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Tolling

Peaje

En todo el mundo, las soluciones de última generación de Kapsch para el cobro de peajes mantienen el tráfico fluido y abordan los retos de la sostenibilidad, la congestión del tráfico y la urbanización.

Nuestras soluciones desempeñan un papel clave en la financiación de la evolución de autopistas y carreteras más ecológicas y eficientes, ayudando a los operadores de peaje y a los organismos públicos a construir sistemas de transporte sostenibles para el futuro.

En las ciudades y áreas metropolitanas se están introduciendo cada vez más zonas de bajas emisiones y sistemas de tarificación de la congestión para mejorar la calidad del aire y gestionar la congestión en corredores y carriles muy transitados. A nivel nacional y federal, en Estados Unidos y otros países, los estados y los conductores están avanzando hacia un futuro de movilidad más ecológica mediante la adopción de vehículos híbridos, eléctricos y de bajas emisiones. Aunque esta transición mejora la sostenibilidad, también amenaza con socavar los impuestos sobre el combustible (no los impuestos sobre el uso de las carreteras) que tradicionalmente han sido una fuente primaria de mantenimiento de las infraestructuras y de financiación para la construcción de autopistas, puentes y túneles y otros proyectos de transporte.

En ambos casos, se requieren enfoques nuevos e innovadores para el cobro de peajes y tasas a los usuarios de las carreteras. Con la estrategia correcta del programa de peaje y las soluciones tecnológicas de Kapsch TrafficCom, los departamentos de transporte, las autoridades de peaje y los gobiernos locales pueden implementar sistemas modernos de recaudación de ingresos que ofrezcan una mejor experiencia de movilidad y una financiación sostenible para la infraestructura vial como nunca antes.

Las soluciones de peaje de Kapsch TrafficCom están potenciando la evolución del transporte por carretera en todo el mundo.

Weltkarte
Buenos Aires. Argentina
Peaje inteligente Acceso Norte a Buenos Aires
  • Sistema de peaje convencional SmartTOLL
  • 160 vías
  • 21 estaciones de peaje
  • 100 km de autopista
  • 4 pórticos MLFF, 10 vías
  • Back Office operativo
Ficha
Concesión Vías del Nus, Colombia
Gestión del tráfico y la seguridad

Un paquete de software ITS que integra en uno 3 sistemas que suelen estar separados:

  • Un sistema SCADA de control de elementos electrónicos, eléctricos y electromecánicos
  • Un Sistema de Gestión de Incidentes
  • Y un Sistema Avanzado de Gestión del Tráfico para la gestión del Sistema de Transporte Inteligente
Ficha
Bielorrusia
Proyecto BelToll
  • Sistema nacional de telepeaje multilane free flow (MLFF)
  • Equipos de carretera consistentes en pórticos de peaje y control y transceptores DSRC
  • Cámaras ANPR, sistemas de cumplimiento y aplicación, un sistema host central, una infraestructura de transmisión de datos y back offices
  • 500.000 unidades a bordo
  • 140 pórticos, incluidos 30 pórticos de control, y dos modernos centros de datos
  • Más de 50 puntos de atención al cliente
  • 42 Vehículos Móviles de Control (MEV) y 23 Puntos de Control de Control
  • Cobro de peaje eficiente, justo y transparente en tráfico fluido de varios carriles
Ficha
Bulgaria
Sistema nacional de peaje y viñeta electrónica
  • sistema de viñeta electrónica: Vehículos ligeros y vehículos pesados (hasta 03/2020)
  • Transición del peaje basado en el tiempo al peaje basado en la distancia para los vehículos pesados de más de 3,5 toneladas
  • Introducción del peaje GNSS para todos los vehículos de más de 3,5 toneladas (a partir del 03.2020)
  • Canales de venta como web, puntos de venta, terminales de autoservicio y aplicación móvil
  • Procesos racionalizados con certificación ISO 9001/2008
  • Implementación y mantenimiento y soporte 24x7
  • Prestación diaria de servicios
Ficha
Ecuador
Túnel Oswaldo Guayasamin
  • Sistema RSS MLFF (2 pórticos, 4 carriles; ISO 18000 6C y CEN DSRC)
  • Back Office operativo
  • 60.000 etiquetas
Australia y Nueva Zelanda
Dos décadas de Free-Flow multicarril
  • El primer y mayor sistema de telepeaje del mundo para un entorno interurbano
  • Múltiples sistemas Free-Flow multilínea llave en mano alrededor de Melbourne, Sydney, Brisbane y Auckland
  • Cobro de peaje Free-Flow mediante comunicaciones dedicadas de corto alcance (DSRC), detección y clasificación por vídeo y reconocimiento automático de matrículas (ANPR)
  • Implantación en autopistas mediante sistemas abiertos y cerrados
  • Soluciones integrales desde el borde de la carretera hasta los sistemas centrales
  • Solución de pórtico transitable para evitar la distribución del tráfico en operaciones de mantenimiento
  • Adaptación a los requisitos de diseño urbano mediante revestimiento
  • Mejora de la seguridad de los técnicos para reducir la visibilidad y las distracciones de los usuarios de la carretera
  • Sistemas de alto rendimiento y disponibilidad para maximizar los ingresos y evitar fugas
Ficha
Melbourne, Australia
Eastlink, AIMES - IPS

