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Kapsch
Nota de prensa

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Carolin Treichl

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31. enero 2023
Kapsch TrafficCom impulsa la iniciativa Horizonte Sevilla Inteligente del Ayuntamiento de Sevilla, con una plataforma pionera para la Gestión de Datos de Movilidad

Kapsch impulsa la iniciativa Horizonte Sevilla Inteligente del Ayuntamiento de Sevilla, con una plataforma pionera para la Gestión de Datos de Movilidad

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24. enero 2023
Kapsch TrafficCom suministrará e implantará infraestructura para la creación de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en seis ciudades españolas

Kapsch TrafficCom suministrará e implantará infraestructura para la creación de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en seis ciudades españolas 

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22. diciembre 2022
Plataforma global de sustentabilidad CDP reconoce a Kapsch TrafficCom

Vienna, 22 de diciembre, 2022   – Kapsch TrafficCom participa en el proyecto global Carbon Disclosure Project (CDP) por segunda vez, y mejora la calificación del año pasado. Esto indica que la empresa gestiona su impacto ambiental de forma eficaz e incluso mejor que el año pasado y refleja los esfuerzos de la empresa por mejorar continuamente su comportamiento ambienta. CDP es una organización sin ánimo de lucro que gestiona la principal plataforma de divulgación medioambiental del mundo. Esta iniciativa goza de gran renombre, ya que más de 18.700 empresas ya han divulgado su impacto medioambiental a través de su plataforma. Kapsch TrafficCom se enorgullece de participar en este importante programa. El esfuerzo por limitar el calentamiento global y contribuir sustancialmente a la protección del medio ambiente está anclado en el ADN de la empresa, como subraya la Gerente de Sustentabilidad de Kapsch, Juliane Höbarth: “Crear un futuro sostenible para la movilidad es lo que nos mueve. Por ello, trabajamos siempre para mejorar nuestro propio comportamiento medioambiental, al tiempo que intentamos reducir las emisiones en el sector del tráfico.” Entre las medidas en las que se centra la empresa para alcanzar sus objetivos de sostenibilidad se encuentran, por ejemplo, el Pórtico Ecológico, un pórtico fabricado en madera (en lugar de acero), unidades a bordo reacondicionables o soluciones informáticas basadas en la nube que ya no requieren una capacidad de servidor local que consume muchos recursos. Además, se introducen continuamente medidas para reducir nuestra propia huella de carbono, como el uso extendido de dispositivos electrónicos o el énfasis en el trabajo a distancia.

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20. diciembre 2022
Nueva York agiliza el tráfico con el galardonado sistema de peaje Free Flow de Kapsch TrafficCom 

Viena/Nueva York, 20 de diciembre de 2022 – Kapsch TrafficCom USA anuncia la finalización de la entrega de un nuevo sistema de peaje que cubre cuatro puentes y dos túneles entre Nueva   York y Nueva   Jersey. El paso final del proyecto, por el que la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey y Kapsch TrafficCom recibieron el premio de Project of the Year 2022 de la sociedad ITS NY, se puso en marcha el 11 de diciembre. Con el nuevo sistema, el punto de peaje con mayor volumen de tráfico y tráfico comercial de Estados Unidos ofrecerá un sistema de cobro de peaje Free Flow. Esto significa que millones de conductores que toman los túneles o puentes de entrada a la ciudad ya no se verán obligados a detenerse en las cabinas de peaje. ”Con la puesta en marcha del sistema para el túnel Lincoln, hemos concluido seis años de trabajo incansable para permitir el peaje de flujo libre a los conductores que cruzan entre Nueva   York y Nueva   Jersey” , comenta JB Kendrick, Presidente de Kapsch TrafficCom USA. ”Quiero dar las gracias al equipo por su esfuerzo y, por supuesto, también a la Autoridad Portuaria por la gran cooperación en este proyecto.” El Director Ejecutivo de la Autoridad Portuaria, Rick Cotton, comenta: ”Con esta mejora todos los conductores que utilizan nuestros cruces salen ganando, ya que se recortan valiosos minutos de los desplazamientos diarios, se reducen los accidentes de vehículos en los carriles de peaje y se disminuyen las emisiones de los vehículos que hacen cola para pagar en efectivo en las cabinas de peaje.” El alcance del proyecto incluía la sustitución del antiguo sistema de cobro de peajes en todos los cruces del río Hudson y del puente de Staten Island operados por la Autoridad Portuaria por la tecnología de cobro Free Flow suministrada por Kapsch... Para los usuarios de E-ZPass, nada cambiará. Los que no dispongan de E-ZPass tendrán sus matrículas registradas automáticamente y recibirán sus facturas por correo. El sistema de peaje abarca cuatro puentes, dos túneles, trece zonas, tráfico bidireccional con un sentido de peaje en carriles reversibles y tres plazas. Kapsch instaló nuevos sensores de peaje y equipos con tecnología estereoscópica nVDC propia para crear todas las transacciones electrónicas. Además de los seis cruces, el sistema también incluye la funcionalidad de Host Central con instalaciones de servidor host primario y secundario. El sistema es mantenido 24 horas al día, 7 días a la semana, por personal de Kapsch.

