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Kapsch
Nota de prensa

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Carolin Treichl
Carolin Treichl

Executive Vice President Marketing & Communications
Kapsch TrafficCom AG
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carolin.treichl@kapsch.net
Verónica Horta

Regional Marketing and Communications – LAM - Latinoamérica
Kapsch TrafficCom Chile S.A.
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Sandra Bijelic
Sandra Bijelic

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Kapsch TrafficCom AG
Am Europlatz 2, 1120 Viena, Austria

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Andreas Hämmerle wird neuer CFO
27. mayo 2021
Kapsch TrafficCom nombra a su nuevo CFO (Chief Financial Officer), Andreas Hämmerle

Presseaussendung: Kapsch TrafficCom – Andreas Hämmerle wird neuer CFO.

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Berlin
5. mayo 2021
Kapsch TrafficCom urge soluciones a corto plazo ante un rápido incremento de las emisiones de CO2 de los coches en todo el mundo.

Madrid, 5 de mayo de 2021 – La industria del transporte es la fuente de emisiones mundiales que más rápido crece: en la actualidad, genera alrededor del 25% del total de CO2 liberado al medio ambiente. Mientras que muchos otros sectores ya reducen sus emisiones año tras año, el transporte va en dirección contraria y amenaza con socavar los objetivos del Acuerdo de París. El Informe de Movilidad 2021 de Kapsch TrafficCom ilustra los retos actuales del transporte y muestra cómo afrontarlos. Aunque el impacto inmediato de la pandemia de COVID-19 en las emisiones fue “positivo”, la situación está volviendo a la normalidad rápidamente. No sólo el tráfico ha vuelto a los niveles prepandemia en muchas ciudades y países, sino que los estudios también muestran que mucha gente está menos dispuesta que antes a usar el transporte público debido al riesgo de contagio, lo que se traduce en una mayor demanda en las redes viarias. Dado que la dependencia del vehículo privado sigue creciendo en todo el mundo, ninguna autoridad municipal o vial puede dormirse en los laureles en lo que al incremento de las emisiones se refiere. Urge la necesidad de soluciones de movilidad a corto plazo. “Se necesitan urgentemente soluciones a corto plazo para frenar las emisiones de millones de vehículos en las redes de carreteras del mundo”, afirma Alfredo Escriba, CTO de Kapsch TrafficCom. “La gestión del tráfico urbano y la congestión tienen un impacto inmediato que ayuda a reducir las emisiones de CO2. Según un estudio reciente realizado en Canadá, la reducción del tráfico de parada y arranque mediante la comunicación de la información de las señales de tráfico a los conductores reduce el consumo de combustible hasta en un 13%. Métodos más avanzados, que implican la conectividad de los vehículos y el procesamiento de datos basado en la IA, pueden reducir aún más las emisiones causadas por la congestión y el tráfico ineficiente.” Impacto limitado de la gestión tradicional del tráfico. Las autoridades de muchos países llevan décadas implementando sistemas de transporte inteligentes, desde soluciones de señalización hasta sistemas de tarificación de control de la congestión. Sin embargo, estos enfoques tienden a centrarse en soluciones independientes y aisladas que utilizan únicamente un pequeño subconjunto de los datos de tráfico disponibles en la actualidad y que sólo ofrecen ventajas limitadas en cuanto a emisiones y calidad del aire. En este sentido, Kapsch TrafficCom propone una manera innovadora de reducir la demanda de tráfico y frenar las emisiones con base en una gestión del tráfico unificada, que conecte colaboradores, sistemas, datos y capacidades para aumentar la capacidad de las vías y, fundamentalmente, reducir la demanda al mismo tiempo. Lucha contra las emisiones en Madrid. El Ayuntamiento de Madrid ha apostado por la tecnología de Kapsch para reducir al mínimo la congestión, disminuir la contaminación y los riesgos para la salud pública, así como mejorar la experiencia de los usuarios viales acelerando los tiempos de viaje, a través de una innovadora solución de gestión de la movilidad de Kapsch. Un elemento clave de la solución es el control de señales con adaptación en tiempo real, que permite ajustar los tiempos de los semáforos con base en los flujos y colas de tráfico actuales. Esto ha ayudado a Madrid a disminuir los retrasos y las paradas, acortar los tiempos de viaje y reducir las emisiones. Estos beneficios han contribuido a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos locales, tanto con la reducción de las congestiones y la contaminación como con la disminución de los riesgos de accidente. Nueva gestión del tráfico en Buenos Aires, Argentina. La Ciudad de Buenos Aires desarrolló un plan estratégico en 2017, pasando de una gestión del tráfico reactiva a otra proactiva y colaborativa. El nuevo Sistema de Gestión Integral de la Movilidad (SGIM) permite a la ciudad gestionar datos de múltiples fuentes para generar y difundir información de alta calidad. El software que se desplegó para el SGIM en con la plataforma EcoTrafiX™ de Kapsch funciona como una plataforma paraguas que puede interconectarse y sentarse encima de la estructura actual para una gestión más unificada – incluyendo información de Google Maps y Waze, operadores de peaje y otros sistemas de terceros. En la actualidad, Buenos Aires opera con una supervisión global de la movilidad de la ciudad: supervisa los eventos e incidentes y permite a la gente utilizar un sistema de transporte multimodal con una gestión eficiente de la congestión que está orquestada por un centro de control integrado de última generación.