Eastlink es una autopista de peaje de 39 km operada por ConnectEast, que discurre por los suburbios del este y sureste de Melbourne (Australia).

Se construyó en 2008 y registra más de un millón de pasos de vehículos al día, lo que la convierte en una de las autopistas de peaje más transitadas del país. El sistema de peaje original de la época se basaba en el funcionamiento de un elevado número de unidades a bordo, también conocidas como tags, para determinar la identidad del vehículo a efectos de cobro, así como en un motor de lectura óptica de caracteres (OCR) que determinaba el número de matrícula (LPN) para aquellas transacciones correspondientes a vehículos sin tag. El resultado era un gran número de imágenes que debían ser revisadas y validadas manualmente por los operadores.

Ficha
Austria
Proyecto GO Maut 2.0
  • 2200 km de peaje Free-Flow
  • Sistema de identificación de vehículos ANPR totalmente integrado
  • Muy baja demanda de intervenciones manuales
  • Clasificación de vehículos basada exclusivamente en vídeo y detección de remolques
  • Un back office operativo y de control redundante
  • 250.000 unidades a bordo con otras 250.000 opcionales
  • Dependencia de las tarifas de peaje de las clases de emisiones
  • Sistema de identificación ANPR para comprobar la validez de la deducción basada en las emisiones
  • Capacidad de tránsito seguro y sin obstáculos, con especial atención a la conexión con los demás Estados miembros de la UE
  • Implementación posterior: supervisión, asistencia técnica y mantenimiento del sistema
Ficha
Chile
MLFF Autopista Central
  • 513.350.000 transacciones electrónicas al año
  • Sistema RSS MLFF -, 32 pórticos, 100 vías de peaje
  • 1.4 millones de etiquetas
  • Módulo de interoperabilidad
  • Contrato de mantenimiento Evergreen
Grecia
Concesión Olympia Odos: un sistema híbrido de peaje bonificado
  • Permitir una tarificación equitativa y una migración fluida hacia el peaje de flujo libre
  • Un equipo específico de peaje y control para 30 MLFF
  • Pórticos de peaje, incluido el software, las licencias y las piezas de repuesto correspondientes
  • Un proxy central para combinar el sistema de detección con el actual sistema de gestión de peajes operado por el concesionario
  • Un Sistema de Monitorización en Tiempo Real 24/7 y soporte técnico (4º nivel)
  • Rampas de entrada y salida equipadas con sistemas en carretera (RSS) para la detección y clasificación de los vehículos que pasan
  • El sistema se implementó con éxito, se probó y se entregó al cliente el 7 de julio de 2020 y se puso en funcionamiento el 15 de diciembre de 2020 a plena satisfacción de nuestro cliente IBI y del concesionario Olympia Odos.
Ficha
Monterrey / Saltillo, México
ITS Autopista Monterrey-Saltillo (ROADIS)
  • Actualización de la plataforma EcoTrafiX a la versión 3.3
  • 26 paneles de mensajes variables de matriz completa a todo color
  • 6 radares con panel de visualización instantánea configurable
  • 2 Estaciones de Pesaje Dinámico categoría A5 (+-5% de precisión)
  • 6 cámaras térmicas en lugares con niebla de baja visibilidad
  • 36 cámaras HD PTZ con iluminadores infrarrojos
  • 4 Visibilímetros para zonas con niebla
  • 12 Tarifas monumentales para plazas de peaje
  • Obra civil para la adecuación de zonas para la instalación de los equipos
  • Obras eléctricas para la alimentación de los equipos
  • Suministro de equipos de energía solar para algunos dispositivos
Ficha
Gotemburgo, Suecia
Sistema de tarificación de la congestión
  • La solución de Kapsch se basa en el sensor VDX2i-simétrico todo en uno. Una cámara estereoscópica para la detección y clasificación de vehículos y cámaras de matrícula delantera y trasera.
  • El sistema tiene redundancia activa-activa completa. Si uno de los sensores VDX2i falla, el sistema sigue proporcionando todas las funciones de detección de vehículos y captura de imágenes con pleno rendimiento. Los dos controladores de carretera están activos y recopilan datos en paralelo de todos los sensores VDX2i.
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Estado de Nueva York, Estados Unidos
Sistema de peaje totalmente electrónico

