bizkaia un sistema de peaje de tecnología Multi-Lane Free-Flow (MLFF) para vehículos pesados, que permitirá gestionar el peaje automáticamente, sin que el vehículo tenga que detenerse en el punto de cobro, lo que contribuirá a una circulación más segura, fluida y cómoda para los usuarios. Este proyecto de la sociedad pública Interbiak, que se llevará a cabo en UTE con Construcciones Amenábar, y que supone una inversión de 12,5 millones de euros, se implantará en distintos tramos de la A-8 (hacia Cantabria), la N-636 (de Beasain a Durango por Kanzapar) y la N-637 (de Cruces a Erletxes) en un plazo de 20 meses. Frente a otros peajes tradicionales, la tecnología Multi-Lane Free-Flow (MLFF) recoge y procesa datos de peaje de manera electrónica y automatizada y mejora el flujo de tráfico de las carreteras, al no tener barreras de peajes. Además, se distingue por la utilización de pórticos únicos -una característica propia de la solución tecnológica de Kapsch- capaces de incorporar todos los sensores y equipos que constituyen el punto de cobro en un solo pórtico, identificando, capturando las matrículas delantera y trasera y realizando el seguimiento continuo de todos los vehículos y dispositivos electrónicos de pago (TAGs) que circulan a través del punto de cobro o control y enviándolas al Sistema Central de Interbiak para su procesamiento. El sistema de punto de cobro está diseñado para gestionar el pago con el dispositivo TAG mientras que aquellos vehículos que no dispongan de este dispositivo electrónico de cobro, podrán asociar su matrícula a un medio de pago autorizado por Interbiak. En total, está prevista la instalación de 16 pórticos y 5 banderolas o puntos de control. “Esta tecnología elimina las tradicionales cabinas y barreras para mantener la fluidez del tráfico y contribuye a reducir la emisión de gases a la atmósfera, al no tener que frenar y arrancar de nuevo el vehículo en el área de cobro. Además, todo el sistema es flexible y escalable en funcionalidad y capacidad, de forma que a medida que se vayan detectando nuevas necesidades, éstas se puedan ir implementando sin sufrir cambios excesivos. La solución que se instalará está dotada de redundancia en todos los elementos críticos del sistema, obteniendo de esta manera uno de los sistemas de cobro Free-Flow con mayor disponibilidad del mercado”, señala Javier   Aguirre, CEO de Kapsch TraffiCom para España y Portugal . Como ya ocurriera en el peaje de Irún-Barrera, en cuya renovación también participó Kapsch, las vías estarán preparadas para funcionar de forma dinámica (lectura de dispositivo TAG) y de forma manual (con cobrador). También se podrán habilitar en la fase siguiente como vías automáticas desatendidas tanto para el pago mediante el móvil, tarjeta bancaria cumpliendo el estándar EMV/EMV Contactless, o en efectivo. Los elementos con los que interactuará el usuario serán más amigables y, por tanto, más efectivos. Todo ello repercutirá positivamente en la fluidez del tráfico. Más de 15 años de experiencia en todo el mundo Kapsch aporta una experiencia de más de 15 años en la implantación y posterior operación y mantenimiento de sistemas de Free Flow en todo el mundo. La multinacional austríaca fue pionera en soluciones de peaje Multi Lane Free Flow (MLFF), ejecutando el primer proyecto de estas características en la ciudad de Melbourne en 1999. Desde este primer proyecto Kapsch ha implantado soluciones en entorno Free Flow en Francia, Estados Unidos, Chile, Australia, Nueva Zelanda, Austria, República Checa, Portugal, Sudáfrica, Polonia, Bielorrusia, Bulgaria Noruega, etc. En total, Kapsch ha instalado y gestionado: Más de 8.000 pórticos Free Flow en todo el mundo. Más de 4.000 millones de tránsitos anuales. Más de 65 millones de TAGs Más de 300 instalaciones de sistemas de peaje, gestionando más de 18.000 carriles en más de 40 países, la mayoría en modalidad Free Flow.

