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Kapsch es una de las empresas globales de tecnología más exitosas de Austria. El Grupo Kapsch comprende actualmente varias subsidiarias, incluso la empresa insignia Kapsch TrafficCom. Con su amplio portfolio de ITS, Kapsch está afrontando activamente los retos del presente y del futuro con soluciones inteligentes de movilidad en una amplia gama de áreas de aplicación. La subsidiaria K-Businesscom (KBC) ha estado operando de forma independiente con una nueva estructura de propiedad desde octubre de 2021. Siendo una empresa familiar fundada en 1892 y con sede en Viena, Kapsch cuenta con 130 años de experiencia mirando siempre hacia el futuro. Cada año, el Grupo Kapsch invierte aproximadamente el diez por ciento de sus ingresos totales en investigación y desarrollo para garantizar una innovación constante y nuevas tecnologías en beneficio de sus clientes de todo el mundo.

Kapsch TrafficCom

Kapsch TrafficCom AG ofrece soluciones innovadoras en peaje y movilidad. En los ámbitos del cobro de peajes, la gestión del tráfico, la movilidad urbana inteligente, la seguridad vial y los vehículos conectados, creamos sistemas para la movilidad sostenible.

Hacia un objetivo claro

Kapsch TrafficCom persigue un objetivo claro con soluciones de peajes y movilidad teniendo una visión hacia el futuro en el sector del transporte: ayudar a las personas a llegar a sus destinos de forma cómoda, puntual, segura y eficiente. A lo largo de toda la cadena de valor, adoptamos un enfoque sostenible para proteger nuestro medio ambiente.

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Noticias del mundo de Kapsch

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  • Concesión de Vías del Nus aumenta competitividad y circulación en un 60%

    Desde su inauguración Más de 300.000 vehículos han transitado por la concesión de cuarta generación, que a través de sus viaductos y túneles permite la conectividad entre Medellín, la costa Atlántica y el Valle de Magdalena a través de Puerto Berrio. La concesión cuenta con la más alta tecnología en Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS), provista por la firma austriaca Kapsch TrafficCom, que a través de un moderno centro de control agiliza y monitorea el tráfico, previniendo congestiones y respondiendo a cualquier eventualidad de forma eficiente e inmediata. Bogotá, 27 de abril, 2022 – Las autopistas y túneles de la Concesión Vías del Nus, registraron el tránsito de más de 300.000 vehículos a tan sólo tres meses de su inauguración, haciendo que la circulación través de sus viaductos y túneles permita que la conectividad entre Medellín, la costa Atlántica y el Valle de Magdalena a través de Puerto Berrio, sea mucho más eficiente y segura. Los sistemas inteligentes de transporte que utiliza la concesión, desarrollados e implementados por Kapsch TrafficCom , proveen seguridad y capacidad de respuesta para los usuarios. Igualmente, la región se ha visto beneficiada generando nuevas oportunidades y beneficios para los campesinos de los municipios de su entorno, el sector del turismo, la agroindustria y el sector transportador, que han visto aumentos en su competitividad. Vías del Nus tiene una longitud total de 157,4 kilómetros en el departamento de Antioquia y ha permitido a la región una mejor movilidad y seguridad vial, ahorro de tiempo y costos a los usuarios, mejor operabilidad al transporte de carga, así como un aporte contundente al crecimiento y fortalecimiento del desarrollo turístico y agroindustrial.  A su vez, el Túnel de la Quiebra, de 4Km, es el primer túnel interurbano en Colombia, y en Latinoamérica, en poseer el sistema de alta tecnología de ITS DYNAC®, de Kapsch TrafficCom, que integra 3 sistemas que usualmente se encuentran por separado: un sistema SCADA para control de elementos electromecánicos (tales como ventiladores, iluminación, sistemas de monitoreo ambiental, subestaciones eléctricas, sistemas de bombeo, red húmeda, etc, un sistema de gestión de incidentes, y un sistema para la gestión de vías ATMS ( Advanced Traffic Management System ). ”Desde el 4 de diciembre a la fecha la operación ha sido impecable. Han pasado más de 300 mil vehículos y no ha habido incidentes, a excepción de un par de varados que han sido atendidos de manera inmediata, por lo que estamos muy satisfechos ya que la operación ha sido perfecta” ; afirma Ricardo López Lombana, Gerente de Vinus. Se calcula que por el Túnel de la Quiebra circulaban 2400 vehículos antes de la obra y ahora transitan aproximadamente 4000, lo que se traduce en un incremento del 60% que impacta positivamente la economía de la región. ”El turismo en la zona estaba deprimido, ahora hay un gran potencial de ecoturismo pues se ha disparado el tráfico turístico a municipios que antes estaban olvidados como San José Luz y San Roque. Desde Medellín se puede llegar en 40 - 50 minutos y antes era un trayecto de 3 horas. La obra ha generado una mayor competitividad en la región del nordeste de Antioquia y está atrayendo nuevos inversionistas,” reitera el Gerente de Vinus. Para garantizar la sostenibilidad y la operabilidad en el tiempo de esta gran autopista la concesión Vías del Nus tiene una obligación de operación y mantenimiento durante 25 años. Su regulación está dada por la normas y operabilidad de una vía de 4ª, generación la cual maneja estándares internacionales. Por su parte, Olga Villegas, Vicepresidente de Kapsch TrafficCom para Colombia y toda la Región Andina, concluye ”en Kapsch nos sentimos orgullosos de aportar soluciones tecnológicas confiables y seguras en un proyecto tan estratégico que enlaza la red de transportes del país. Nuestra solución DYNAC®, es una suite de software integrada que garantiza el alto nivel de seguridad que requiere este importante corredor vial del departamento de Antioquia, donde miles de vehículos transitan todos los días”.

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  • Melbourne instala el sistema de gestión de tráfico más inteligente del mundo con tecnología de Kapsch 

    Utilizará tecnologías avanzadas de sensores, Inteligencia Artificial y analítica de datos en tiempo real para reducir los atascos y mejorar la seguridad vial Kapsch ha desarrollado similares proyectos innovadores de transporte conectado en España -Castellón, Málaga o Bizkaia- además de participar en proyectos pioneros de carreteras inteligentes como AIVIA con Ferrovial o C-Roads en Europa Madrid, 4 de abril de 2022 – Recientemente se ha inaugurado en Melbourne el "corredor inteligente" de Nicholson Street, en el distrito de Carlton, una iniciativa innovadora en el área de gestión del tráfico puesta en marcha por la Universidad de Melbourne, junto con la compañía tecnológica Kapsch TrafficCom y el Departamento de Transportes de Victoria. El Corredor Inteligente, que abarca un tramo de 2,5 kilómetros, utilizará sensores, IA basada en Cloud, algoritmos de aprendizaje automático, modelos predictivos y captura de datos en tiempo real para mejorar la gestión del tráfico, con el fin de  aliviar los atascos, mejorar la seguridad vial de coches, peatones y ciclistas, y reducir las emisiones derivadas de la congestión del tráfico. Tal y como explica Niloo Karimi, director de Servicios de Señalización del Departamento de Transporte de Victoria, "en las últimas décadas la ciudad se ha enfrentado a un volumen creciente de usuarios de la carretera, lo que ha provocado retrasos y un número cada vez mayor de accidentes. Ahora, los investigadores académicos, la industria y el gobierno se basarán en la tecnología de transporte conectado para explorar mejores resultados y resolver los problemas de seguridad y congestión, con el fin de crear un futuro de transporte más seguro, más limpio y más inteligente para Melbourne" , señala Karimi. Por su parte, el director de AIMES y profesor de Ingeniería de Transporte de la Universidad de Melbourne, Majid Sarvi, ha señalado que el Corredor Inteligente proporcionará un modelo para que las ciudades de todo el mundo reduzcan los costes de la congestión urbana. Los gastos generados por la congestión urbana y retrasos en viajes en la economía australiana ascienden a 16.500 millones de dólares cada año, según el Informe de Auditoría de Infraestructuras de Australia de 2019. "Solo en Melbourne, 492 personas perdieron la vida en colisiones producidas en intersecciones urbanas -más de la mitad de ellas eran peatones, ciclistas o motociclistas- entre 2006 y 2019. Nuestro Corredor Inteligente utilizará la última tecnología para gestionar mejor el tráfico y hacer que nuestras carreteras sean más seguras para todos", indica el profesor Sarvi. El Corredor Inteligente utilizará la plataforma de gestión de corredores EcoTrafiX™ de Kapsch TrafficCom. El vicepresidente ejecutivo de TrafficCom para Asia-Pacífico, Matthew McLeish, ha señalado: "El vehículo conectado, la conducción autónoma y la gestión integrada de la movilidad, están sentando las bases para un futuro sostenible y sin atascos, utilizando lo mejor de las tecnologías de gestión de la demanda multimodal, como la plataforma Kapsch EcoTrafiX™". Kapsch es uno de los proveedores tecnológicos pioneros en sistemas de transporte inteligente. En España, la compañía ha llevado a cabo proyectos innovadores en este ámbito. En Bizkaia está implantando su tecnología de movilidad autónoma y conectada en lo que será una de las primeras autopistas inteligentes de España, la A-8, entre Ermua y  Ugaldebieta. En Castellón se encuentra desarrollando un sistema inteligente de transporte público. En Málaga la tecnología de Kapsch está presente en un proyecto de vehículo autónomo y automatización del transporte colectivo. Asimismo, Kapsch participa en la plataforma europea C-Roads cuyo objetivo es lograr el despliegue de servicios C-ITS de forma armonizada e interoperable en toda Europa, así como en la iniciativa AIVIA Orchestrated Connected Corridors, promovida por Ferrovial para el desarrollo de carreteras inteligentes 5G y tecnología avanzada de supervisión, sensorización y simulación. Puede encontrar más información sobre el Corredor Inteligente y el proyecto AIMES aquí:

