Unser Portfolio

• SmartTOLL Konventionelles Mautsystem
• 160 Fahrspuren
• 21 Mautstellen
• 100 km Autobahn
• 4 MLFF Schilderbrücken, 10 Fahrspuren
• Operatives Back Office

Ein ITS-Softwarepaket, das 3 Systeme in einem integriert, die normalerweise getrennt sind:

• Ein SCADA-System zur Steuerung elektronischer, elektrischer und elektromechanischer Elemente
• Ein Störungsmanagement-System
• Und ein fortschrittliches Verkehrsmanagementsystem für die Verwaltung des intelligenten Verkehrssystems

• Landesweites elektronisches Mauterhebungssystem (Multi-Lane Free-Flow (MLFF))
• Straßenseitige Ausrüstung, bestehend aus Maut- und Kontrollbrücken und DSRC-Transceivern
• ANPR-Kameras, Systeme zur Einhaltung und Durchsetzung der Vorschriften, ein zentrales Host-System, eine Datenübertragungsinfrastruktur und Back-Offices
• 500.000 fahrzeugseitige Geräte
• 140 Schilderbrücken, darunter 30 Schilderbrücken zur Durchsetzung der Vorschriften und zwei moderne Datenzentren
• Mehr als 50 Kundendienststellen
• 42 Mobile Enforcement-Fahrzeuge (MEV) und 23 Kontrollstellen
• Effiziente, faire und transparente Mauterhebung im mehrspurigen, frei fließenden Verkehr

• e-Vignette System: Leichte Fahrzeuge und schwere Nutzfahrzeuge (Lkw bis 03/2020)
• Übergang von der zeitbasierten zur entfernungsbasierten Mauterhebung für Lkw über 3,5 Tonnen
• Einführung der GNSS-Maut für alle Fahrzeuge über 3,5 Tonnen (ab 03.2020)
• Vertriebskanäle wie Web, Points of Sale, Selbstbedienungsterminals und Mobile App
• ISO 9001/2008 zertifizierte, schlanke Prozesse
• Implementierung und 24x7 Wartung und Support
• Tägliche Servicebereitstellung

• MLFF RSS System (2 Portale, 4 Fahrspuren; ISO 18000 6C und CEN DSRC)
• Operatives Back Office
• 60K Tags

• Das erste und größte elektronische Mautsystem der Welt für den innerstädtischen Bereich
• Mehrere schlüsselfertige mehrspurige Free-Flow-Systeme in Melbourne, Sydney, Brisbane und Auckland
• Free-Flow-Mauterhebung mit Dedicated Short-Range Communications (DSRC), videobasierter Erkennung und Klassifizierung sowie automatischer Kennzeichenerkennung (ANPR)
• Autobahninstallationen durch offene und geschlossene Systeme
• Vollständige End-to-End-Lösungen von straßenseitigen bis hin zu zentralen Systemen
• Begehbare Portallösung zur Vermeidung von Verkehrsverteilungen bei Wartungsarbeiten
• Anpassung an städtebauliche Anforderungen durch Verkleidungen
• Verbesserung der Sicherheit für Techniker, um die Sichtbarkeit und Ablenkung der Verkehrsteilnehmer zu verringern
• Hochleistungs- und Verfügbarkeitssysteme zur Maximierung der Einnahmen und Vermeidung von Leckagen

Eastlink ist eine 39 km lange, von ConnectEast betriebene Mautstraße, die durch die östlichen und südöstlichen Vororte von Melbourne, Australien, führt.

Sie wurde 2008 gebaut und zählt mit mehr als einer Million Fahrzeugdurchfahrten pro Tag zu den am stärksten frequentierten Mautstraßen des Landes. Das ursprüngliche Mautsystem basierte auf einer hohen Anzahl von On-Board-Units, auch bekannt als Tags, um die Identität des Fahrzeugs für die Gebührenerhebung zu bestimmen, sowie auf einer OCR-Maschine (Optical Character Reading), die das Nummernschild für die Transaktionen von Fahrzeugen ohne Tag ermittelt. Dies führte zu einer großen Anzahl von Bildern, die von den Mitarbeitern manuell überprüft und validiert werden mussten.