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9. febrero 2022
La tecnología de Kapsch permitirá absorber más tráfico y utilizar cualquier medio de pago en el peaje de Zarautz

· La multinacional ha concluido la primera de las cuatro fases de la renovación del peaje · Las cinco primeras vías en sentido Donostia ya están operativas tras su actualización Bilbao, 9 de febrero de 2022 – Kapsch TrafficCom, proveedor internacional de tecnología, servicios y soluciones para Sistemas de Transporte Inteligente (ITS), adjudicataria, en UTE junto a la compañía Construcciones Amenábar, de la renovación del sistema de peaje de Zarautz (Guipzkoa), anuncia la finalización de la primera de las cuatro fases del proyecto. De esta manera, ya están operativas las cinco primeras vías en sentido Donostia que han permanecido fuera de servicio durante su actualización. La renovación del área de pago de Zarautz, perteneciente a la autopista AP-8 en el País Vasco y gestionada por la entidad pública Bidegi, cuenta con un presupuesto de 6,3 millones de euros para que todas las vías puedan funcionar con un sistema de peaje electrónico (TAG) y dispongan de máquinas automáticas que admitan todo tipo de pagos (electrónico, tarjeta y efectivo). La implantación de la tecnología de última generación de Kapsch aumentará la capacidad del peaje permitiendo gestionar hasta una cifra estimada de 1.000 vehículos/hora por cada una de las Vías T, frente a los aproximadamente 350 vehículos/hora con el sistema anterior. “Cumpliendo con el plazo establecido, hemos concluido con éxito la primera fase de una obra que renovará por completo el equipamiento del sistema de cobro de las 19 vías, incorporando tecnología punta que agilizará la gestión del flujo de vehículos, facilitando la forma de pago y reduciendo la congestión en el que es el peaje con más volumen de tráfico de Bidegi después del de Irún-Barrera”, señala Javier Aguirre, CEO de Kapsch TraffiCom para España y Portugal . Como ya ocurriera en el peaje de Irún-Barrera, en cuya renovación también participó Kapsch, las vías estarán preparadas para funcionar de forma dinámica (lectura de dispositivo TAG) y de forma manual (con cobrador). También se podrán habilitar en la fase siguiente como vías automáticas desatendidas tanto para el pago mediante el móvil, tarjeta bancaria cumpliendo el estándar EMV/EMV Contactless, o en efectivo. Los elementos con los que interactuará el usuario serán más amigables y, por tanto, más efectivos. Todo ello repercutirá positivamente en la fluidez del tráfico. Plazos y próximas fases del proyecto Los trabajos, que comenzaron el pasado mes de septiembre y tienen un plazo de ejecución de 18 meses, entran ahora en una segunda fase que afectará a las cinco vías adyacentes a las actualmente renovadas, sentido Donostia, que quedarán operativas de cara a la Semana Santa. A continuación, y hasta el mes de julio de 2022, la tercera fase del proyecto se centrará en la renovación de una vía más en sentido Donostia, junto con tres vías reversibles, más una vía de entrada sentido Bilbao. La cuarta y última fase se desarrollará de septiembre a diciembre y afectará a las cuatro vías de entrada restantes. Durante las épocas de mayor densidad de tráfico, como Navidad, Semana Santa y verano, los trabajos en curso estarán interrumpidos para facilitar los desplazamientos de los usuarios de la infraestructura. El renovado peaje contará, en definitiva, con 19 vías, 5 de las cuales serán de entrada sentido Bilbao, 11 serán de salida sentido Donostia y 3 de ellas serán reversibles (entrada-salida) de forma que en función de las condiciones del tráfico pueden operar en un sentido u otro con el objetivo de reducir congestiones y agilizar la operación. Las nuevas máquinas de peaje aceptan tarjetas de crédito/débito cumpliendo el estándar EMV/EMV Contactless, pago electrónico a través del dispositivo embarcado del vehículo (OBU) y en efectivo cuentan también con una interfaz de usuario intuitiva que ayuda a los conductores a realizar el pago de forma sencilla y rápida. Además, el pago con tarjetas bancarias se realiza mediante transacciones online, lo que incrementa la seguridad de éstos. A la implantación de nuevos dispositivos electrónicos para la lectura y cobro, se suma la renovación de los elementos exteriores, tales como los sistemas de contención para la protección del personal del peaje, la readecuación de las isletas, la adaptación de la marquesina o la mejora del drenaje. Esta renovación, además de beneficiar a los usuarios de la autopista agilizando sus trayectos, permitirá a Bidegi homogeneizar la solución técnica de sus peajes y simplificar los costes de operación y mantenimiento.