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  • Kapsch TrafficCom, presente en Intertraffic 2022, con las soluciones de movilidad del futuro

    Principal evento mundial sobre movilidad, del 29 de marzo al 1 de abril Madrid, 16 de marzo de 2022 – Kapsch TrafficCom mostrará sus soluciones para el control digital del tráfico y para vehículos y carreteras conectados en Intertraffic Amsterdam, el evento sobre movilidad más importante del mundo. Los fenómenos meteorológicos extremos están cambiando la opinión sobre la movilidad: el 72% de los ciudadanos son más críticos con las emisiones y el 70% ya no considera aceptable el estado actual de la protección del clima. Esto obliga las Administraciones a cambiar su forma de pensar sobre la movilidad y de gestionar el tráfico en un entorno moderno, conectado y basado en datos. “Nuestros clientes no buscan solo soluciones sostenibles, sino que también generen un impacto inmediato”, afirma Javier Aguirre, CEO de Kapsch TraffiCom para España y Portugal. “La buena noticia para las ciudades y las autoridades viales es que la mayoría de los desafíos actuales a los que se enfrentan pueden ser abordados con nuestras tecnologías de gestión del tráfico, entre las que se incluyen la gestión integrada de la movilidad, la tarificación por congestión y los vehículos conectados.” Desde sistemas de peajes de nueva generación y pórticos ecológicos hasta sistemas de navegación inteligente, big data y soluciones para vehículos conectados, Kapsch TrafficCom está transformando la movilidad, con prioridad en la sostenibilidad. Los asistentes podrán conocer las soluciones de Kapsch TrafficCom en el stand 229 del pabellón 1, donde también tendrán la oportunidad de hablar con los expertos de la compañía y ver por sí mismos la movilidad del futuro.

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  • Kapsch implantará en Bizkaia el sistema de peaje sin barreras que permitirá una circulación más segura, fluida y cómoda

    El sistema de tecnología Multi Lane Free Flow (MLFF), el segundo implantado en España, permite gestionar el peaje sin que el usuario deba detener su vehículo. El proyecto se implantará en distintas vías de alta capacidad y afectará a vehículos pesados La multinacional ha concluido la primera de las cuatro fases de la renovación del peaje.   Bilbao, 9 de febrero de 2022  – Kapsch TrafficCom, proveedor internacional de tecnología, servicios y soluciones para Sistemas de Transporte Inteligente (ITS), implantará en distintas vías de alta capacidad de Bizkaia un sistema de peaje de tecnología Multi-Lane Free-Flow (MLFF) para vehículos pesados, que permitirá gestionar el peaje automáticamente, sin que el vehículo tenga que detenerse en el punto de cobro, lo que contribuirá a una circulación más segura, fluida y cómoda para los usuarios. Este proyecto de la sociedad pública Interbiak, que se llevará a cabo en UTE con Construcciones Amenábar, y que supone una inversión de 12,5 millones de euros, se implantará en distintos tramos de la A-8 (hacia Cantabria), la N-636 (de Beasain a Durango por Kanzapar) y la N-637 (de Cruces a Erletxes) en un plazo de 20 meses. Frente a otros peajes tradicionales, la tecnología Multi-Lane Free-Flow (MLFF) recoge y procesa datos de peaje de manera electrónica y automatizada y mejora el flujo de tráfico de las carreteras, al no tener barreras de peajes. Además, se distingue por la utilización de pórticos únicos -una característica propia de la solución tecnológica de Kapsch- capaces de incorporar todos los sensores y equipos que constituyen el punto de cobro en un solo pórtico, identificando, capturando las matrículas delantera y trasera y realizando el seguimiento continuo de todos los vehículos y dispositivos electrónicos de pago (TAGs) que circulan a través del punto de cobro o control y enviándolas al Sistema Central de Interbiak para su procesamiento. El sistema de punto de cobro está diseñado para gestionar el pago con el dispositivo TAG mientras que aquellos vehículos que no dispongan de este dispositivo electrónico de cobro, podrán asociar su matrícula a un medio de pago autorizado por Interbiak. En total, está prevista la instalación de 16 pórticos y 5 banderolas o puntos de control. “Esta tecnología elimina las tradicionales cabinas y barreras para mantener la fluidez del tráfico y contribuye a reducir la emisión de gases a la atmósfera, al no tener que frenar y arrancar de nuevo el vehículo en el área de cobro. Además, todo el sistema es flexible y escalable en funcionalidad y capacidad, de forma que a medida que se vayan detectando nuevas necesidades, éstas se puedan ir implementando sin sufrir cambios excesivos. La solución que se instalará está dotada de redundancia en todos los elementos críticos del sistema, obteniendo de esta manera uno de los sistemas de cobro Free-Flow con mayor disponibilidad del mercado”, señala Javier   Aguirre, CEO de Kapsch TraffiCom para España y Portugal . Como ya ocurriera en el peaje de Irún-Barrera, en cuya renovación también participó Kapsch, las vías estarán preparadas para funcionar de forma dinámica (lectura de dispositivo TAG) y de forma manual (con cobrador). También se podrán habilitar en la fase siguiente como vías automáticas desatendidas tanto para el pago mediante el móvil, tarjeta bancaria cumpliendo el estándar EMV/EMV Contactless, o en efectivo. Los elementos con los que interactuará el usuario serán más amigables y, por tanto, más efectivos. Todo ello repercutirá positivamente en la fluidez del tráfico. Más de 15 años de experiencia en todo el mundo Kapsch aporta una experiencia de más de 15 años en la implantación y posterior operación y mantenimiento de sistemas de Free Flow en todo el mundo. La multinacional austríaca fue pionera en soluciones de peaje Multi Lane Free Flow (MLFF), ejecutando el primer proyecto de estas características en la ciudad de Melbourne en 1999. Desde este primer proyecto Kapsch ha implantado soluciones en entorno Free Flow en Francia, Estados Unidos, Chile, Australia, Nueva Zelanda, Austria, República Checa, Portugal, Sudáfrica, Polonia, Bielorrusia, Bulgaria Noruega, etc. En total, Kapsch ha instalado y gestionado: Más de 8.000 pórticos Free Flow en todo el mundo. Más de 4.000 millones de tránsitos anuales. Más de 65 millones de TAGs Más de 300 instalaciones de sistemas de peaje, gestionando más de 18.000 carriles en más de 40 países, la mayoría en modalidad Free Flow.