• 2200 km Free-Flow-Maut
• Vollständig integriertes ANPR-basiertes Fahrzeugidentifikationssystem
• Sehr geringer Bedarf an manuellen Eingriffen
• Rein videobasierte Fahrzeugklassifizierung sowie Anhängererkennung
• Redundantes Backoffice für Betrieb und Kontrolle
• 250.000 On-Board-Units und optional weitere 250.000
• Abhängigkeit der Mauttarife von den Emissionsklassen
• ANPR-Identifikationssystem zur Überprüfung der Gültigkeit des emissionsabhängigen Abzugs
• Sicherer und ungehinderter Transitverkehr mit besonderem Schwerpunkt auf der Anbindung an die anderen EU-Mitgliedstaaten
• Nach der Implementierung: Überwachung, technische Unterstützung und Systemwartung

• 513.350.000 elektronische Transaktionen pro Jahr
• MLFF RSS-System -, 32 Schilderbrücken, 100 Mautspuren
• 1.4 Millionen Tags
• Modul für Interoperabilität
• Evergreen-Wartungsvertrag

• Ermöglichung einer fairen Gebührenerhebung und eines reibungslosen Übergangs zur Mauterhebung im freien Verkehr
• Ein spezielles Maut- und Kontrollgerät für 30 MLFF
• Rebate Gantries, einschließlich der entsprechenden Software, Lizenzen und Ersatzteile
• Einen zentralen Proxy, der das Erfassungssystem mit dem bestehenden, vom Konzessionär betriebenen Maut-Backoffice-System verbindet
• Ein 24/7-Echtzeitüberwachungssystem und technische Unterstützung (4. Ebene)
• Ein- und Ausfahrtsrampen mit straßenseitigen Systemen (RSS) zur Erkennung und Klassifizierung von vorbeifahrenden Fahrzeugen
• Das System wurde erfolgreich implementiert, getestet und am 7. Juli 2020 an den Kunden übergeben. Es wurde am 15. Dezember 2020 zur vollen Zufriedenheit unseres Kunden IBI und des Konzessionärs Olympia Odos in Betrieb genommen.

• Upgrade der EcoTrafiX-Plattform auf Version 3.3
• 26 vollmathematische, vollfarbige Anzeigetafeln
• 6 Radarkameras mit konfigurierbarer Momentananzeige
• 2 dynamische Wägestationen der Kategorie A5 (+-5% Genauigkeit)
• 6 Wärmebildkameras für den Einsatz bei Nebel und schlechter Sicht
• 36 HD PTZ-Kameras mit Infrarotscheinwerfern
• 4 Visibilimeter für neblige Gebiete
• 12 Monumentaltarife für Mautstellen
• Bauarbeiten für die Angemessenheit der Flächen zur Installation der Geräte
• Elektroarbeiten für die Stromversorgung der Geräte
• Lieferung von Solarstromanlagen für einige Geräte

• Die Kapsch-Lösung basiert auf dem VDX2i-symmetrischen All-in-One-Sensor. Eine stereoskopische Kamera für die Fahrzeugerkennung und -klassifizierung sowie eine Front- und eine Heckkennzeichenkamera.
• Das System verfügt über eine vollständige Aktiv-Aktiv-Redundanz. Wenn ein VDX2i-Sensor ausfällt, bietet das System weiterhin die volle Fahrzeugerkennung und Bilderfassung mit voller Leistung. Beide straßenseitigen Steuergeräte sind aktiv und sammeln parallel Daten von allen VDX2i-Sensoren.

Komplette Systemumstellung für die New York State Thruway Authority

• Kapsch Single-Gantry All-Electronic Toll (AET) Lösung
• Einsatz des Kapsch Fahrzeugerkennungs- und Klassifizierungssensors (NVDC) zusammen mit zusätzlichen Sensoren zur genauen Bestimmung der Fahrzeugmautklasse an allen AET-Mautstellen der NYSTA
• Staging-Einrichtung und Konfigurationslabor, um den Betrieb zu zentralisieren
• Unterstützung des Einsatzes an bis zu sechs Standorten parallel in verschiedenen Teilen des Bundesstaates
• Zentrales Host-System in der NYSTA-Zentrale und Notfall-Backup-System an einem entfernten Standort
• Wartung ohne Sperrung von Fahrspuren
• 51 neue Mautstationen mit einem Portal und 148 Mautspuren entlang der NYSTA-Autobahnen

Der LBJ Express und der North Tarrant Express

• Voll integrierte TCS, ITS und ein ATMS mit einem zentralen System
• Die Kapsch DYNAC ATMS® Software
• TSMs dynamischer Preisgestaltungsalgorithmus
• Laserbasiertes volumetrisches System unter Verwendung der Kapsch Laser Vehicle Detection and Classification (LVDC) Scanning-Technologie
• Abhängigkeit der Mauttarife von den Emissionsklassen
• ANPR-Identifikationssystem zur Überprüfung der Gültigkeit des emissionsabhängigen Abzugs

Die integrierte elektronische Mautstraße für das Washington State Department of Transportation

• Dynamische Mautlösung von Kapsch
• Installierte Geräte auf der gesamten Länge des Korridors
• Echte bildbasierte Fahrtenerfassung
• Mautbeträge werden elektronisch abgebucht oder per Post verrechnet - keine Mautstellen