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26. enero 2022
Kapsch instala en New Hampshire un nuevo sistema de peaje Free- Flow

Convertirá las estaciones de peaje existentes en una opción totalmente electrónica Madrid, 26 de enero de 2022 – El Departamento de Transporte del estado de New Hampshire, en Estados Unidos, (NHDOT) ha seleccionado a Kapsch TrafficCom (Kapsch) para convertir las tres zonas de peaje restantes del NHDOT en peajes totalmente electrónicos (AET) de pago mixto. Este proyecto amplía el alcance del contrato firmado inicialmente por Kapsch en 2015, en el que la compañía convirtió las estaciones de Hampton y Hooksett del NHDOT en sistemas free-flow de peaje electrónico (AET). Las cabinas que Kapsch convertirá a AET están en Dover, Rochester y Bedford, y cada una contará con una arquitectura de pórtico único que contiene todo el equipamiento de peaje. El sensor de vídeo estereoscópico nVDC de Kapsch activará las cámaras de lectura de matrículas (ALPR) permitiendo la detección y clasificación de vehículos, junto con los sensores y las peanas de contacto en el pavimento. La cámara VRX de Kapsch facilitará el peaje por vídeo para los vehículos que no tengan transpondedor de peaje. Los conductores ya no tendrán que detenerse, reducir la velocidad o cambiar de carril en ningún punto a lo largo de estos cinco puntos de cobro para pagar los peajes, lo que ayudará a mejorar la congestión del tráfico, la seguridad vial y las emisiones de los vehículos. Como parte del proyecto, Kapsch también mejorará sus lectores multiprotocolo existentes (MPR2.3) a lo largo de las estaciones de peaje de NHDOT, lo que permitirá a la agencia procesar todos los protocolos de peaje y cumplir con el objetivo de interoperabilidad nacional. Kapsch es un proveedor líder de sistemas de cobro de peaje electrónico en todo el mundo, y ha proporcionado productos y servicios a NHDOT a través del Grupo E-ZPass desde 2005. "La introducción de nuevas vías de tráfico free-flow en todos los sitios de peaje del NHDOT ofrecerá a los conductores una mayor comodidad y rapidez en sus viajes. Estamos encantados de trabajar con NHDOT y ampliar así la implementación de nuestra solución AET en todos sus puestos de peaje ”, señala JB Kendrick, presidenta de Kapsch TrafficCom para Norte América.

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24. enero 2022
Kapsch, reconocido por su compromiso con la seguridad vial laboral