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  • La tecnología de Kapsch permitirá absorber más tráfico y utilizar cualquier medio de pago en el peaje de Zarautz

    · La multinacional ha concluido la primera de las cuatro fases de la renovación del peaje · Las cinco primeras vías en sentido Donostia ya están operativas tras su actualización Bilbao, 9 de febrero de 2022 – Kapsch TrafficCom, proveedor internacional de tecnología, servicios y soluciones para Sistemas de Transporte Inteligente (ITS), adjudicataria, en UTE junto a la compañía Construcciones Amenábar, de la renovación del sistema de peaje de Zarautz (Guipzkoa), anuncia la finalización de la primera de las cuatro fases del proyecto. De esta manera, ya están operativas las cinco primeras vías en sentido Donostia que han permanecido fuera de servicio durante su actualización. La renovación del área de pago de Zarautz, perteneciente a la autopista AP-8 en el País Vasco y gestionada por la entidad pública Bidegi, cuenta con un presupuesto de 6,3 millones de euros para que todas las vías puedan funcionar con un sistema de peaje electrónico (TAG) y dispongan de máquinas automáticas que admitan todo tipo de pagos (electrónico, tarjeta y efectivo). La implantación de la tecnología de última generación de Kapsch aumentará la capacidad del peaje permitiendo gestionar hasta una cifra estimada de 1.000 vehículos/hora por cada una de las Vías T, frente a los aproximadamente 350 vehículos/hora con el sistema anterior. “Cumpliendo con el plazo establecido, hemos concluido con éxito la primera fase de una obra que renovará por completo el equipamiento del sistema de cobro de las 19 vías, incorporando tecnología punta que agilizará la gestión del flujo de vehículos, facilitando la forma de pago y reduciendo la congestión en el que es el peaje con más volumen de tráfico de Bidegi después del de Irún-Barrera”, señala Javier Aguirre, CEO de Kapsch TraffiCom para España y Portugal . Como ya ocurriera en el peaje de Irún-Barrera, en cuya renovación también participó Kapsch, las vías estarán preparadas para funcionar de forma dinámica (lectura de dispositivo TAG) y de forma manual (con cobrador). También se podrán habilitar en la fase siguiente como vías automáticas desatendidas tanto para el pago mediante el móvil, tarjeta bancaria cumpliendo el estándar EMV/EMV Contactless, o en efectivo. Los elementos con los que interactuará el usuario serán más amigables y, por tanto, más efectivos. Todo ello repercutirá positivamente en la fluidez del tráfico. Plazos y próximas fases del proyecto Los trabajos, que comenzaron el pasado mes de septiembre y tienen un plazo de ejecución de 18 meses, entran ahora en una segunda fase que afectará a las cinco vías adyacentes a las actualmente renovadas, sentido Donostia, que quedarán operativas de cara a la Semana Santa. A continuación, y hasta el mes de julio de 2022, la tercera fase del proyecto se centrará en la renovación de una vía más en sentido Donostia, junto con tres vías reversibles, más una vía de entrada sentido Bilbao. La cuarta y última fase se desarrollará de septiembre a diciembre y afectará a las cuatro vías de entrada restantes. Durante las épocas de mayor densidad de tráfico, como Navidad, Semana Santa y verano, los trabajos en curso estarán interrumpidos para facilitar los desplazamientos de los usuarios de la infraestructura. El renovado peaje contará, en definitiva, con 19 vías, 5 de las cuales serán de entrada sentido Bilbao, 11 serán de salida sentido Donostia y 3 de ellas serán reversibles (entrada-salida) de forma que en función de las condiciones del tráfico pueden operar en un sentido u otro con el objetivo de reducir congestiones y agilizar la operación. Las nuevas máquinas de peaje aceptan tarjetas de crédito/débito cumpliendo el estándar EMV/EMV Contactless, pago electrónico a través del dispositivo embarcado del vehículo (OBU) y en efectivo cuentan también con una interfaz de usuario intuitiva que ayuda a los conductores a realizar el pago de forma sencilla y rápida. Además, el pago con tarjetas bancarias se realiza mediante transacciones online, lo que incrementa la seguridad de éstos. A la implantación de nuevos dispositivos electrónicos para la lectura y cobro, se suma la renovación de los elementos exteriores, tales como los sistemas de contención para la protección del personal del peaje, la readecuación de las isletas, la adaptación de la marquesina o la mejora del drenaje. Esta renovación, además de beneficiar a los usuarios de la autopista agilizando sus trayectos, permitirá a Bidegi homogeneizar la solución técnica de sus peajes y simplificar los costes de operación y mantenimiento.

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  • Kapsch instala en New Hampshire un nuevo sistema de peaje Free- Flow

    Convertirá las estaciones de peaje existentes en una opción totalmente electrónica Madrid, 26 de enero de 2022 – El Departamento de Transporte del estado de New Hampshire, en Estados Unidos, (NHDOT) ha seleccionado a Kapsch TrafficCom (Kapsch) para convertir las tres zonas de peaje restantes del NHDOT en peajes totalmente electrónicos (AET) de pago mixto. Este proyecto amplía el alcance del contrato firmado inicialmente por Kapsch en 2015, en el que la compañía convirtió las estaciones de Hampton y Hooksett del NHDOT en sistemas free-flow de peaje electrónico (AET). Las cabinas que Kapsch convertirá a AET están en Dover, Rochester y Bedford, y cada una contará con una arquitectura de pórtico único que contiene todo el equipamiento de peaje. El sensor de vídeo estereoscópico nVDC de Kapsch activará las cámaras de lectura de matrículas (ALPR) permitiendo la detección y clasificación de vehículos, junto con los sensores y las peanas de contacto en el pavimento. La cámara VRX de Kapsch facilitará el peaje por vídeo para los vehículos que no tengan transpondedor de peaje. Los conductores ya no tendrán que detenerse, reducir la velocidad o cambiar de carril en ningún punto a lo largo de estos cinco puntos de cobro para pagar los peajes, lo que ayudará a mejorar la congestión del tráfico, la seguridad vial y las emisiones de los vehículos. Como parte del proyecto, Kapsch también mejorará sus lectores multiprotocolo existentes (MPR2.3) a lo largo de las estaciones de peaje de NHDOT, lo que permitirá a la agencia procesar todos los protocolos de peaje y cumplir con el objetivo de interoperabilidad nacional. Kapsch es un proveedor líder de sistemas de cobro de peaje electrónico en todo el mundo, y ha proporcionado productos y servicios a NHDOT a través del Grupo E-ZPass desde 2005. "La introducción de nuevas vías de tráfico free-flow en todos los sitios de peaje del NHDOT ofrecerá a los conductores una mayor comodidad y rapidez en sus viajes. Estamos encantados de trabajar con NHDOT y ampliar así la implementación de nuestra solución AET en todos sus puestos de peaje ”, señala JB Kendrick, presidenta de Kapsch TrafficCom para Norte América.

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  • Kapsch, reconocido por su compromiso con la seguridad vial laboral

    Se suma a la iniciativa Innovabide, promovida por la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco para reducir los accidentes de tráfico en las carreteras Madrid, 24 de enero de 2022 – Kapsch TrafficCom, proveedor internacional de tecnología, servicios y soluciones para Sistemas de Transporte Inteligente (ITS), se ha incorporado a Innovabide, Red de Empresas Vascas comprometidas con la mejora de la gestión de buenas prácticas en materia de seguridad vial. Creada en 2017, Innovabide está integrada actualmente por 60 empresas, y entre sus objetivos destacan reducir la siniestralidad en carretera y fomentar una conciencia de movilidad segura; disminuir el número de víctimas en sus desplazamientos a su puesto de trabajo (in itinere) o durante el desarrollo de este (in mision); además de la sensibilización de los empleados/as sobre la movilidad segura y sostenible. Con su incorporación a Innovabide, Kapsch se compromete a continuar fomentando la movilidad segura y sostenible, tanto entre sus empleados como sus clientes, así como a compartir conocimientos y experiencias, con el fin de contribuir a la reducción de la siniestralidad vial en las carreteras. La gestión del tráfico, y por ende la seguridad vial, está estrechamente ligada a estrategia de Kapsch, cuya misión se centra en crear soluciones de transporte innovadoras para una movilidad sostenible que permitan a los usuarios llegar a su destino de manera oportuna, puntual, segura, eficiente y con un impacto ambiental mínimo. La compañía colabora continuamente con sus clientes en el diseño conjunto de las soluciones a medida para la mejora de la seguridad vial. Asimismo, incluye criterios de seguridad vial en la elección de sus proveedores. Con respecto a sus empleados, Kapsch promueve la seguridad vial y la concienciación a través de distintas prácticas e iniciativas, desde campañas de comunicación interna o cursos de formación en seguridad vial y conducción segura, a la aplicación de políticas de flexibilidad horaria para mejorar la movilidad de las personas, la instalación de una aplicación GPS para la gestión de la flota que proporciona información de ayuda a la mejora en la conducción o el análisis de los riesgos viales de sus empleados en función de su ubicación, así como la investigación de los accidentes in itinere. Asimismo, Kapsch organiza jornadas y realiza campañas para impulsar la seguridad vial, colabora con los organismos competentes en el análisis del estado de la circulación – incidentes, peligrosidad de cruces o maniobras- poniéndolo en conocimiento de los gestores del lugar y sugiriendo mejoras en base a sus conocimientos sobre movilidad. Para poder formar parte de Innovabide, la compañía se ha sometido a un diagnóstico interno de la gestión de la seguridad vial en la empresa, además de tener una reunión de contraste con la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco y Euskalit, para avanzar en mejoras de la seguridad vial laboral.