Conversión completa del sistema para la Autoridad de Autopistas del Estado de Nueva York

  • Solución de peaje totalmente electrónico (AET) de pórtico único de Kapsch
  • Uso del sensor de detección y clasificación de vehículos (NVDC) de Kapsch junto con sensores suplementarios para determinar con precisión la clase de peaje del vehículo en todos los puntos de peaje AET de la NYSTA
  • Instalación y laboratorio de configuración para centralizar las operaciones
  • Apoyo a los despliegues en hasta seis sitios en paralelo a través de diferentes secciones del estado
  • Sistema host central en la sede de la NYSTA y sistema de copia de seguridad de recuperación de desastres en ubicación remota
  • Se mantendrá sin necesidad de cerrar carriles
  • 51 nuevas instalaciones de peaje de pórtico único y 148 carriles de equipamiento de peaje a lo largo de las autopistas de la NYSTA
Ficha
Texas, Estados Unidos
Peaje y gestión de carriles en Texas

LBJ Express y North Tarrant Express

  • TCS, ITS y un ATMS totalmente integrados con un Sistema Central
  • El software DYNAC ATMS® de Kapsch
  • Algoritmo de tarificación dinámica de TSM
  • Sistema volumétrico basado en láser que utiliza la tecnología de escaneo de Detección y Clasificación Láser de Vehículos (LVDC) de Kapsch
  • Dependencia de las tarifas de peaje de las clases de emisión
  • Sistema de identificación ANPR para comprobar la validez de la deducción basada en las emisiones
Ficha
Estado de Washington, Estados Unidos
WSDOT I-405

La autopista de telepeaje integrada para el Departamento de Transportes del Estado de Washington

  • Solución de tarificación dinámica de Kapsch
  • Dispositivos instalados a lo largo de todo el corredor
  • Auténtica creación de viajes basada en imágenes
  • Los importes del peaje se deducen electrónicamente o se facturan por correo - sin cabinas de peaje
Ficha
  • Peaje inteligente Acceso Norte a Buenos Aires

    • Sistema de peaje convencional SmartTOLL
    • 160 vías
    • 21 estaciones de peaje
    • 100 km de autopista
    • 4 pórticos MLFF, 10 vías
    • Back Office operativo
    FichaFicha
  • Gestión del tráfico y la seguridad

    Un paquete de software ITS que integra en uno 3 sistemas que suelen estar separados:

    • Un sistema SCADA de control de elementos electrónicos, eléctricos y electromecánicos
    • Un Sistema de Gestión de Incidentes
    • Y un Sistema Avanzado de Gestión del Tráfico para la gestión del Sistema de Transporte Inteligente
    FichaFicha
  • Proyecto BelToll