Se suma a la iniciativa Innovabide, promovida por la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco para reducir los accidentes de tráfico en las carreteras Madrid, 24 de enero de 2022 – Kapsch TrafficCom, proveedor internacional de tecnología, servicios y soluciones para Sistemas de Transporte Inteligente (ITS), se ha incorporado a Innovabide, Red de Empresas Vascas comprometidas con la mejora de la gestión de buenas prácticas en materia de seguridad vial. Creada en 2017, Innovabide está integrada actualmente por 60 empresas, y entre sus objetivos destacan reducir la siniestralidad en carretera y fomentar una conciencia de movilidad segura; disminuir el número de víctimas en sus desplazamientos a su puesto de trabajo (in itinere) o durante el desarrollo de este (in mision); además de la sensibilización de los empleados/as sobre la movilidad segura y sostenible. Con su incorporación a Innovabide, Kapsch se compromete a continuar fomentando la movilidad segura y sostenible, tanto entre sus empleados como sus clientes, así como a compartir conocimientos y experiencias, con el fin de contribuir a la reducción de la siniestralidad vial en las carreteras. La gestión del tráfico, y por ende la seguridad vial, está estrechamente ligada a estrategia de Kapsch, cuya misión se centra en crear soluciones de transporte innovadoras para una movilidad sostenible que permitan a los usuarios llegar a su destino de manera oportuna, puntual, segura, eficiente y con un impacto ambiental mínimo. La compañía colabora continuamente con sus clientes en el diseño conjunto de las soluciones a medida para la mejora de la seguridad vial. Asimismo, incluye criterios de seguridad vial en la elección de sus proveedores. Con respecto a sus empleados, Kapsch promueve la seguridad vial y la concienciación a través de distintas prácticas e iniciativas, desde campañas de comunicación interna o cursos de formación en seguridad vial y conducción segura, a la aplicación de políticas de flexibilidad horaria para mejorar la movilidad de las personas, la instalación de una aplicación GPS para la gestión de la flota que proporciona información de ayuda a la mejora en la conducción o el análisis de los riesgos viales de sus empleados en función de su ubicación, así como la investigación de los accidentes in itinere. Asimismo, Kapsch organiza jornadas y realiza campañas para impulsar la seguridad vial, colabora con los organismos competentes en el análisis del estado de la circulación – incidentes, peligrosidad de cruces o maniobras- poniéndolo en conocimiento de los gestores del lugar y sugiriendo mejoras en base a sus conocimientos sobre movilidad. Para poder formar parte de Innovabide, la compañía se ha sometido a un diagnóstico interno de la gestión de la seguridad vial en la empresa, además de tener una reunión de contraste con la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco y Euskalit, para avanzar en mejoras de la seguridad vial laboral.

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20. enero 2022
Kapsch amplía su contrato con Renfe y su tecnología estará presente en 152 estaciones de cercanías de todo el territorio nacional

La compañía presta servicios para el mantenimiento de 1.184 equipos de venta y control y validación de accesos en Madrid, Cataluña, País Vasco, Sevilla, Asturias y Zaragoza Madrid, 20 de enero de 2022 – Kapsch TrafficCom, proveedor internacional de tecnología, servicios y soluciones para Sistemas de Transporte Inteligente (ITS), ha ampliado su contrato con Renfe y pasará a gestionar la venta automática, validación, control y de accesos y mantenimiento integral de sistemas y equipos de Telebilética en un total de 152 estaciones de cercanías en Madrid, Cataluña, País Vasco Sevilla, Asturias y Zaragoza. Kapsch lleva trabajando con Renfe desde el año 2003, momento en el que la compañía instaló los equipos de telebillética de venta automática, validación y de control de accesos en las primeras 8 estaciones de Cercanías de Madrid, hasta hoy en día, con un millar de equipos presentes en 135 estaciones de Renfe en el País Vasco, Cataluña, Madrid y Sevilla. Ahora, mediante la firma de este último contrato, Renfe vuelve a renovar la confianza en Kapsch para continuar haciéndose cargo del mantenimiento de estos equipos, a los que ahora añade los de control de accesos y validación en las estaciones de Cercanías de Asturias y Zaragoza, lo que supone un total de 1.184 equipos en 152 estaciones. El excelente servicio proporcionado por Kapsch, gracias a su equipo humano y técnico, ha sido la principal razón que ha llevado a Renfe a apostar de nuevo por Kapsch, que continuará asegurando el funcionamiento del servicio de Cercanías en estas áreas metropolitanas tan importantes, así como la operativa del servicio de transporte de viajeros, de forma que el ciudadano pueda usarlo de forma fácil y eficiente.