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  • Kapsch amplía su contrato con Renfe y su tecnología estará presente en 152 estaciones de cercanías de todo el territorio nacional

    La compañía presta servicios para el mantenimiento de 1.184 equipos de venta y control y validación de accesos en Madrid, Cataluña, País Vasco, Sevilla, Asturias y Zaragoza Madrid, 20 de enero de 2022 – Kapsch TrafficCom, proveedor internacional de tecnología, servicios y soluciones para Sistemas de Transporte Inteligente (ITS), ha ampliado su contrato con Renfe y pasará a gestionar la venta automática, validación, control y de accesos y mantenimiento integral de sistemas y equipos de Telebilética en un total de 152 estaciones de cercanías en Madrid, Cataluña, País Vasco Sevilla, Asturias y Zaragoza. Kapsch lleva trabajando con Renfe desde el año 2003, momento en el que la compañía instaló los equipos de telebillética de venta automática, validación y de control de accesos en las primeras 8 estaciones de Cercanías de Madrid, hasta hoy en día, con un millar de equipos presentes en 135 estaciones de Renfe en el País Vasco, Cataluña, Madrid y Sevilla. Ahora, mediante la firma de este último contrato, Renfe vuelve a renovar la confianza en Kapsch para continuar haciéndose cargo del mantenimiento de estos equipos, a los que ahora añade los de control de accesos y validación en las estaciones de Cercanías de Asturias y Zaragoza, lo que supone un total de 1.184 equipos en 152 estaciones. El excelente servicio proporcionado por Kapsch, gracias a su equipo humano y técnico, ha sido la principal razón que ha llevado a Renfe a apostar de nuevo por Kapsch, que continuará asegurando el funcionamiento del servicio de Cercanías en estas áreas metropolitanas tan importantes, así como la operativa del servicio de transporte de viajeros, de forma que el ciudadano pueda usarlo de forma fácil y eficiente.

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  • Kapsch TrafficCom nombra a Ramón Martinez nuevo Vicepresidente para México, Centroamérica y Caribe

    Martinez sucede a Juan Zamakona que deja Latinoamérica para incorporarse al equipo de Kapsch en Europa. Desde que Kapsch llegó a México con la adquisición de Simex, Zamakona fue el gestor de la transición a lo que es hoy la Compañía en esta región, posicionando a Kapsch como proveedor líder en tecnología de peaje, telepeaje y movilidad. “Quisiera agradecer a Juan por su gran compromiso durante su asignación en la región durante estos años, y desearle éxito en su nueva asignación y reto profesional” afirma Rivas.  Kapsch tiene grandes expectativas de crecimiento en la región, tanto en el sector de peajes como en movilidad urbana. Su avanzado sistema de peajes SmartToll ha sido implementado con éxito en recientes proyectos tanto en México como en Costa Rica, y el deseo de la Compañía es tener la oportunidad de actualizar a SmartToll todos los sistema antiguos instalados u operados por Kapsch en la región. Ramón Martinez expresa su entusiasmo con las expectativas, y también indica que tendrá un gran enfoque en la satisfacción de los clientes: “Estoy muy entusiasmado con este nuevo desafío, por tratarse de una empresa cuyas tecnologías innovadoras pueden efectivamente satisfacer las necesidades de nuestras ciudades y autopistas para ofrecer una mejor experiencia a los ciudadanos. Mi objetivo es dar seguimiento al éxito de Kapsch en mi subregión, siempre teniendo el cliente en el centro para que podamos ser sus mejores partners en peajes y gestión de la movilidad.”

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  • Ruta Nogales Puchuncaví tendrá lo último en tecnología de peajes

    Combinación de Peaje Convencional y Free Flow para una mejor experiencia de usuario Santiago de Chile, 21 de diciembre de 2021 – Un nuevo sistema de peaje electrónico será instalado en un tramo de 27   km de la ruta que atraviesa la región de Valparaíso, en el valle central de Chile. Kapsch TrafficCom, una de las principales empresas globales de tecnología de peajes y gestión de movilidad se ha adjudicado el contrato con la Sociedad Concesionaria Nuevo Camino Nogales-Puchuncaví S.A. (Canopsa) de la empresa Aleatica, para implantar su sistema SmartToll, que trae el estado de arte cobro de peajes. El proyecto consiste en un innovador sistema que combina las plazas tradicionales con el sistema de flujo libre multi carril (Multi-Lane Free-Flow – MLFF). Así, se ofrecerá una experiencia más flexible a los usuario de la autopista, que tendrán diferentes opciones de pago y la posibilidad de reducir su tiempo de desplazamiento. Según Felipe Darrigrande, Country Manager de Kapsch en Chile, “ese proyecto es particularmente interesante por la combinación de tecnologías que resultarán en una mejor experiencia al usuario final, y también por ser la primera implementación de nuestro sistema SmartToll en Chile.” Kapsch se encargará del suministro, instalación y puesta en servicios del sistema de cobro “end-to-end”, lo que también incluye los sistemas de Back Office (BO Telepeaje) del sistema de cobro electrónico incluyendo el BO Operacional , y el Centro de Atención al Cliente (BO comercial). Paulo Cezar de Souza, Director Técnico de Aleática Labs y Gerente del Proyecto afirma que “ Aleatica es una empresa de operación de infraestructura de transporte inteligente con presencia global, que tiene al usuario en el centro de sus operaciones. La instalación de este tipo de sistemas, es un ejemplo de cómo la innovación y la tecnología, son el camino para mejorar la experiencia del usuario al ofrecer una mayor eficiencia en el flujo de tránsito. ” Sistemas innovadores para una mejor experiencia de usuario El sistema de peajes de flujo libre de Kapsch ha sido implementado de forma exitosa en todo el mundo. La novedad en Chile, gracias a la alta inversión que la empresa hace en I+D, incluye por primera vez, la detección de doble rueda en el eje trasero con sensores desde el pórtico (nada en pavimento), lo que junto a su sistema de detección de ejes y clasificación, permitirá categorizar los vehículos para que tengan un cobro de acuerdo a la tarifa respectiva. El hecho de no tener sensores en el pavimento permite mayor seguridad para los vehículos y para el personal de mantenimiento de los sistemas, dado que no se requiere segregación vial para tareas relacionadas al sistema de cobro.

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  • Kapsch contribuye a la modernización del Centro de Control de Tráfico del Ayuntamiento de Zaragoza aportando su experiencia en la gestión de la movilidad urbana

    La compañía aporta recursos humanos y materiales para modernizar la gestión del Centro desde el pasado mes de julio con el objetivo de mejorar la toma de decisiones en tiempo real. El proyecto cuenta con un presupuesto de 2,4 millones de euros para los próximos cuatro años. Madrid, 25 de noviembre de 2021 – Kapsch TrafficCom, proveedor internacional de tecnología, servicios y soluciones para Sistemas de Transporte Inteligente (ITS), lleva a cabo desde el pasado mes de julio el contrato para aportar medios humanos y materiales la gestión y operación del Centro de Control de Tráfico del Ayuntamiento de Zaragoza. El proyecto, adjudicado por el Consistorio, cuenta con un presupuesto de 2,4 millones de euros para los próximos cuatro años, y un equipo de 11 personas, que prestarán servicio las 24 horas durante los 365 días del año que se suma al personal municipal, bajo cuya dirección desarrollan su trabajo . Este proyecto va a permitir dar un salto de calidad en la gestión de la movilidad en la ciudad de Zaragoza, que cuenta con más de 700 intersecciones y 70 cámaras para vigilar los puntos más conflictivos. El Centro de Control, de gestión municipal, a la Kapsch dará asistencia técnica, además de adaptar las estrategias de control semafórico, vela por mejorar la movilidad en todos sus ámbitos aplicando tecnología de última generación y atendiendo a las directrices establecidas en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Zaragoza. “Zaragoza es la cuarta ciudad española en número de cruces y la gestión del tráfico es altamente compleja. Estamos muy satisfechos de que el Ayuntamiento de Zaragoza haya confiado en la gran experiencia de Kapsch en este tipo de contratos. Actualmente estamos ayudando a las principales ciudades españolas en la gestión de la movilidad urbana, ofreciendo innovación tecnológica y alta capacitación del personal técnico para hacer frente a los importantes retos que estas asumen, conjugando sostenibilidad, seguridad y digitalización” , explica Javier Aguirre,  CEO de Kapsch TrafficCom para España . Este proyecto surge de la necesidad de apoyo en la asistencia técnica para dar cumplimiento a tareas imprescindibles de gestión como son la planificación, la vigilancia, el control, la supervisión, la optimización y la realización de estudios a partir de la gran cantidad de información recibida, con el fin de establecer las medidas y acciones necesarias para la mejora de todos los aspectos que atañen a la movilidad urbana. Siguiendo el orden de prioridades marcado por el Servicio de Movilidad Urbana del Ayuntamiento de Zaragoza, los objetivos de Kapsch en este proyecto son: Facilitar la movilidad peatonal, aplicando las medidas de accesibilidad establecidas en la ley y los criterios técnicos que faciliten y establezcan un entorno seguro para este tipo de movilidad. Mejorar la seguridad de la movilidad ciclista, facilitando los desplazamientos en este medio. Asegurar el correcto funcionamiento de la prioridad semafórica sobre el tranvía, desarrollando las técnicas y programaciones precisas que permitan una mayor velocidad de servicio y puntualidad para este modo de desplazamiento. Lograr una mejor fluidez del tráfico urbano, consiguiendo una optimización de la capacidad viaria y una mejora en el nivel de servicio de la red urbana. Para lograrlo, la compañía llevará a cabo los siguientes trabajos: estudios y análisis de la movilidad; ingeniería de tráfico; simulaciones macro y micro de la movilidad en la ciudad; elaboración de planes de tráfico; diseño y definición de eventos y planes de respuesta; además de la explotación de los sistemas del Centro de Control y la prestación del servicio de vigilancia del tráfico monitorización y activación de protocolos. La experiencia de Kapsch en el análisis de los datos que ofrecen las cámaras, los sensores y los diferentes sistemas de control del tráfico permitirá mejorar las simulaciones que se realizan a partir de ellos y que ayudan a las autoridades locales en la elaboración de nuevos protocolos de actuación para eventos con gran impacto en la movilidad. El Centro de Control de Tráfico de Zaragoza está operativo las 24 horas los 365 días del año y trabaja en coordinación con la Policía Local.