    • Sistema nacional de telepeaje multilane free flow (MLFF)
    • Equipos de carretera consistentes en pórticos de peaje y control y transceptores DSRC
    • Cámaras ANPR, sistemas de cumplimiento y aplicación, un sistema host central, una infraestructura de transmisión de datos y back offices
    • 500.000 unidades a bordo
    • 140 pórticos, incluidos 30 pórticos de control, y dos modernos centros de datos
    • Más de 50 puntos de atención al cliente
    • 42 Vehículos Móviles de Control (MEV) y 23 Puntos de Control de Control
    • Cobro de peaje eficiente, justo y transparente en tráfico fluido de varios carriles
    FichaFicha
  • Sistema nacional de peaje y viñeta electrónica

    • sistema de viñeta electrónica: Vehículos ligeros y vehículos pesados (hasta 03/2020)
    • Transición del peaje basado en el tiempo al peaje basado en la distancia para los vehículos pesados de más de 3,5 toneladas
    • Introducción del peaje GNSS para todos los vehículos de más de 3,5 toneladas (a partir del 03.2020)
    • Canales de venta como web, puntos de venta, terminales de autoservicio y aplicación móvil
    • Procesos racionalizados con certificación ISO 9001/2008
    • Implementación y mantenimiento y soporte 24x7
    • Prestación diaria de servicios
    FichaFicha
  • Túnel Oswaldo Guayasamin

    • Sistema RSS MLFF (2 pórticos, 4 carriles; ISO 18000 6C y CEN DSRC)
    • Back Office operativo
    • 60.000 etiquetas
  • Dos décadas de Free-Flow multicarril

    • El primer y mayor sistema de telepeaje del mundo para un entorno interurbano
    • Múltiples sistemas Free-Flow multilínea llave en mano alrededor de Melbourne, Sydney, Brisbane y Auckland
    • Cobro de peaje Free-Flow mediante comunicaciones dedicadas de corto alcance (DSRC), detección y clasificación por vídeo y reconocimiento automático de matrículas (ANPR)
    • Implantación en autopistas mediante sistemas abiertos y cerrados
    • Soluciones integrales desde el borde de la carretera hasta los sistemas centrales
    • Solución de pórtico transitable para evitar la distribución del tráfico en operaciones de mantenimiento
    • Adaptación a los requisitos de diseño urbano mediante revestimiento
    • Mejora de la seguridad de los técnicos para reducir la visibilidad y las distracciones de los usuarios de la carretera
    • Sistemas de alto rendimiento y disponibilidad para maximizar los ingresos y evitar fugas
    FichaFicha
  • Eastlink, AIMES - IPS

    Eastlink es una autopista de peaje de 39 km operada por ConnectEast, que discurre por los suburbios del este y sureste de Melbourne (Australia).

    Se construyó en 2008 y registra más de un millón de pasos de vehículos al día, lo que la convierte en una de las autopistas de peaje más transitadas del país. El sistema de peaje original de la época se basaba en el funcionamiento de un elevado número de unidades a bordo, también conocidas como tags, para determinar la identidad del vehículo a efectos de cobro, así como en un motor de lectura óptica de caracteres (OCR) que determinaba el número de matrícula (LPN) para aquellas transacciones correspondientes a vehículos sin tag. El resultado era un gran número de imágenes que debían ser revisadas y validadas manualmente por los operadores.

    FichaFicha
  • Proyecto GO Maut 2.0

    • 2200 km de peaje Free-Flow
    • Sistema de identificación de vehículos ANPR totalmente integrado
    • Muy baja demanda de intervenciones manuales
    • Clasificación de vehículos basada exclusivamente en vídeo y detección de remolques
    • Un back office operativo y de control redundante
    • 250.000 unidades a bordo con otras 250.000 opcionales
    • Dependencia de las tarifas de peaje de las clases de emisiones
    • Sistema de identificación ANPR para comprobar la validez de la deducción basada en las emisiones
    • Capacidad de tránsito seguro y sin obstáculos, con especial atención a la conexión con los demás Estados miembros de la UE
    • Implementación posterior: supervisión, asistencia técnica y mantenimiento del sistema
    FichaFicha
  • MLFF Autopista Central