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13. diciembre 2022
Autopista Monterrey – Saltillo se destaca por la implementación de alta tecnología en la gestión del tráfico

Viena/Ciudad de México, diciembre   13, 2022   – Este año empezaron a operar los Sistemas Inteligentes de Transporte implementados por la empresa austriaca Kapsch TrafficCom en la autopista Monterrey   – Saltillo, vía concesionada de cuota a cargo de la Concesionaria Autopista Monterrey Saltillo, CAMS, que pertenece al grupo Roadis. La implementación del nuevo sistema tiene como objetivo principal mejorar la seguridad en la autopista, en donde la baja visibilidad provocada por la neblina durante algunas épocas del año, aumenta la probabilidad de ocurrencia de accidentes. Respecto al contexto de este proyecto, Victor Michelet, Director de Sistemas de la concesionaria comenta que “nuestro propósito como empresa siempre ha sido garantizar la vida humana, tenemos un compromiso muy serio con la seguridad de los usuarios de las autopistas y con la seguridad de nuestros colaboradores, por eso en fines de 2017 nos pusimos a buscar cómo la tecnología nos podría ayudar en ese tema y decidimos, junto con una serie de inversiones, invertir también en la parte tecnológica.” El proyecto de renovación implementado por Kapsch contempló la mejora y modernización de todo el Sistema de ITS, tanto de los equipos previamente instalados, como también la incorporación de n uevos equipos y sistemas de última generación, para mejorar la capacidad de “sentir el pulso” de la autopista y complementar la funcionalidad y operatividad de la plataforma de gestión. Como plataforma de gestión, fue implementada la última versión de la solución EcoTrafiX™ de Kapsch, integrando más de 100equipos para su operación a lo largo de los 96 km que comprende la autopista, haciendo de esta una de las autopistas con más dispositivos por kilómetro en el país. Se instalaron 35 cámaras PTZ HD con iluminadores infrarrojos, 26 Paneles de Mensaje Variable de Full Matrix, 6 radares de velocidad y dentro de las zonas de niebla el sistema integra también 6 cámaras térmicas y 4 visibilímetros. Además, se instalaron 2 estaciones de Pesaje Dinámico (WIM, Weight in Motion) que son las primeras en México con categoría A5 (+-5% de precisión) que también están integradas a la plataforma EcoTrafiX™. Victor Michelet comenta que “desde mi punto de vista optamos por la solución EcoTrafiX™ por la versatilidad y la parte administrable de lo que presenta en términos preventivos, como constante monitoreo de lo que pasa en la autopista, y también reactivos, como planes de acción y protocolos automáticos. Lo que queríamos era tener el conocimiento de forma centralizada de todo lo que sucedía y ahora tenemos la capacidad de visualizar casi la autopista en su totalidad y hacer una gestión proactiva.” Por parte de Kapsch, Santiago Rosas, Gerente de Solution Consulting de Kapsch para México, comenta que “ se trabajó en conjunto a la Concesionaria para el diseño y adecuación del proyecto para maximizar las funcionalidades y atender a las necesidades específicas de la autopista, como la creación de planes de respuesta basados en condiciones de baja visibilidad, reportes enfocados en las necesidades específicas de la Concesionaria, entre otros .” Apoyado por otros procesos operativos implementados por la concesionaria en la autopista, el resultado se traduce en una visible caída en el número de accidentes graves en los últimos años desde empezó la implementación del proyecto de ITS. Incluso en este año de 2022, mientras que con el fin de la pandemia el flujo del tráfico vuelve a aumentar, el número de accidentes graves en la autopista sigue bajando, según datos de la concesionaria.