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  • Reducir emisiones y estrés: la ciudad de Viena presenta los primeros pasos de un innovador sistema de gestión del tráfico

    Viena, 10 de noviembre de 2021 – La ciudad de Viena y Kapsch TrafficCom lanzan la movilidad del futuro respetuosa con el medioambiente con “Gestión del Tráfico   2.0”. Este proyecto se suma a los desarrollados en nuestro país en otras ciudades como Santiago de Compostela, Ibiza, Málaga o Vitoria. En la lucha contra la crisis climática global y sus consecuencias, la reducción de las emisiones del tráfico juega un papel esencial. La digitalización de la gestión del tráfico es una palanca importante para las ciudades que buscan reducir las emisiones y mejorar, a su vez, la experiencia del tráfico. En España, Kapsch ha llevado a cabo proyectos en este sentido como Smartiago (Santiago de Compostela), para la monitorización de la movilidad basada en Inteligencia Artificial, con seguimiento de indicadores específicos de la calidad del aire o Ibiza, con el fin de asegurar la isla como un destino turístico más sostenible. La tecnología de Kapsch también permite que en Vitoria se dé prioridad al transporte público (tranvía) para favorecer este modo de desplazamiento, descongestionando y mitigando emisiones nocivas, mientras que en Málaga se trabaja en la optimización de las arterias con el fin de asegurar la fluidez del tráfico y en la sincronización de fases semafóricas con autobuses en conducción autónoma. Los sistemas inteligentes conectados no sólo aumentan la seguridad del tráfico, sino que también contribuyen a la protección del medioambiente. Permiten un transporte fluido y reducen así las emisiones. Como pionera en la protección del clima, la ciudad de Viena está a la vanguardia también en este aspecto, con un proyecto llevado a cabo conjuntamente con Kapsch TrafficCom. "Estamos trabajando en otras medidas de protección medioambiental para el tráfico rodado. La gestión inteligente del transporte ayuda a mejorar las condiciones del tráfico y, por tanto, el balance de CO2. Ahora lanzamos un proyecto pionero con su primera aplicación, la app Grüne Welle Wien. Este desarrollo permitirá ahorrar hasta un 15% de las emisiones, además de facilitar la vida de los ciclistas vieneses", afirma Ulli   Sima, concejal de Movilidad y Digitalización , que presentó el proyecto de Gestión del Tráfico 2.0 junto con Georg   Kapsch, director general de Kapsch TrafficCom . Gestión del tráfico 2.0 Bajo el lema "Gestión del Tráfico 2.0", la ciudad de Viena y Kapsch TrafficCom están aplicando un amplio conjunto de medidas orientadas al transporte del futuro. Éstas van desde semáforos conectados en red que evitan los atascos y cambian a verde cuando se acercan los tranvías, hasta un sistema de navegación inteligente que anticipa situaciones críticas de tráfico en tiempo real, ayuda a sortear proactivamente los atascos y protege zonas sensibles como los colegios, garantizando así una mayor seguridad en las rutas escolares. A largo plazo, el objetivo es que las funciones de Gestión del Tráfico 2.0 estén también disponibles directamente en los vehículos. De este modo, Viena estará bien preparada para las próximas innovaciones en materia de movilidad, como la conducción autónoma. "Lo que hoy suena un poco a ciencia ficción podría ser bastante común en un futuro próximo, cuando todo esto sea posible gracias a los sistemas de tráfico inteligentes y conectados en red que estamos haciendo realidad en Viena", afirma Georg   Kapsch. La app Grüne Welle Wien La aplicación Grüne Welle Wien es el primer paso del proyecto Gestión del Tráfico 2.0. Permitirá a los ciclistas y a los conductores de automóviles atravesar el tráfico de la ciudad con mucho menos esfuerzo y estrés, y de forma más eficiente en cuanto a combustible y comodidad. La aplicación para smartphone muestra a qué velocidad -dentro del límite permitido- se puede llegar al siguiente semáforo en verde o cuántos segundos estará aún en rojo. Si un semáforo está en rojo, los usuarios pueden circular por inercia y, por tanto, seguir en movimiento cuando el semáforo vuelva a ponerse en verde. Esto supone menos arranques y una mayor fluidez del tráfico. En el caso de los coches, se ahorra hasta un 15% de combustible y emisiones. En el caso de la bicicleta, la app permite ajustar perfectamente el esfuerzo físico a las fases verdes y circular con mucha más fluidez por la ciudad. "Viena se está convirtiendo en una de las ciudades líderes de Europa en materia de movilidad. Con Grüne Welle Wien, los semáforos de la ciudad se comunicarán de forma inteligente con los usuarios de la carretera. Para evitar los atascos, el siguiente paso será controlar de forma flexible las fases verdes de los semáforos en función del volumen de tráfico real. De este modo, se podrá reducir drásticamente el estrés y la contaminación ambiental", concluye Kapsch .

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  • Estudio del BID: La congestión vial cuesta miles de millones a las ciudades sudamericanas