    • 513.350.000 transacciones electrónicas al año
    • Sistema RSS MLFF -, 32 pórticos, 100 vías de peaje
    • 1.4 millones de etiquetas
    • Módulo de interoperabilidad
    • Contrato de mantenimiento Evergreen
  • Concesión Olympia Odos: un sistema híbrido de peaje bonificado

    • Permitir una tarificación equitativa y una migración fluida hacia el peaje de flujo libre
    • Un equipo específico de peaje y control para 30 MLFF
    • Pórticos de peaje, incluido el software, las licencias y las piezas de repuesto correspondientes
    • Un proxy central para combinar el sistema de detección con el actual sistema de gestión de peajes operado por el concesionario
    • Un Sistema de Monitorización en Tiempo Real 24/7 y soporte técnico (4º nivel)
    • Rampas de entrada y salida equipadas con sistemas en carretera (RSS) para la detección y clasificación de los vehículos que pasan
    • El sistema se implementó con éxito, se probó y se entregó al cliente el 7 de julio de 2020 y se puso en funcionamiento el 15 de diciembre de 2020 a plena satisfacción de nuestro cliente IBI y del concesionario Olympia Odos.
    FichaFicha
  • ITS Autopista Monterrey-Saltillo (ROADIS)

    • Actualización de la plataforma EcoTrafiX a la versión 3.3
    • 26 paneles de mensajes variables de matriz completa a todo color
    • 6 radares con panel de visualización instantánea configurable
    • 2 Estaciones de Pesaje Dinámico categoría A5 (+-5% de precisión)
    • 6 cámaras térmicas en lugares con niebla de baja visibilidad
    • 36 cámaras HD PTZ con iluminadores infrarrojos
    • 4 Visibilímetros para zonas con niebla
    • 12 Tarifas monumentales para plazas de peaje
    • Obra civil para la adecuación de zonas para la instalación de los equipos
    • Obras eléctricas para la alimentación de los equipos
    • Suministro de equipos de energía solar para algunos dispositivos
    FichaFicha
  • Sistema de tarificación de la congestión

    • La solución de Kapsch se basa en el sensor VDX2i-simétrico todo en uno. Una cámara estereoscópica para la detección y clasificación de vehículos y cámaras de matrícula delantera y trasera.
    • El sistema tiene redundancia activa-activa completa. Si uno de los sensores VDX2i falla, el sistema sigue proporcionando todas las funciones de detección de vehículos y captura de imágenes con pleno rendimiento. Los dos controladores de carretera están activos y recopilan datos en paralelo de todos los sensores VDX2i.
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  • Sistema de peaje totalmente electrónico

    Conversión completa del sistema para la Autoridad de Autopistas del Estado de Nueva York

    • Solución de peaje totalmente electrónico (AET) de pórtico único de Kapsch
    • Uso del sensor de detección y clasificación de vehículos (NVDC) de Kapsch junto con sensores suplementarios para determinar con precisión la clase de peaje del vehículo en todos los puntos de peaje AET de la NYSTA
    • Instalación y laboratorio de configuración para centralizar las operaciones
    • Apoyo a los despliegues en hasta seis sitios en paralelo a través de diferentes secciones del estado
    • Sistema host central en la sede de la NYSTA y sistema de copia de seguridad de recuperación de desastres en ubicación remota
    • Se mantendrá sin necesidad de cerrar carriles
    • 51 nuevas instalaciones de peaje de pórtico único y 148 carriles de equipamiento de peaje a lo largo de las autopistas de la NYSTA
    FichaFicha
  • Peaje y gestión de carriles en Texas