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12. diciembre 2022
Vodafone, Pons Mobility, Kapsch TrafficCom e Inspide se adjudican la Plataforma de Vehículo Conectado DGT 3.0 por más de 3 millones de euros

Madrid, 12 de diciembre de 2022 –   La UTE formada por Vodafone, Pons Mobility, Kapsch TrafficCom e Inspide se ha adjudicado el contrato de servicios de soporte técnico de la Plataforma de Vehículo Conectado de la DGT por un importe superior a los tres millones de euros. El proyecto tendrá una duración de 4 años . La valoración de la UTE ha destacado la calidad de su oferta en cuanto a la ciberseguridad y su escalabilidad a nivel europeo. La finalidad del contrato es el desarrollo de la Plataforma DGT 3.0, que estará especializada en el ámbito del vehículo conectado, así como de productos específicos necesarios para el funcionamiento de los elementos que conforman dicha plataforma y que son necesarios para el procesamiento, securización e intercambio de mensajes con el vehículo conectado. Con esta iniciativa, la UTE deberá planificar, analizar, diseñar e implementar los nuevos desarrollos de los casos de uso, así como encargarse del mantenimiento e integración de clientes (agentes del ecosistema de movilidad). Asimismo, se encargará de realizar labores de consultoría para conocer los desarrollos de las distintas marcas del mercado en los servicios de vehículo conectado, y para velar por el cumplimiento del ordenamiento jurídico vigente. La operadora líder europea, junto a sus socios, suma de esta manera otra adjudicación a su área IoT y coche conectado, la línea de negocio dedicada a Internet de las Cosas con más de 1.400 profesionales en todo el mundo, de los cuales 800 pertenecen a la compañía Vodafone Automotive (con más de 40 años de experiencia en el sector) y están dedicados a proyectos y tecnologías relacionadas con el vehículo conectado. Vodafone conecta en la actualidad más de 18,3 millones de automóviles de las principales marcas de fabricantes europeos, y más de 130 millones de activos, y ha sido reconocida por octavo año consecutivo como líder mundial en servicios de conectividad IoT por el Cuadrante Mágico de Gartner de 2022. Asimismo, Vodafone, en su constante búsqueda de soluciones innovadoras, lanzó el pasado marzo la Plataforma STEP (Safer Transport for Europe Platform), que utiliza los estándares de la UE y está diseñada para conectar directamente a los conductores con las autoridades viales y entre sí, así como con los operadores de carreteras, los municipios y las autoridades en Europa. Centrándose en la seguridad vial, sobre todo la de los usuarios vulnerables, la plataforma ofrece información sobre seguridad, avisos de peligro y actualizaciones del estado del tráfico en tiempo real a todo el ecosistema europeo de movilidad. DGT 3.0 estará interconectada también a esta plataforma europea. PONS Mobility aportará su conocimiento vinculado a las tareas de consultoría en cuestiones como los informes jurídico-tecnológicos, la preparación de la documentación para la difusión y evolución de la plataforma, así como en el diseño de estrategias para el desarrollo de los casos de uso.  Kapsch TrafficCom , aaportará su experiencia de más de 30 años en tecnología, sus servicios para Sistemas de Transporte Inteligente (ITS) y sus soluciones innovadoras de tráfico en los Centros de Gestión de Tráfico, tanto urbanos en los ayuntamientos, como interurbanos para la DGT en España. Por último, Inspide aportará su experiencia en el diseño y operación de plataformas de coche conectado, su conocimiento del mercado y de las soluciones espaciales, así como su participación en grupos de trabajo internacionales (Data For Road Safety), que le permiten aportar nuevos enfoques que hagan evolucionar el proyecto DGT 3.0. La compañía se encargará de la coordinación de los diferentes grupos de trabajo, de la atención y acompañamiento de los nuevos organismos y empresas que utilizan los servicios de la plataforma, así como del diseño y desarrollo de los nuevos servicios. Daniel Jiménez, Director de Vodafone Business, ha señalado "Vodafone es un agente clave que apuesta por la conectividad y servicios digitales para mejorar las sociedades y economías donde opera. Participar en esta acción junto a Pons Mobility, Inspide y Kapsch, puesta en marcha por la DGT, nos permitirá seguir implementando tecnologías disruptivas con aplicaciones totales y aprovechar todo el potencial de nuestra tecnología IoT para promover en Europa una movilidad más responsable, segura y respetuosa con el medioambiente”. Ana Gómez Arche, CEO de PONS Mobility , añadió que “la participación de nuestra consultora en DGT 3.0 junto a compañías tecnológicas a la vanguardia del desarrollo del vehículo conectado, nos permitirá consolidar a esta plataforma abierta como una referencia en el impulso de una movilidad segura que aprovecha la tecnología como palanca para conectar a todos los actores de las vías de forma anónima y así prevenir situaciones de peligro”.  Javier Aguirre, presidente/CEO de Kapsch TrafficCom para España y Portugal, afirmó: “Estamos encantados de colaborar con la DGT en lo que, sin duda, se va a convertir en una plataforma de referencia para una movilidad más segura e inteligente. La experiencia de Kapsch en el campo de los sistemas de tráfico inteligentes (ITS) contribuye a la gestión integral de la movilidad para hacer que las carreteras sean más seguras, sostenibles y conectadas, así como para poner la información al alcance de los ciudadanos y que éstos puedan tomar las decisiones más adecuadas con respecto a sus desplazamientos”. José Gómez Castaño, CSO de Inspide y jefe de proyecto de DGT 3.0, concluyó: “Desde Inspide estamos entusiasmados con volver a formar parte del proyecto y seguir haciéndolo crecer. Queremos seguir contribuyendo a hacer más seguras nuestras carreteras a través del uso de tecnologías innovadoras para salvar vidas.”