    El Banco Interamericano de Desarrollo apunta a la necesidad de una gestión inteligente del tráfico. Sólo construir nuevas vías no trae resultados. Santiago de Chile, 27 de octubre de 2021 – Un reciente estudio del Banco Interamericano de Desarrollo concluye que las ciudades latinoamericanas se encuentran entre las más congestionadas del mundo, lo que cuesta a ciudades como Sao Paulo más de 2.000 millones de dólares al año. Sin embargo, el estudio menciona la gestión inteligente del tráfico como una posible solución. Empresas de gestión de la movilidad como Kapsch TrafficCom ya aplican nuevas tecnologías en varios países para generar soluciones de última generación. En el pasado, el principal enfoque para reducir la congestión era construir nuevas vías. Pero la publicación del BID muestra que esto puede tener un efecto inverso y, en cambio, aumentar el número de vehículos en las vías. Está claro que la lucha contra la congestión vial requiere un enfoque más efectivo. Por ello, la publicación recomienda utilizarse herramientas como la movilidad conectada y la gestión del tráfico en tiempo real para mejorar el tráfico en las ciudades. Gestión del Tráfico en tiempo real en Buenos Aires Un proyecto exitoso de gestión inteligente del tráfico en Latinoamérica es la plataforma EcoTrafIx de Kapsch TrafficCom utilizada en la ciudad de Buenos Aires, Argentina. Al implementar ese innovador sistema de gestión de la movilidad, se integraron las distintas tecnologías de control del tráfico de la ciudad bajo un único sistema paraguas, lo que cambió el control del tráfico de una gestión reactiva a una gestión proactiva y colaborativa. Ahora, Buenos Aires cuenta con un moderno centro de control integrado de última generación que hace que la gestión del tráfico y la comunicación entre las distintas agencias de tráfico de la ciudad sea más fácil y eficiente. La gestión del tráfico más inteligente del mundo, en Melbourne Un ejemplo muy innovador de movilidad conectada es el proyecto AIMES de Melbourne (Australia). Mediante el uso de conexiones Bluetooth con peatones, ciclistas y conductores, sensores colocados en autobuses, tranvías y trenes, así como sensores ambientales que registran la contaminación y el ruido, el “centro de movilidad” desarrollado por Kapsch conecta, informa y orienta a los actores en el tráfico. El sistema, que cubre un área urbana de 6 km², más de 100 km de autopistas y más de 70 intersecciones, se ha denominado la “gestión de tráfico más inteligente del mundo” y garantiza un flujo de tráfico más fluido, reduce la congestión y mejora la seguridad al mismo tiempo.  Soluciones que benefician a todos los actores  “Con la tecnología actual, podemos direccionar el tráfico en las vías de manera que se eviten congestiones y se mejore la experiencia del tráfico para todos los actores, desde los conductores hasta los ciclistas y los peatones”, dice Emilio Rivas, Vicepresidente Ejecutivo para Latinoamérica de Kapsch TrafficCom, empresa que es referencia mundial en soluciones para la movilidad sostenible. “La clave es proporcionar a las autoridades información en vivo, o incluso predictiva, así como las herramientas adecuadas para guiar el tráfico”.  Eso se puede lograr a través de herramientas como el Módulo de Análisis Predictivo (PAM) de Kapsch, que combina los datos de tráfico en tiempo real con los datos históricos para predecir las condiciones cambiantes del tráfico – tanto en los próximos 30 minutos, como también por un período de hasta 10 días en el futuro. Basándose en distintas fuentes de datos relevantes, como datos del GNSS, de sensores de vía, datos meteorológicos, la información sobre eventos previstos en la localidad, entre otros, las analíticas predictivas posibilitan tomarse medidas preventivas y mejorar la experiencia del tráfico para todas las partes interesadas. “Nuestro principal objetivo es que los usuarios de las vías lleguen más rápido a su destino”, continúa Rivas. “Queremos permitir a los usuarios acelerar sus viajes y como consecuencia reducir las emisiones asociadas a la congestión”.  La tendencia es que todos esos conceptos innovadores como la movilidad conectada, la gestión integrada de la movilidad y la gestión de la demanda sean más y más aplicados a la gestión del tráfico hacia el futuro. Así los usuarios de las vías podrán ahorrar tiempo en cada viaje, reducir el estrés causado por los retrasos y las condiciones difíciles del tráfico, ahorrar combustible, reducir el desgaste de sus vehículos y neumáticos, y disminuir los costes de mantenimiento relacionados.  La publicación del BID puede encontrarse aquí .  Innovación en Kapsch TrafficCom  Estas son sólo algunas de las soluciones e innovaciones en las que estamos trabajando en Kapsch TrafficCom. Si quiere saber más, descargue nuestro folleto con casos de éxito en: innovation.kapsch.net y conozca cómo podemos ayudarle a dar forma a la movilidad de su ciudad.

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  • Peajes de Ruta Uno en Costa Rica contarán con la tecnología de Kapsch TrafficCom

    Obras en la ruta impactarán a más de 30 ciudades cercanas San Jose/Santiago de Chile, 21 de Septiembre, 2021 - En un consorcio con ETC Peajes Electrónicos S.A., socio con presencia local en Costa Rica, Kapsch TrafficCom acaba de ser adjudicada por el Fideicomiso Ruta Uno para prestar los servicios de cobro de peajes con dispositivos TAG para las estaciones de peajes de Río Segundo y Naranjo de Alajuela. En la ruta se encuentran actualmente dos estaciones de peaje operativas, para las cuales Kapsch implementará su solución SmartTOLL. Las mejoras en las estaciones de peaje de Río Segundo y Naranjo, complementan las obras de ampliación del corredor vial San José – San Ramón,  que se realizarán a lo largo de esta ruta de 55 km, y que impactarán a tres provincias y más de treinta ciudades cercanas. La Ruta conecta la zona de Occidente del país con la meseta central y atraviesa el aeropuerto internacional. La plaza principal, ubicada en el sector de Río Segundo de Alajuela, está a pocos kilómetros del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría (SJO). El alcance del proyecto prevé la implementación de 7 vías mixtas, que permitirán el cobro electrónico o manual, siendo 4 vías en el peaje de Río Segundo y 3 vías en Naranjo. La prestación del servicio de cobro electrónico tendrá una duración de 12 meses iniciales, pudiendo ser extendidos a 12 meses más. Con el éxito de nuestras soluciones de peaje en muchos países de América Latina, en Kapsch estamos contentos con la oportunidad de llevar nuestra tecnología también a Costa Rica y ser parte de un proyecto tan importante", afirma Juan Zamakona, Vicepresidente de Kapsch para México, Centroamérica y el Caribe. Solución Tecnológica para cobro mediante TAGs Kapsch apoyará a la operación actual de las estaciones de peaje a través de su solución tecnológica SmartToll para la clasificación manual por tipo de vehículo y el registro continuo de todas las transacciones. La solución trae una funcionalidad de interoperabilidad que permitirá la integración con el sistema de intermediación y cobro electrónico Quick Pass que opera ETC en la modalidad “pare y siga”. Así se garantizará que los usuarios que actualmente utilizan el sistema de pago de peaje electrónico en otros peajes puedan también utilizar este servicio en Ruta Uno, mejorando la fluidez vial y la experiencia de los usuarios en esta vía.

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  • Kapsch España exporta innovación tecnológica a Latinoamérica y Europa.

    Un centenar de expertos de la filial española trabajan en soluciones de movilidad inteligente y vehículo conectado (V2X) para su implantación a nivel mundial Los Centros de Innovación están ubicados en Madrid, Bilbao y Barcelona  Madrid, 14 de julio de 2021 – Los Centros de Innovación y Desarrollo de Kapsch en España de Madrid, Bilbao y Barcelona se han confirmado como un polo de excelencia en talento dentro de la compañía, proveedora internacional de tecnología, servicios y soluciones para Sistemas de Transporte Inteligente (ITS), gracias al equipo formado por un centenar de expertos cuya contribución al I+D+i ha permitido poner en marcha proyectos a nivel mundial, que han hecho posibles soluciones tecnológicas innovadoras, más eficientes y sostenibles en distintos ámbitos de la movilidad. Kapsch está comprometida con alcanzar el liderazgo global en términos de calidad e innovación y, para ello, invierte anualmente alrededor del 10% de sus ingresos totales en investigación y desarrollo, que repercute favorablemente en la potenciación del talento altamente cualificado en la compañía. Así, el desarrollo de la estrategia de Smart City de las ciudades con una visión de movilidad inteligente e integrada a través de soluciones que permiten la disminución de la contaminación y de mayor rapidez de respuesta ante cualquier incidente se está realizando desde las instalaciones que la compañía tiene en España.  Parte de esta estrategia es EcoTrafiX la solución de Kapsch para la gestión de la movilidad urbana, cuyo componente clave EcoTrafiX Controller, para la regulación del tráfico, ha sido desarrollado en España y está siendo implantado en todo el mundo. También desde los Centros de Innovación de la compañía en nuestro país se lleva a cabo la customización de EcoTrafix para proyectos abordados a nivel global. Asimismo, parte del desarrollo de la plataforma GLP (Geo Location Platform) incluida en el portfolio de soluciones de Kapsch, se realiza en los Centros españoles de Innovación de la compañía. GLP es una plataforma para el tratamiento masivo de datos geoespaciales que se utiliza como base para su solución de peaje satelital. Su uso también permite la determinación precisa del estado del tráfico, a partir de datos GNSS (Global Navigation Satellite System) recibidos de los vehículos. En la actualidad, la plataforma GLP forma parte, desde hace algo más de un año, del sistema nacional de peaje satelital de Bulgaria para camiones, estando además disponible en la nube para su uso como una aplicación SaaS (Software as a Service). El diseño de la arquitectura software del sistema, así como el desarrollo de los algoritmos de tratamiento de los datos geoespaciales ha corrido a cargo del Centro de Innovación de la compañía en el País Vasco. Otro ejemplo del talento de personal de Kapsch que aporta su conocimiento al portfolio de la compañía tiene que ver con la solución de peaje canalizado SmartTOLL . El desarrollo de la aplicación SmartTOLL ha sido realizado por ingenieros españoles y, gracias a ellos, está actualmente presente en 5 países (España, México, Brasil, Argentina, Colombia) abarcando aproximadamente 400 vías de peaje, 50 plazas y 10 sistemas centrales de gestión. Esta solución ha permitido modernizar tecnológicamente el sistema de peaje existente, consiguiendo aumentar considerablemente la capacidad de las vías en unidades de nº vehículos/hora, incrementando los medios de pago disponibles y agilizando, en definitiva, los trámites de paso, cobro y gestión asociados al tránsito de vehículos por el peaje. También desde España, los expertos de Kapsch están trabajando en el desarrollo de tecnología de vehículo conectado (V2X), que proporciona la infraestructura técnica que permite aplicaciones esenciales para la seguridad y movilidad; así como en el desarrollo de la solución de túneles y puentes basado en tecnología Wonderware, aportando sus más de 25 años de experiencia en desarrollo de soluciones, gestión y explotación de túneles urbanos e interurbanos.