    LBJ Express y North Tarrant Express

    • TCS, ITS y un ATMS totalmente integrados con un Sistema Central
    • El software DYNAC ATMS® de Kapsch
    • Algoritmo de tarificación dinámica de TSM
    • Sistema volumétrico basado en láser que utiliza la tecnología de escaneo de Detección y Clasificación Láser de Vehículos (LVDC) de Kapsch
    • Dependencia de las tarifas de peaje de las clases de emisión
    • Sistema de identificación ANPR para comprobar la validez de la deducción basada en las emisiones
    FichaFicha
  • WSDOT I-405

    La autopista de telepeaje integrada para el Departamento de Transportes del Estado de Washington

    • Solución de tarificación dinámica de Kapsch
    • Dispositivos instalados a lo largo de todo el corredor
    • Auténtica creación de viajes basada en imágenes
    • Los importes del peaje se deducen electrónicamente o se facturan por correo - sin cabinas de peaje
    FichaFicha

Marcos reglamentarios y peaje federal

Los programas de peaje se rigen por un complejo entorno normativo en el que intervienen organismos federales, estatales y locales. Los Departamentos de Transporte, las comisiones de transporte y las autoridades de peaje deben ajustarse a los requisitos federales de peaje y a las directrices pertinentes, al tiempo que atienden a las prioridades estatales de transporte y a los objetivos de las políticas públicas.

Las modernas estrategias y tecnologías de peaje permiten a las agencias cumplir con estos requisitos normativos y, al mismo tiempo, implementar modelos de cobro por el uso de las carreteras flexibles y preparados para el futuro que apoyen los objetivos de sostenibilidad, mantengan la estabilidad de la financiación y ofrezcan resultados de movilidad transparentes y equitativos para los usuarios de las carreteras.
Con una profunda experiencia en el cumplimiento normativo, la participación de las partes interesadas y las tecnologías de peaje interoperables, Kapsch TrafficCom ayuda a los gobiernos a traducir los complejos requisitos federales y regionales en programas de peaje conformes y escalables que apoyan la financiación de infraestructuras a largo plazo y los objetivos de movilidad sostenible.

A medida que los principales programas de peaje continúan evolucionando, las agencias están explorando cada vez más el peaje totalmente electrónico, los carriles de peaje exprés y los modelos de peaje de alta ocupación para mejorar el flujo de tráfico y crear soluciones de financiación más sostenibles para las autopistas existentes y los proyectos de transporte. Estos enfoques flexibles ayudan a los departamentos de transporte a adaptarse a las cambiantes demandas de movilidad al tiempo que apoyan el mantenimiento a largo plazo y la mejora funcional de las infraestructuras críticas de las autopistas.

Una cartera de peajes inigualable

En todo el mundo, las normas y circunstancias locales exigen diferentes tecnologías y enfoques. La cartera de tecnología integral de Kapsch TrafficCom nos permite ofrecer la solución más adecuada en todos los casos, apoyando a los clientes en cada etapa de su viaje de transformación de peaje.

Flujo libre en varios carriles (MLFF)
mlff icon

Las soluciones Multi-Lane Free Flow (MLFF) modernizan la experiencia de peaje para los usuarios de las carreteras y para quienes adquieren e implantan sistemas de peaje. Aprovechamos las tecnologías inteligentes avanzadas, incluidos los análisis basados en IA, para optimizar el rendimiento y aumentar la precisión. Nuestro diseño de infraestructura ligera minimiza las necesidades de equipamiento en carretera, lo que conlleva una reducción sustancial del coste total de propiedad, un despliegue más rápido y una mayor escalabilidad en las redes de carreteras.

Tarificación basada en la ubicación
lbc icon

Las tecnologías de tarificación basadas en la localización de Kapsch están haciendo posible la próxima generación de soluciones de tarificación para carreteras y autopistas nacionales, urbanas e interurbanas. Estas tecnologías soportan modelos de tarificación más flexibles y basados en la distancia que alinean las tarifas con el uso real de la carretera.