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2. diciembre 2022
Comienza la revolución del peaje sin barreras en las autopistas francesas

Viena/Paris, 2 de diciembre de 2022 – Kapsch TrafficCom se enorgullece de anunciar que ha entregado con éxito el primer sistema de peaje sin barreras en Francia, para el que ha suministrado el equipo de carretera y el sistema de cobro de transacciones. Desde el 4 de noviembre, los conductores ya no tienen que reducir la velocidad o detenerse para cobrar el peaje en la nueva autopista A79 gracias al sistema de peaje no canalizado, una solución que se espera que se despliegue pronto en más autopistas francesas. " La A79 es la primera autopista de peaje no canalizado bre en el país y, por lo tanto, un paso importante hacia la implementación y migración del flujo libre de varios carriles en la red de autopistas francesa ", comenta Quentin Houet, director de ventas de área de Kapsch TrafficCom. El sistema Multi-Lane Free-Flow, desplegado en la nueva autopista A79 (antes N79) en el centro de Francia, está destinado a procesar entre 10.000 y 15.000 vehículos al día en su tramo de 88 km. Este sistema, que se ha completado dentro del calendario inicial, supone no sólo una optimización del tiempo de viaje y un menor consumo de combustible para los automovilistas, sino también menos emisiones, ya que el tráfico congestionado es una de las principales fuentes de emisiones del tráfico. Si quiere saber más sobre cómo Kapsch TrafficCom sigue innovando en el espacio de los peajes, visite Liderando la Innovación en Peajes .

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30. noviembre 2022
Pórtico sostenible de Austria: la madera gana al metal 

Viena, 30 de noviembre de 2022   – Con el "Pórtico Verde", Kapsch TrafficCom presenta un pórtico fabricado con recursos locales y renovables que allana el camino para una infraestructura vial sostenible con su huella de carbono positiva. Todo el mundo está familiarizado con la visión de los pórticos de acero, en su mayoría grises, en las autopistas, con paneles de visualización, sensores y cámaras montados sobre ellos. Durante décadas, estos pórticos se han fabricado en acero y aluminio, con su correspondiente huella de carbono: de media, cada pórtico de acero provoca más de 30 toneladas de CO 2  durante su producción. En cambio, el pórtico desarrollado por Kapsch TrafficCom, fabricado en madera austriaca, emite más de 20 toneladas de CO 2 y, por tanto, tiene una huella de carbono positiva. Resistente y sostenible Katharina Rynesch, Directora de Innovación de Kapsch TrafficCom, explica otras ventajas: " Nuestro pórtico verde no sólo tiene un balance positivo de CO 2 , sino que también es igual de estable y resistente a los impactos medioambientales al utilizar un material natural ." El Pórtico Verde está protegido del agua, el hielo y la nieve mediante una protección constructiva de madera, que garantiza una vida útil de más de 20 años. Además, incluso después de desmontado, no contamina el medio ambiente, ya que no se utilizan sustancias químicas nocivas para tratar la madera. Cumple todas las normas y estándares pertinentes El Pórtico Verde cumple todas las normas y estándares europeos pertinentes y su diseño se adapta perfectamente a las propiedades de la madera sin dejar de ser competitivo. El diseño modular permite una instalación comparable a la de los puentes de acero estándar y también con la misma vida útil e intensidad de mantenimiento. " Nuestra infraestructura viaria es actualmente un punto ciego en los esfuerzos por hacer más sostenible el sector del transporte. Con nuestro Pórtico Verde esperamos, por un lado, contribuir a una mayor sostenibilidad y, por otro, demostrar que incluso conceptos establecidos desde hace muchos años pueden replantearse y hacerse sostenibles ", concluye Rynesch. Este proyecto está financiado por los Waldfonds, una iniciativa del Ministerio Federal austriaco de Agricultura, Silvicultura, Regiones y Gestión del Agua, y se lleva a cabo en el marco del programa Think.Wood de la iniciativa austriaca de la madera.