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Berlin
27. abril 2021
Aumento de las emisiones vehiculares en el mundo – Informe de Movilidad 2021 de Kapsch TrafficCom.

El sector del transporte es la fuente de emisiones que más rápido crece en el mundo: Hoy en día, genera alrededor del 28% de las emisiones totales, con un 59% procedente de los vehículos de pasajeros y camiones ligeros. Mientras que muchos otros sectores ya reducen sus emisiones año tras año, el transporte va en dirección contraria, amenazando con socavar los objetivos del Acuerdo de París. El Informe de Movilidad Sostenible 2021 de Kapsch TrafficCom ilustra los retos actuales del transporte y muestra cómo afrontarlos. Aunque los kilómetros recorridos por los vehículos (VMT – del inglés, Vehicle Miles Traveled) disminuyeron drásticamente durante los primeros días de la pandemia de COVID-19, en los periodos que se bajan las restricciones estos se repuntan hasta los niveles anteriores a la pandemia. Además, muchas personas están menos dispuestas a utilizar el transporte público debido al riesgo de infección, lo que supone una demanda aún mayor en las redes viales y un aumento del VMT. Dado que la dependencia de los vehículos privados sigue creciendo en todo el mundo, ninguna ciudad o autoridad vial puede ser complaciente con el creciente desafío de las emisiones. El vehículo medio de gasolina emite 8887g de CO2 por cada galón de gasolina y un total de 4,6 toneladas métricas de CO2 cada año. Urgen soluciones de movilidad a corto plazo. “Se necesitan urgentemente soluciones a corto plazo para frenar las emisiones de millones de vehículos en las redes viales del mundo”, afirma Alfredo Escriba, CTO de Kapsch TrafficCom. “El tráfico urbano y la gestión de la congestión tienen un impacto inmediato que ayuda a reducir las emisiones de CO2. Según un estudio reciente realizado en Canadá, se ha demostrado que la reducción del tráfico intermitente mediante la comunicación de información sobre las señales de tráfico a los conductores reduce el consumo de combustible y, por tanto, las emisiones. Métodos más avanzados, que implican la conectividad de los vehículos y el procesamiento de datos basado en la IA, pueden reducir aún más las emisiones causadas por la congestión y el tráfico ineficiente.” Impacto limitado de la gestión tradicional del tráfico. Las autoridades de muchos países llevan décadas implantando sistemas de transporte inteligentes, desde soluciones de señalización hasta sistemas de tarificación de la congestión. Sin embargo, los enfoques tradicionales tienden a centrarse en soluciones independientes y aisladas que utilizan sólo un pequeño subconjunto de los datos de tráfico disponibles en la actualidad. Por lo tanto, los enfoques tradicionales sólo pueden proporcionar beneficios limitados en cuanto a emisiones y calidad del aire. Nueva gestión del tráfico en Buenos Aires, Argentina. La Ciudad de Buenos Aires desarrolló un plan estratégico en 2017, pasando de una gestión del tráfico reactiva a otra proactiva y colaborativa. El nuevo Sistema de Gestión Integral de la Movilidad (SGIM) permite a la ciudad gestionar datos de múltiples fuentes para generar y difundir información de alta calidad. El software que se desplegó para el SGIM en con la plataforma EcoTrafiX™ de Kapsch funciona como una plataforma paraguas que puede interconectarse y sentarse encima de la estructura actual para una gestión más unificada – incluyendo información de Google Maps y Waze, operadores de peaje y otros sistemas de terceros. En la actualidad, Buenos Aires opera con una supervisión global de la movilidad de la ciudad: supervisa los eventos e incidentes y permite a la gente utilizar un sistema de transporte multimodal con una gestión eficiente de la congestión que está orquestada por un centro de control integrado de última generación.

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Malaga
12. abril 2021
Los semáforos inteligentes de Kapsch TrafficCom conectarán con el autobús sin conductor que circula en Málaga, con una tecnología pionera en Europa.