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20. enero 2022
Kapsch TrafficCom nombra a Ramón Martinez nuevo Vicepresidente para México, Centroamérica y Caribe

Martinez sucede a Juan Zamakona que deja Latinoamérica para incorporarse al equipo de Kapsch en Europa. Desde que Kapsch llegó a México con la adquisición de Simex, Zamakona fue el gestor de la transición a lo que es hoy la Compañía en esta región, posicionando a Kapsch como proveedor líder en tecnología de peaje, telepeaje y movilidad. “Quisiera agradecer a Juan por su gran compromiso durante su asignación en la región durante estos años, y desearle éxito en su nueva asignación y reto profesional” afirma Rivas.  Kapsch tiene grandes expectativas de crecimiento en la región, tanto en el sector de peajes como en movilidad urbana. Su avanzado sistema de peajes SmartToll ha sido implementado con éxito en recientes proyectos tanto en México como en Costa Rica, y el deseo de la Compañía es tener la oportunidad de actualizar a SmartToll todos los sistema antiguos instalados u operados por Kapsch en la región. Ramón Martinez expresa su entusiasmo con las expectativas, y también indica que tendrá un gran enfoque en la satisfacción de los clientes: “Estoy muy entusiasmado con este nuevo desafío, por tratarse de una empresa cuyas tecnologías innovadoras pueden efectivamente satisfacer las necesidades de nuestras ciudades y autopistas para ofrecer una mejor experiencia a los ciudadanos. Mi objetivo es dar seguimiento al éxito de Kapsch en mi subregión, siempre teniendo el cliente en el centro para que podamos ser sus mejores partners en peajes y gestión de la movilidad.”

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21. diciembre 2021
Ruta Nogales Puchuncaví tendrá lo último en tecnología de peajes

Combinación de Peaje Convencional y Free Flow para una mejor experiencia de usuario Santiago de Chile, 21 de diciembre de 2021 – Un nuevo sistema de peaje electrónico será instalado en un tramo de 27   km de la ruta que atraviesa la región de Valparaíso, en el valle central de Chile. Kapsch TrafficCom, una de las principales empresas globales de tecnología de peajes y gestión de movilidad se ha adjudicado el contrato con la Sociedad Concesionaria Nuevo Camino Nogales-Puchuncaví S.A. (Canopsa) de la empresa Aleatica, para implantar su sistema SmartToll, que trae el estado de arte cobro de peajes. El proyecto consiste en un innovador sistema que combina las plazas tradicionales con el sistema de flujo libre multi carril (Multi-Lane Free-Flow – MLFF). Así, se ofrecerá una experiencia más flexible a los usuario de la autopista, que tendrán diferentes opciones de pago y la posibilidad de reducir su tiempo de desplazamiento. Según Felipe Darrigrande, Country Manager de Kapsch en Chile, “ese proyecto es particularmente interesante por la combinación de tecnologías que resultarán en una mejor experiencia al usuario final, y también por ser la primera implementación de nuestro sistema SmartToll en Chile.” Kapsch se encargará del suministro, instalación y puesta en servicios del sistema de cobro “end-to-end”, lo que también incluye los sistemas de Back Office (BO Telepeaje) del sistema de cobro electrónico incluyendo el BO Operacional , y el Centro de Atención al Cliente (BO comercial). Paulo Cezar de Souza, Director Técnico de Aleática Labs y Gerente del Proyecto afirma que “ Aleatica es una empresa de operación de infraestructura de transporte inteligente con presencia global, que tiene al usuario en el centro de sus operaciones. La instalación de este tipo de sistemas, es un ejemplo de cómo la innovación y la tecnología, son el camino para mejorar la experiencia del usuario al ofrecer una mayor eficiencia en el flujo de tránsito. ” Sistemas innovadores para una mejor experiencia de usuario El sistema de peajes de flujo libre de Kapsch ha sido implementado de forma exitosa en todo el mundo. La novedad en Chile, gracias a la alta inversión que la empresa hace en I+D, incluye por primera vez, la detección de doble rueda en el eje trasero con sensores desde el pórtico (nada en pavimento), lo que junto a su sistema de detección de ejes y clasificación, permitirá categorizar los vehículos para que tengan un cobro de acuerdo a la tarifa respectiva. El hecho de no tener sensores en el pavimento permite mayor seguridad para los vehículos y para el personal de mantenimiento de los sistemas, dado que no se requiere segregación vial para tareas relacionadas al sistema de cobro.

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Kapsch TrafficCom Headquarters