Die globale Entwicklung der Straßenmaut - 4 wichtige Trends

"Mautkonzepte und -technologien entwickeln sich rasant weiter, um den Bedürfnissen von Behörden, unabhängigen Mautanbietern und natürlich den Straßenbenutzern selbst gerecht zu werden. In diesem Blog werfen wir einen Blick auf vier Schlüsseltrends, die die Zukunft der Mauterhebung prägen - von der raschen Einführung von Multi-Lane Free-Flow (MLFF) Schemata bis hin zur Nutzung von Mobilfunk- und Fahrzeugdaten - und erklären, wie Mautanbieter ihre Technologieumgebungen und Organisationen zukunftssicher machen können", sagt Nathalie Leboucher, Head of Sales Western Europe, Middle East, Africa, Kapsch TrafficCom .

Aufgrund lokaler geografischer, gesetzlicher und kultureller Faktoren wurde weltweit ein breites Spektrum an Mauttechnologien eingeführt. DSRC* und GNSS** sind beispielsweise in Europa vorherrschend (wobei GNSS für die landesweite Mauterhebung für schwere Nutzfahrzeuge verwendet wird). Gleichzeitig ist die Videomaut in den USA und im Vereinigten Königreich sowie in einer wachsenden Zahl anderer Länder weit verbreitet. Und verschiedene Varianten von DSRC und RFID*** sind in China, den USA, dem Nahen Osten und Indien weit verbreitet.

Doch trotz der Vielfalt und Unterschiedlichkeit der derzeit weltweit eingesetzten Mauttechnologien zeichnen sich vier wichtige Branchentrends ab, die die Zukunft der Mauterhebung bestimmen werden. Auch wenn diese in den einzelnen Ländern und Regionen unterschiedlich schnell und in unterschiedlichem Ausmaß umgesetzt werden, werden sie letztlich zu nachhaltigeren und effektiveren Mautsystemen führen, die den Straßennutzern mehr Komfort und Nutzen bieten.

Als einer der weltweit führenden Anbieter von Mautsystemen sehen wir 4 Schlüsseltrends, die die Entwicklung in dieser Branche in den kommenden Jahren prägen werden:

1)        Übergang zu Multi Lane Free Flow (MLFF) Mautsystemen

Viele Länder auf der ganzen Welt steigen derzeit von Plaza-Mautsystemen auf MLFF-Systeme um. Diese Technologie ist natürlich nicht neu, und in vielen Ländern der Welt gibt es bereits vergleichsweise ausgereifte MLFF-Mautsysteme[1]. Die Einführung von MLFF beschleunigt sich jedoch rapide, insbesondere im Bereich der Mautsysteme für leichte und reine Fahrzeuge in Ländern wie Frankreich, China und den Vereinigten Staaten, die aus Sicht der Mauttechnologie kritische Länder sind. Eine Reihe anderer Länder, darunter Brasilien, Frankreich, Indien, Indonesien und Japan, befinden sich ebenfalls in verschiedenen Stadien der Einführung von MLFF Systemen, entweder für schwere Nutzfahrzeuge oder für Anwendungen für alle Fahrzeuge.

2)        Nutzung von Fahrzeug- und Smartphone-Konnektivität für Mautanwendungen

Heute werden Smartphones bereits in großem Umfang als Kontoverwaltungstools über Apps genutzt, die mit der On-Board-Unit oder RFID-Aufklebern verbunden sind. Mittel- bis langfristig werden Smartphones jedoch auch bei der Mauterfassung eine Rolle spielen, indem sie auf Geolokalisierungsdaten und Konnektivität zurückgreifen, um eine genaue und bequeme Mauterhebung zu unterstützen. Obwohl diese Art von System nicht von heute auf morgen eingeführt werden kann, laufen bereits Pilotprojekte wie z.B. in Polen und Indonesien.

3)        Die Auslagerung von Mautdiensten an private Partner

Die Erbringung von Mautdienstleistungen, einschließlich der Mauterhebung, wird sowohl in Europa als auch in den USA zunehmend an vertrauenswürdige Dritte aus dem Privatsektor ausgelagert. Laut einer Studie von Kapsch TrafficCom waren EETS-Anbieter beispielsweise 2019 für die Erhebung von rund 20 % der Mautgebühren für schwere Nutzfahrzeuge in Europa verantwortlich (vor allem aufgrund der frühen Einführung in Frankreich und Belgien). Bis 2025 wird diese Zahl voraussichtlich auf rund 54 % steigen, was vor allem auf die Erschließung neuer großer Gebiete (einschließlich Deutschland und Italien) zurückzuführen ist. In den USA wurden 2019 nur 2 % der Mautgebühren für leichte Nutzfahrzeuge von nichtstaatlichen Organisationen erhoben, wobei diese Zahl bis 2025 auf rund 18 % steigen dürfte..