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  • Kapsch TrafficCom gestiona el Centro de Gestión de Tráfico de la Zona Centro de la DGT, que coordina todos los centros de España.

    La multinacional implanta el sistema EcoTrafiX para dar respuesta de inmediato a cualquier incidencia que se produzca en la red principal de carreteras La actividad de este Centro es clave en las operaciones especiales de salida y vuelta de vacaciones Madrid, 28 de junio de 2021 – Kapsch TrafficCom, proveedor internacional de tecnología, servicios y soluciones para Sistemas de Transporte Inteligente (ITS), es el encargado de la gestión del Centro de Gestión de Tráfico (CGT) de la Zona Centro de la DGT, así como de la conservación y explotación de todos los sistemas inteligentes de transporte (ITS) instalados en las carreteras. Este centro, que abarca las carreteras de la Comunidad de Madrid, Extremadura y Castilla La Mancha a excepción de Albacete, actúa como coordinador de los siete centros restantes que hay en toda España, a excepción de los Centros autonómicos pertenecientes al País Vasco y Cataluña que son gestionados por sus autoridades autonómicas. El CGT es el encargado de dar respuesta de inmediato a cualquier incidencia que se produzca en la red principal de carreteras de nuestro país y vigila los desplazamientos que se producen a diario. El contrato, que asciende a 14,6 millones de euros, se ha firmado por un período de dos años, con la posibilidad de prórroga por otros dos. Kapsch ha implantado en este centro su software EcoTrafiX™, un sistema totalmente integrado y multimodal que permite a las agencias compartir información, optimizar las operaciones y equilibrar el flujo de tráfico, al tiempo que proporciona a los viajeros información personalizada sobre tráfico y tránsito en tiempo real, lo que les ayuda a tomar mejores decisiones sobre cómo viajar por la región. Kapsch EcoTrafiX ™ aumenta la eficiencia de los operadores de transporte al proporcionar una conciencia situacional totalmente cartográfica de toda la red de intersecciones y arterias, acelerando la colaboración entre los interesados, optimizando los planes de seguridad y respuesta, a través de la detección automática de incidentes y pronosticando las futuras condiciones del tráfico. Para Javier Aguirre, presidente/CEO de Kapsch TrafficCom para España y Portugal , “ con esta solución de gestión integral de la movilidad la DGT podrá poner la información al alcance de los ciudadanos de forma abierta y transparente, supervisar y controlar de forma centralizada todos los dispositivos y sistemas, y facilitar la gestión coordinada de la movilidad, ayudando al ciudadano a tomar las decisiones más adecuadas con respecto a sus desplazamientos”.

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  • Kapsch TrafficCom nombra a su nuevo CFO (Chief Financial Officer), Andreas Hämmerle

    Viena, 27 de mayo de 2021 - Andreas Hämmerle se unirá al Consejo Ejecutivo de Kapsch TrafficCom como CFO (Chief Financial Officer), con efecto a partir del 1 de julio de 2021. Actualmente ocupa el cargo de Vicepresidente Ejecutivo de Finanzas de la empresa. Al comentar el nombramiento, Georg Kapsch, CEO de Kapsch TrafficCom, dice: "Me gustaría felicitar a Andreas Hämmerle y darle la bienvenida como nuevo colega en el Consejo Ejecutivo. Es un líder ejecutivo experiente, que ha desempeñado un papel importante en la conducción de KTC a través de una fase de transformación y ha contribuido en gran medida a lograr mejoras sustanciales en nuestra situación financiera. Estoy seguro de que con su amplia experiencia y conocimientos especialmente en finanzas, la empresa está bien preparada para el futuro". Andreas Hämmerle: "Me siento honrado y emocionado de asumir mi nuevo papel como CFO en Kapsch TrafficCom. Estoy ansioso para trabajar junto a un gran equipo, y confío en que escribiremos con éxito el siguiente capítulo del desarrollo de la empresa."  Hämmerle ocupó varios puestos de gestión y dirección antes de trabajar en Kapsch TrafficCom. Cuenta con una larga experiencia internacional en la industria de productos de marca, así como en los sectores de servicios y minorista. Su trabajo se ha centrado principalmente en el desarrollo corporativo, la gestión del cambio, las fusiones y adquisiciones, la reestructuración, el cumplimiento y el control en situaciones de cambio.

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  • Kapsch TrafficCom urge soluciones a corto plazo ante un rápido incremento de las emisiones de CO2 de los coches en todo el mundo.

    Madrid, un ejemplo de cómo la tecnología ha ayudado a reducir la congestión y contaminación y mejorar la experiencia de los viajeros Madrid, 5 de mayo de 2021 – La industria del transporte es la fuente de emisiones mundiales que más rápido crece: en la actualidad, genera alrededor del 25% del total de CO2 liberado al medio ambiente. Mientras que muchos otros sectores ya reducen sus emisiones año tras año, el transporte va en dirección contraria y amenaza con socavar los objetivos del Acuerdo de París. El Informe de Movilidad 2021 de Kapsch TrafficCom ilustra los retos actuales del transporte y muestra cómo afrontarlos. Aunque el impacto inmediato de la pandemia de COVID-19 en las emisiones fue “positivo”, la situación está volviendo a la normalidad rápidamente. No sólo el tráfico ha vuelto a los niveles prepandemia en muchas ciudades y países, sino que los estudios también muestran que mucha gente está menos dispuesta que antes a usar el transporte público debido al riesgo de contagio, lo que se traduce en una mayor demanda en las redes viarias. Dado que la dependencia del vehículo privado sigue creciendo en todo el mundo, ninguna autoridad municipal o vial puede dormirse en los laureles en lo que al incremento de las emisiones se refiere. Urge la necesidad de soluciones de movilidad a corto plazo. “Se necesitan urgentemente soluciones a corto plazo para frenar las emisiones de millones de vehículos en las redes de carreteras del mundo”, afirma Alfredo Escriba, CTO de Kapsch TrafficCom. “La gestión del tráfico urbano y la congestión tienen un impacto inmediato que ayuda a reducir las emisiones de CO2. Según un estudio reciente realizado en Canadá, la reducción del tráfico de parada y arranque mediante la comunicación de la información de las señales de tráfico a los conductores reduce el consumo de combustible hasta en un 13%. Métodos más avanzados, que implican la conectividad de los vehículos y el procesamiento de datos basado en la IA, pueden reducir aún más las emisiones causadas por la congestión y el tráfico ineficiente.” Impacto limitado de la gestión tradicional del tráfico. Las autoridades de muchos países llevan décadas implementando sistemas de transporte inteligentes, desde soluciones de señalización hasta sistemas de tarificación de control de la congestión. Sin embargo, estos enfoques tienden a centrarse en soluciones independientes y aisladas que utilizan únicamente un pequeño subconjunto de los datos de tráfico disponibles en la actualidad y que sólo ofrecen ventajas limitadas en cuanto a emisiones y calidad del aire. En este sentido, Kapsch TrafficCom propone una manera innovadora de reducir la demanda de tráfico y frenar las emisiones con base en una gestión del tráfico unificada, que conecte colaboradores, sistemas, datos y capacidades para aumentar la capacidad de las vías y, fundamentalmente, reducir la demanda al mismo tiempo. Lucha contra las emisiones en Madrid. El Ayuntamiento de Madrid ha apostado por la tecnología de Kapsch para reducir al mínimo la congestión, disminuir la contaminación y los riesgos para la salud pública, así como mejorar la experiencia de los usuarios viales acelerando los tiempos de viaje, a través de una innovadora solución de gestión de la movilidad de Kapsch. Un elemento clave de la solución es el control de señales con adaptación en tiempo real, que permite ajustar los tiempos de los semáforos con base en los flujos y colas de tráfico actuales. Esto ha ayudado a Madrid a disminuir los retrasos y las paradas, acortar los tiempos de viaje y reducir las emisiones. Estos beneficios han contribuido a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos locales, tanto con la reducción de las congestiones y la contaminación como con la disminución de los riesgos de accidente. Nueva gestión del tráfico en Buenos Aires, Argentina. La Ciudad de Buenos Aires desarrolló un plan estratégico en 2017, pasando de una gestión del tráfico reactiva a otra proactiva y colaborativa. El nuevo Sistema de Gestión Integral de la Movilidad (SGIM) permite a la ciudad gestionar datos de múltiples fuentes para generar y difundir información de alta calidad. El software que se desplegó para el SGIM en con la plataforma EcoTrafiXTM de Kapsch funciona como una plataforma paraguas que puede interconectarse y sentarse encima de la estructura actual para una gestión más unificada – incluyendo información de Google Maps y Waze, operadores de peaje y otros sistemas de terceros. En la actualidad, Buenos Aires opera con una supervisión global de la movilidad de la ciudad: supervisa los eventos e incidentes y permite a la gente utilizar un sistema de transporte multimodal con una gestión eficiente de la congestión que está orquestada por un centro de control integrado de última generación.