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24. noviembre 2022
Kapsch celebra su 130º aniversario

Viena, 24   de noviembre de 2022 – Kapsch, empresa austriaca con fuerte presencia en Latinoamérica en las áreas de peajes y gestión del tráfico, celebró su 130º aniversario a finales de octubre. La empresa de tecnología, ahora en su cuarta generación de gestión familiar, puede mirar hacia atrás en una historia larga y llena de acontecimientos. Innovadora desde el principio La historia de Kapsch comenzó el 31 de octubre de 1892 en la calle Schottenfeldgasse, en el séptimo distrito de Viena, donde el tatarabuelo del actual CEO Georg Kapsch, Johann Kapsch, abrió un taller de mecánica de precisión con 18 empleados. Desde el principio, la empresa se centra en la innovación y el desarrollo, con éxito. La decisión de construir teléfonos y telégrafos resulta ser acertada, ya que llegan pedidos de todas partes de la monarquía austrohúngara e incluso de otros países. ”La empresa tuvo la previsión de reconocer en su momento que la telefonía era una tecnología emergente, por un lado, y de posicionarse con éxito en este mercado de rápido crecimiento, por otro” , explica Georg Kapsch, CEO de Kapsch TrafficCom. Por ejemplo, la empresa desarrolló su primer teléfono “móvil”, que utilizaba un cable largo y un anillo de transporte para poder mover el aparato por la habitación durante la llamada. ”Por otro lado, un poco más tarde, en los años   20, se utilizó la tecnología de radio como segundo pilar. Así que ya entonces se podía ver que la empresa se caracterizaba por la innovación y el progreso” , dice Georg Kapsch. La entrada de la empresa en el negocio de la radio es uno de los mayores éxitos de su historia. En los años siguientes, Kapsch se establece como uno de los principales proveedores técnicos del mercado y, a pesar de la difícil situación económica, aumentan los ingresos y el número de empleados. Años de crecimiento Un período difícil a finales de los años 60 lleva la empresa a centrarse más en las telecomunicaciones; la producción de radio, televisión y baterías se interrumpe a mediados de los años 80, y en su lugar la empresa se centra tempranamente en la digitalización y el desarrollo de redes de telefonía fija y comunicaciones. ”Recuerdo muy bien cómo había un espíritu de optimismo en la empresa en aquella época” , relata Georg Kapsch. ”Entre otras cosas, en 1979 se instaló nuestra propia producción de circuitos impresos. Hoy, la producción está muy automatizada y suministra en gran medida productos para aplicaciones de peaje y gestión del tráfico.” Con la llegada de Georg Kapsch en 1982 y su nombramiento al Consejo de Administración en 1992, la empresa abre un nuevo capítulo, coincidiendo con su centenario. Varios proyectos internacionales de gran envergadura y el establecimiento de filiales en múltiples países marcan el paso para convertirse en una empresa industrial moderna, global y segura de sí misma, que supera la marca de los tres mil millones de euros en ventas. La rápida evolución tecnológica de la industria de las telecomunicaciones lleva a Kapsch a centrarse plenamente en las áreas de negocio de las redes públicas, las redes privadas y los sistemas de control del tráfico, y la década de los noventa también trae consigo un récord de ventas y una cartera de pedidos bien nutrida. Nuevo milenio, nuevos retos No fue hasta la crisis del sector de TI de la década de 2000 y la finalización de la digitalización de la red de telecomunicaciones austriaca que el éxito fulgurante de la empresa se detuvo brevemente, lo que llevó a la reagrupación en Kapsch TrafficCom, CarrierCom y BusinessCom bajo la empresa matriz Kapsch Group. El proyecto del peaje nacional para camiones en Austria en junio de 2002 resulta ser un catalizador. En 2007, Kapsch TrafficCom se ha convertido en el líder del mercado mundial en el campo de los sistemas de peaje y está estableciendo sistemas en todo el mundo, por ejemplo en Australia, América del Norte y América Latina y algunos países europeos. En los años siguientes, Kapsch TrafficCom se posiciona con éxito como proveedor global de sistemas de peaje y gestión del tráfico. En 2015, se gana el proyecto de gestión del tráfico transfronterizo "CHARM", un gran proyecto encargado por las autoridades viales inglesas y holandesas. En 2016, Kapsch TrafficCom adquiere la división de Transporte de Schneider Electric en la Península Ibérica, reforzando así su posición en el segmento de los Sistemas Inteligentes de Transporte. Transformación constante Sin embargo, a principios de la década de 2020, Kapsch TrafficCom se enfrenta de nuevo a una gran tarea: las actividades y proyectos de éxito en todos los continentes se contraponen a las crisis sociales y económicas. Las imprevisibles consecuencias de la pandemia del Covid 19, la crisis de los componentes y la situación geopolítica afectan al entorno social y económico de la empresa. El CEO Georg Kapsch, que representa la cuarta generación de la familia Kapsch al frente de la tradicional empresa, concluye: "Las últimas trece décadas han estado marcadas por éxitos y crisis, por enormes convulsiones sociales, políticas y económicas, que han tenido un impacto significativo tanto en la empresa como en todos sus empleados. A través de estos tiempos turbulentos, la empresa siempre se ha centrado en el crecimiento sostenible y a largo plazo. Para nosotros, el aniversario supone, por tanto, una renovada conciencia de los valores que nos acompañan desde 1892: innovación, calidad, cohesión y, por último, pero no por ello menos importante, la conciencia de que somos responsables no sólo de la generación actual, sino también de las futuras generaciones de la sociedad y de nuestros empleados."