Peaje para vehículos conectados
cv tolling

La gran mayoría de los vehículos modernos generan y transmiten datos de geolocalización, creando nuevas oportunidades para los servicios de movilidad inteligente. Estos datos pueden integrarse perfectamente en las soluciones de peaje integrales de Kapsch TrafficCom para permitir un cobro preciso que también puede basarse en el uso. Al utilizar las capacidades existentes de los vehículos, las autoridades pueden implementar esquemas de peaje eficientes con requisitos mínimos de hardware adicional. Esto no sólo mejora la precisión, sino que también mejora la comodidad del usuario sin sacrificar la fiabilidad y permite el peaje para cualquier tamaño de red sin necesidad de desplegar infraestructura en carretera.

Del producto estándar al producto integral

Kapsch TrafficCom es un socio único en la industria del peaje, con más de dos décadas de experiencia y múltiples proyectos de peaje nacionales y regionales realizados con éxito en todo el mundo.
Estamos comprometidos a ser agnósticos con respecto a la tecnología. Esto nos permite dar soporte a todas las tecnologías de peaje, desde las soluciones basadas en plazas hasta las basadas en GNSS y CV, pasando por todas las demás. Nuestra inversión en interoperabilidad nos convierte en un socio estratégico perfecto para municipios, operadores de autopistas, gobiernos y todas las autoridades viarias que trabajan para garantizar tanto la financiación de las carreteras como la fiabilidad para las comunidades a las que sirven.

  • ¿Qué hace que la cartera de soluciones de peaje de Kapsch TrafficCom sea única?

    Somos agnósticos en cuanto a tecnología, y ofrecemos soporte para todo tipo de soluciones, desde peajes hasta GNSS y soluciones basadas en CV. Esta amplia experiencia se combina con nuestras capacidades tecnológicas basadas en IA y en la nube para ofrecer la solución más adecuada en todos los casos, apoyando a los clientes en cada etapa de su viaje de peaje. Además, nuestra experiencia operativa y nuestra excelencia en integración nos permiten ofrecer soluciones más rápidamente y sin comprometer la calidad.

  • ¿Qué hace que las soluciones de peaje de Kapsch TrafficCom sean tan flexibles?

    Los diferentes productos de la cartera de peajes de Kapsch TrafficCom son flexibles, modulares y escalables, lo que les permite trabajar sin problemas entre sí. Esto nos permite ofrecer soluciones integrales que están perfectamente alineadas con los requisitos en constante evolución de las autoridades viales individuales.

  • ¿Cómo evoluciona Kapsch TrafficCom?

    Junto con nuestros clientes, estamos pasando de una infraestructura con un uso intensivo de hardware a sistemas más ágiles y centrados en los datos que facilitan el perfeccionamiento y la mejora continuos. Por ejemplo, hemos ampliado nuestra solución MLFF con inteligencia artificial para mejorar el rendimiento y reducir los costes de infraestructura y de otro tipo.

    Invertimos continuamente en procesamiento backend, aprendizaje automático y otras tecnologías de IA para ofrecer un rendimiento cada vez mayor sin depender de hardware propietario. Al hacerlo, estamos pasando de ser un proveedor de componentes tecnológicos avanzados a un gestor del ecosistema de peajes, centrándonos en modelos de negocio y servicios de valor añadido.

  • Soluciones integrales rentables

    Kapsch TrafficCom ofrece soluciones listas para usar y productizadas para satisfacer las necesidades de todo tipo de clientes en todo el mundo. Todas las soluciones son pre-probadas y productizadas y apoyan la integración sin fisuras y la experiencia del cliente en todos los sistemas.

  • Soluciones punteras e independientes del proveedor

    Nuestras soluciones se basan en software y hardware innovadores. Son eficientes, flexibles, escalables y cuentan con la ciberseguridad más avanzada.

  • Soluciones altamente sofisticadas y preparadas para el futuro

    Nuestra arquitectura modular ayuda a las agencias a evolucionar desde un sistema de peaje básico basado en una plaza hasta soluciones altamente sofisticadas de flujo libre en varios carriles (MLFF) y GNSS por satélite sin necesidad de revisar todo el sistema.

  • Perspectiva mundial

    Las soluciones de Kapsch TrafficCom reflejan nuestra experiencia única de décadas en los mercados de peaje de todo el mundo, proporcionando a los clientes estrategias probadas para resolver desafíos de transporte únicos.

Más información

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