4)        Ersetzen von Kraftstoffsteuern durch entfernungsabhängige Preise (auch bekannt als Road User Charging oder Vehicle Miles Travelled)
In vielen Ländern erleben die Behörden einen dramatischen Rückgang der Kraftstoffsteuereinnahmen, da die Fahrzeugmotoren immer effizienter werden und die Zahl der Elektrofahrzeuge steigt. Dies wirkt sich negativ auf die wirtschaftliche Erholung nach der COVID Pandemie aus und verringert gleichzeitig die Mittel für dringend benötigte Infrastrukturprojekte. Aus diesen Gründen betrachten viele Länder das entfernungsabhängige Laden als eine mögliche Lösung. So finden beispielsweise in Norwegen, den Niederlanden und im Vereinigten Königreich bereits hochrangige politische Diskussionen über entfernungsabhängige Gebühren statt. Unterdessen sind die USA bei der Innovation von entfernungsabhängigen Gebühren bei weitem am weitesten fortgeschritten und haben bereits mehrere öffentliche Versuche unternommen. Auch der US-Bundesstaat Utah hat vor kurzem ein dauerhaftes Gesetz erlassen, das es den Verkehrsteilnehmern ermöglicht, nach zurückgelegten Kilometern abzurechnen, und Australien und Neuseeland erwägen derzeit ähnliche Ansätze.

Anpassung an die Zukunft der Straßenmaut: wie Kapsch helfen kann

Wir bei Kapsch TrafficCom entwickeln unsere Lösungen und Funktionalitäten ständig weiter, um Agenturen, Behörden und Mautpartner bei der Einführung neuer Technologien und Geschäftsmodelle zu unterstützen.

Insbesondere bieten wir präzise, flexible Mautlösungen, die Mauterhebern und anderen Diensteanbietern dabei helfen, die bisher von staatlichen Mautanbietern gelieferten Leistungsindikatoren (KPIs) beizubehalten. Darüber hinaus können wir die grundlegenden Technologien und die straßenseitige Infrastruktur bereitstellen, um den Übergang von Plazas und anderen alten Ansätzen zu MLFF-Mautlösungen der nächsten Generation zu unterstützen. Wir verfügen über zahlreiche Referenzen erfolgreicher MLFF-Projekte weltweit.

Um sicherzustellen, dass Agenturen und Anbieter ihre Geschäfte zukunftssicher machen können, haben wir eine voll funktionsfähige Geolokalisierungsplattform entwickelt, die Daten sowohl von Smartphones als auch von Fahrzeugen einlesen kann. Dadurch wird sichergestellt, dass diese Datenquellen zu gegebener Zeit für die Mauterhebung sowie für die Verwaltung von Kundenkonten und die Kommunikation genutzt werden können.

Gemeinsam unterstützen die Lösungen und Funktionalitäten von Kapsch auch die entfernungsabhängige Abrechnung und eine Reihe anderer Innovationen, einschließlich dynamischer Preise, die schwankende Verkehrsbedingungen im Netz widerspiegeln. All dies bedeutet, dass Agenturen und Anbieter neue Geschäfts- und Veränderungsmodelle annehmen können, wenn dies in Zukunft erforderlich ist.

Nehmen Sie Kontakt auf und erfahren Sie mehr

Wenn Sie diesen Blog nützlich fanden, hoffen wir, dass Sie sich die vollständige Webinar-Aufzeichnung "Veränderungen in der Mautindustrie" ansehen werden

Weitere Informationen zu den 7 wichtigsten Vorteile der nächsten Generation der Straßenmaut finden Sie hier

Wenn Sie mehr über die Vision von Kapsch für die Zukunft der Straßenmaut erfahren möchten oder herausfinden wollen, wie unsere Lösungen und Funktionalitäten Ihr Unternehmen dabei unterstützen können, sich auf die globale Entwicklung der Straßenmaut vorzubereiten und erfolgreich zu sein, kontaktieren Sie uns noch heute unter  +43 50 811 0 oder

Quellen:

[1] Zu den ersten Anwendern der MLFF gehören Singapur und, in geringerem Maße, Australien

* Dedizierte Kurzstreckenkommunikation (915 MHz, CEN 5,8 GHz, WAVE/G5 5,9 GHz, ISO 18000-63)

** Globale Satellitennavigationssysteme

***Funkfrequenz-Identifizierung