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22. noviembre 2022
Francia: Menos emisiones y menos paradas con el nuevo sistema de peaje de Kapsch TrafficCom

Viena/Paris, 24 de noviembre de 2022 – El 22 de septiembre, Kapsch TrafficCom se adjudicó la entrega de pórticos de flujo libre, incluyendo el suministro de hardware y el software relacionado, por parte de la concesionaria de autopistas francesa SAPN. El sistema hará que el tráfico sea más fluido (especialmente durante los fines de semana y los días de tráfico intenso), reducirá las emisiones y mejorará el atractivo de los territorios de Île-de-France y Normandía. Se está instalando a lo largo de 250 km de las autopistas A13 y A14, una ruta de carretera muy frecuentada en Francia. Se situará entre la capital, París, y la ciudad de Caen, en Normandía. " Los conductores ya no tendrán que reducir la velocidad o esperar en la plaza de peaje, sino que podrán disfrutar de la carretera libremente y sin interrupciones de peaje, ya que los pagos pueden realizarse automáticamente o a posteriori ", comenta Quentin Houet, director de ventas de área de Kapsch TrafficCom. " Con el sistema, al que Kapsch TrafficCom suministra parte de los bloques centrales de construcción, se ahorrarán 30.000 toneladas de CO 2 al año.” Kapsch TrafficCom suministra un conjunto completo de pórticos, así como las interfaces con los sistemas centrales de SAPN. El contrato también incluye servicios opcionales de mantenimiento. El proyecto, basado en la tecnología que Kapsch TrafficCom ha desplegado con éxito en muchos países de todo el mundo, consiste en la sustitución de las actuales plazas de peaje por pórticos capaces de detectar, identificar y clasificar los vehículos y calcular automáticamente la tarifa de peaje correspondiente. "Este proyecto es un paso importante en la migración del peaje tradicional hacia sistemas de flujo libre para una movilidad más limpia y una experiencia de conducción sin problemas para los usuarios de las autopistas A13 y A14 ", concludes concluye Quentin Houet. La entrega se iniciará inmediatamente, mientras que se espera que las primeras partes del nuevo sistema sean operativas en la segunda mitad de 2023 para permitir la entrada en funcionamiento del flujo libre en el transcurso de 2024. Esta nueva solución se implantará con un impacto limitado sobre el tráfico actual. Si desea obtener más información sobre cómo Kapsch TrafficCom impulsa la innovación en el sector del peaje, visite Liderando la Innovación en Peajes .

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