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  • Aumento de las emisiones vehiculares en el mundo – Informe de Movilidad 2021 de Kapsch TrafficCom.

    Cuando se bajan las restricciones, las emisiones vuelven a alcanzar rápidamente los niveles anteriores a la pandemia El sector del transporte es la fuente de emisiones que más rápido crece en el mundo: Hoy en día, genera alrededor del 28% de las emisiones totales, con un 59% procedente de los vehículos de pasajeros y camiones ligeros. Mientras que muchos otros sectores ya reducen sus emisiones año tras año, el transporte va en dirección contraria, amenazando con socavar los objetivos del Acuerdo de París. El Informe de Movilidad Sostenible 2021 de Kapsch TrafficCom ilustra los retos actuales del transporte y muestra cómo afrontarlos. Aunque los kilómetros recorridos por los vehículos (VMT – del inglés, Vehicle Miles Traveled) disminuyeron drásticamente durante los primeros días de la pandemia de COVID-19, en los periodos que se bajan las restricciones estos se repuntan hasta los niveles anteriores a la pandemia. Además, muchas personas están menos dispuestas a utilizar el transporte público debido al riesgo de infección, lo que supone una demanda aún mayor en las redes viales y un aumento del VMT. Dado que la dependencia de los vehículos privados sigue creciendo en todo el mundo, ninguna ciudad o autoridad vial puede ser complaciente con el creciente desafío de las emisiones. El vehículo medio de gasolina emite 8887g de CO2 por cada galón de gasolina y un total de 4,6 toneladas métricas de CO2 cada año. Urgen soluciones de movilidad a corto plazo. “Se necesitan urgentemente soluciones a corto plazo para frenar las emisiones de millones de vehículos en las redes viales del mundo”, afirma Alfredo Escriba, CTO de Kapsch TrafficCom. “El tráfico urbano y la gestión de la congestión tienen un impacto inmediato que ayuda a reducir las emisiones de CO2. Según un estudio reciente realizado en Canadá, se ha demostrado que la reducción del tráfico intermitente mediante la comunicación de información sobre las señales de tráfico a los conductores reduce el consumo de combustible y, por tanto, las emisiones. Métodos más avanzados, que implican la conectividad de los vehículos y el procesamiento de datos basado en la IA, pueden reducir aún más las emisiones causadas por la congestión y el tráfico ineficiente.” Impacto limitado de la gestión tradicional del tráfico. Las autoridades de muchos países llevan décadas implantando sistemas de transporte inteligentes, desde soluciones de señalización hasta sistemas de tarificación de la congestión. Sin embargo, los enfoques tradicionales tienden a centrarse en soluciones independientes y aisladas que utilizan sólo un pequeño subconjunto de los datos de tráfico disponibles en la actualidad. Por lo tanto, los enfoques tradicionales sólo pueden proporcionar beneficios limitados en cuanto a emisiones y calidad del aire. Nueva gestión del tráfico en Buenos Aires, Argentina. La Ciudad de Buenos Aires desarrolló un plan estratégico en 2017, pasando de una gestión del tráfico reactiva a otra proactiva y colaborativa. El nuevo Sistema de Gestión Integral de la Movilidad (SGIM) permite a la ciudad gestionar datos de múltiples fuentes para generar y difundir información de alta calidad. El software que se desplegó para el SGIM en con la plataforma EcoTrafiXTM de Kapsch funciona como una plataforma paraguas que puede interconectarse y sentarse encima de la estructura actual para una gestión más unificada – incluyendo información de Google Maps y Waze, operadores de peaje y otros sistemas de terceros. En la actualidad, Buenos Aires opera con una supervisión global de la movilidad de la ciudad: supervisa los eventos e incidentes y permite a la gente utilizar un sistema de transporte multimodal con una gestión eficiente de la congestión que está orquestada por un centro de control integrado de última generación.

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  • Los semáforos inteligentes de Kapsch TrafficCom conectarán con el autobús sin conductor que circula en Málaga, con una tecnología pionera en Europa.

    La compañía instala reguladores de tráfico que informan al vehículo de transporte público autónomo de los tiempos de verde y rojo por primera vez en Europa El proyecto AUTOMOST tiene como objetivo avanzar en la automatización del transporte colectivo Madrid, 12 de abril de 2021 – La tecnología de vehículo conectado de Kapsch TrafficCom, proveedor internacional de tecnología, servicios y soluciones para Sistemas de Transporte Inteligente (ITS), está presente en el proyecto AUTOMOST, puesto en marcha recientemente en la ciudad de Málaga. Este proyecto de  I+D, financiado por la UE y desarrollado por el gestor de flotas de autobuses, AVANZA, junto con el Ayuntamiento de Málaga y el Puerto de Málaga, tiene como objetivo avanzar en la automatización del transporte colectivo. Los reguladores semafóricos inteligentes de Kapsch transmiten directamente la información SPaT (Signal Phase and Timing, por sus siglas en inglés) – mensaje con fases de señal y tiempo para cada uno de los carriles que acceden al cruce- de los semáforos al vehículo autónomo. El consistorio malagueño, que siempre ha apostado por convertir a Málaga en una ciudad tecnológica, innovadora e inteligente, ha elegido la zona del Puerto como banco de pruebas para desarrollar este proyecto de vehículo autónomo y analizar los beneficios de la automatización del transporte público de forma más controlable, al tratarse de una línea de autobús de menor complejidad. A finales de 2020, Kapsch resultó adjudicataria por parte del Ayuntamiento de Málaga para el suministro de 11 reguladores semafóricos EcoTrafiX™ con sus correspondientes RSU (Road Side Unit), que se se conectan, ahora, a la plataforma tecnológica sobre la que se ha desarrollado el proyecto AUTOMOST, para proporcionar información en tiempo real entre los autobuses y la infraestructura en las intersecciones con semáforos de la ciudad de Málaga. Estos vienen a sustituir a los controladores disponibles originalmente, que se habían quedado obsoletos para soportar las características de SPaT. La información SPaT proporcionada por la tecnología de Kapsch incluirá el estado actual de los grupos semafóricos y el tiempo restante hasta el próximo cambio. Esto permitirá, a los autobuses  y cualquier otro vehículo, conocer de antemano los tiempos exactos de rojo, verde o ámbar en la intersección para poder gestionar la conducción autónoma y adecuar sus velocidades a las citadas fases. Se trata de una innovadora iniciativa, ya que es la primera vez que se instala en España un sistema de tráfico de estas características, capaz de emitir una frecuencia en protocolo G5 y 5G al mismo tiempo, y enviar a todos los vehículos cercanos un código con información sobre las fases de señal y tiempo de los semáforos. “Estamos encantados de poder contribuir a la puesta en marcha de este innovador proyecto, que reafirma nuestro compromiso con la movilidad urbana inteligente”, señala Javier Aguirrre, CEO y Presidente de Kapsch para España y Portugal. “Las tecnologías de vehículos conectados (V2X) y de conducción autónoma abren grandes oportunidades. Málaga, referente español en Smart Cities, utiliza desde hace años las soluciones de Kapsch para controlar y gestionar de forma integrada el tráfico de la ciudad. Ahora, mediante esta iniciatia, se convierte de nuevo en pionera a la hora de aplicar la tecnología para mejorar la vida de sus ciudadanos”. El regulador de tráfico EcoTrafiX™  Controller permite una movilidad eficiente, segura, y sostenible al establecer prioridades de paso de transporte público, vehículos de emergencia, bicicletas o peatones, en función de las necesidades particulares de cada proyecto. EcoTrafiX™ tiene capacidad para funcionar con distintos protocolos (UNE, NTCIP, UTMC) y se adapta a cualquier tipo de operación, tanto en modo aislado, bajo control centralizado, como con sistemas de control de tráfico adaptativo. Por su parte, la RSU (Road Side Unit) RIS-9160 de Kapsch proporciona un rápido intercambio de datos entre el vehículo y la infraestructura.

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Kapsch TrafficCom Headquarters