Madrid, 12 de abril de 2021 – La tecnología de vehículo conectado de Kapsch TrafficCom, proveedor internacional de tecnología, servicios y soluciones para Sistemas de Transporte Inteligente (ITS), está presente en el proyecto AUTOMOST, puesto en marcha recientemente en la ciudad de Málaga. Este proyecto de  I+D, financiado por la UE y desarrollado por el gestor de flotas de autobuses, AVANZA, junto con el Ayuntamiento de Málaga y el Puerto de Málaga, tiene como objetivo avanzar en la automatización del transporte colectivo. Los reguladores semafóricos inteligentes de Kapsch transmiten directamente la información SPaT (Signal Phase and Timing, por sus siglas en inglés) – mensaje con fases de señal y tiempo para cada uno de los carriles que acceden al cruce- de los semáforos al vehículo autónomo. El consistorio malagueño, que siempre ha apostado por convertir a Málaga en una ciudad tecnológica, innovadora e inteligente, ha elegido la zona del Puerto como banco de pruebas para desarrollar este proyecto de vehículo autónomo y analizar los beneficios de la automatización del transporte público de forma más controlable, al tratarse de una línea de autobús de menor complejidad. A finales de 2020, Kapsch resultó adjudicataria por parte del Ayuntamiento de Málaga para el suministro de 11 reguladores semafóricos EcoTrafiX™ con sus correspondientes RSU (Road Side Unit), que se se conectan, ahora, a la plataforma tecnológica sobre la que se ha desarrollado el proyecto AUTOMOST, para proporcionar información en tiempo real entre los autobuses y la infraestructura en las intersecciones con semáforos de la ciudad de Málaga. Estos vienen a sustituir a los controladores disponibles originalmente, que se habían quedado obsoletos para soportar las características de SPaT. La información SPaT proporcionada por la tecnología de Kapsch incluirá el estado actual de los grupos semafóricos y el tiempo restante hasta el próximo cambio. Esto permitirá, a los autobuses  y cualquier otro vehículo, conocer de antemano los tiempos exactos de rojo, verde o ámbar en la intersección para poder gestionar la conducción autónoma y adecuar sus velocidades a las citadas fases. Se trata de una innovadora iniciativa, ya que es la primera vez que se instala en España un sistema de tráfico de estas características, capaz de emitir una frecuencia en protocolo G5 y 5G al mismo tiempo, y enviar a todos los vehículos cercanos un código con información sobre las fases de señal y tiempo de los semáforos. “Estamos encantados de poder contribuir a la puesta en marcha de este innovador proyecto, que reafirma nuestro compromiso con la movilidad urbana inteligente”, señala Javier Aguirrre, CEO y Presidente de Kapsch para España y Portugal. “Las tecnologías de vehículos conectados (V2X) y de conducción autónoma abren grandes oportunidades. Málaga, referente español en Smart Cities, utiliza desde hace años las soluciones de Kapsch para controlar y gestionar de forma integrada el tráfico de la ciudad. Ahora, mediante esta iniciatia, se convierte de nuevo en pionera a la hora de aplicar la tecnología para mejorar la vida de sus ciudadanos”. El regulador de tráfico EcoTrafiX™  Controller permite una movilidad eficiente, segura, y sostenible al establecer prioridades de paso de transporte público, vehículos de emergencia, bicicletas o peatones, en función de las necesidades particulares de cada proyecto. EcoTrafiX™ tiene capacidad para funcionar con distintos protocolos (UNE, NTCIP, UTMC) y se adapta a cualquier tipo de operación, tanto en modo aislado, bajo control centralizado, como con sistemas de control de tráfico adaptativo. Por su parte, la RSU (Road Side Unit) RIS-9160 de Kapsch proporciona un rápido intercambio de datos entre el vehículo y la infraestructura.

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17. febrero 2021
Kapsch TrafficCom ayudará a Santiago de Compostela a colocarse a la vanguardia de la movilidad con un proyecto pionero en Europa.

La tecnología de la multinacional, basada en sistemas de Inteligencia Artificial, permitirá controlar y predecir el flujo de vehículos y peatones.

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14. febrero 2021
Kapsch TrafficCom, adjudicataria de tres nuevos proyectos relacionados con la implantación del Tren Tranvía de la Bahía de Cádiz.

El importe de los contratos asciende a más de 3,6 millones de euros.

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17. diciembre 2020
La tecnología de Kapsch TrafficCom ayudará a reforzar la seguridad en los túneles de la Red de Carreteras para adecuarlos a la normativa europea.

Las soluciones de Kapsch permitirán la detección automática de incidentes y su gestión de manera efectiva.

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3. diciembre 2020
Kapsch TrafficCom continúa expandiendo los servicios de peaje en Europa a través de una nueva alianza con Ford.

Tochterunternehmen tolltickets stellt Services für neue Marktplatz-Funktion von Ford bereit.

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KTC Ecuador
17. noviembre 2020
Kapsch TrafficCom – El primer peaje de flujo libre (MLFF) en Ecuador empieza a operar en Quito.

The first MLFF (Multi-Lane Free Flow) toll system to operate in Ecuador has just been installed.

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