Prensa

Santiago de Chile, 22 de octubre, 2020 – El 81 por ciento de los ciudadanos chilenos quiere reducir urgentemente las emisiones del tráfico rodado. El 82 por ciento culpa al ruido, la contaminación atmosférica y otras cargas por los efectos sobre la salud, según los resultados de la encuesta "Kapsch TrafficCom Índex 2020". Nuevos conceptos como el de ‘ciudad de 15 minutos’, que ya se han puesto en marcha en algunas ciudades europeas como París, marcan el camino para conseguir un aire más limpio y menos tráfico en el momento post-covid. Sin embargo, la calidad del aire todavía necesita mejorar más por lo que es recomendable una gestión holística del tráfico. Los efectos negativos del tráfico urbano han vuelto rápidamente a la agenda política después del confinamiento durante la crisis del coronavirus. Mientras que en Santiago un plan de reasignación de los espacios para el uso de peatones y ciclistas fue implementado en el centro, en Europa la alcaldesa de París, Anne Hidalgo, persigue una revolución de la planificación urbana con su concepto de la ‘ciudad de 15 minutos’: Los parisinos deben poder llegar a todo lo que necesitan para su día a día en quince minutos a pie o en bicicleta: mercados, centros de salud, escuelas, parques y lugares de trabajo. Para hacer esto posible, el primer paso de Hidalgo ha sido bloquear los ejes centrales de tráfico para los coches y convertirlos en autopistas para bicicletas. Lo que podemos aprender de la ‘ciudad de 15 minutos’. „París es un buen ejemplo de reacción rápida a la pandemia y de un concepto innovador de movilidad que posibilita el distanciamiento social de la población", comenta Emilio Rivas, Vicepresidente Ejecutivo para Latinoamérica de Kapsch TrafficCom. "El concepto de ‘ciudad de 15 minutos’ persigue un buen objetivo, pero es un enfoque a muy largo plazo que necesita mucho tiempo para su aplicación. Para mantener las emisiones relacionadas con el tráfico en los niveles actuales y reducirlas aún más en el futuro, ya están disponibles los sistemas de transporte inteligente. Permiten mejoras rápidas y, al mismo tiempo, sientan las bases para cambios flexibles a largo plazo.“ La tecnología digital ofrece oportunidades. Muchas ciudades enfocadas en el futuro persiguen el objetivo de despejar las calles para el uso de ciclistas y peatones. "Pero si el tráfico de esas calles sólo se desplaza a otras rutas en la ciudad, se reduce el impacto positivo de esas iniciativas", explica Rivas. Por esta razón, recomienda introducir una gestión de movilidad conectada digitalmente. Esto incluye, por ejemplo, sistemas de control de los semáforos que se adaptan automáticamente a la situación actual del tráfico. En las ciudades, esto reduciría los tiempos de congestión hasta en un 25 por ciento. El uso generalizado de las tarjetas SIM y del GPS de los vehículos, también permite obtener y utilizar datos de tráfico en tiempo real de los usuarios para gestionar la movilidad de forma inteligente. "Para obtener éxito en su gestión, los gobiernos ya tienen la opción de desarrollar una estrategia que aproveche las oportunidades de la movilidad conectada digitalmente. Además de introducir prohibiciones de circulación para los automóviles, también es importante gestionar el tráfico holísticamente para mejorar la movilidad de las personas. Existen soluciones inteligentes para las ciudades que contribuyen a garantizar un aire más limpio y menos tráfico en el momento de post-coronavirus.”  

Buenos Aires, 22 de octubre, 2020 – El 70 por ciento de los ciudadanos argentinos quiere reducir urgentemente las emisiones del tráfico rodado. El 70 por ciento culpa al ruido, la contaminación atmosférica y otras cargas por los efectos sobre la salud, según los resultados de la encuesta "Kapsch TrafficCom Índex 2020". Nuevos conceptos como el de ‘ciudad de 15 minutos’, que ya se han puesto en marcha en algunas ciudades europeas como París, marcan el camino para conseguir un aire más limpio y menos tráfico en el momento post-covid. Sin embargo, la calidad del aire todavía necesita mejorar más por lo que es recomendable una gestión holística del tráfico. Los efectos negativos del tráfico urbano han vuelto rápidamente a la agenda política después del confinamiento durante la crisis del coronavirus. Mientras que en la ciudad de Buenos Aires el gobierno empezó a construir ciclovías en las avenidas más grandes de la capital, en Europa la alcaldesa de París, Anne Hidalgo, persigue una revolución de la planificación urbana con su concepto de la ‘ciudad de 15 minutos’: Los parisinos deben poder llegar a todo lo que necesitan para su día a día en quince minutos a pie o en bicicleta: mercados, centros de salud, escuelas, parques y lugares de trabajo. Para hacer esto posible, el primer paso de Hidalgo ha sido bloquear los ejes centrales de tráfico para los coches y convertirlos en autopistas para bicicletas. Lo que podemos aprender de la ‘ciudad de 15 minutos’. „París es un buen ejemplo de reacción rápida a la pandemia y de un concepto innovador de movilidad que posibilita el distanciamiento social de la población", comenta Emilio Rivas, Vicepresidente Ejecutivo para Latinoamérica de Kapsch TrafficCom. "El concepto de ‘ciudad de 15 minutos’ persigue un buen objetivo, pero es un enfoque a muy largo plazo que necesita mucho tiempo para su aplicación. Para mantener las emisiones relacionadas con el tráfico en los niveles actuales y reducirlas aún más en el futuro, ya están disponibles los sistemas de transporte inteligente. Permiten mejoras rápidas y, al mismo tiempo, sientan las bases para cambios flexibles a largo plazo.“ La tecnología digital ofrece oportunidades. Muchas ciudades enfocadas en el futuro persiguen el objetivo de despejar las calles para el uso de ciclistas y peatones. "Pero si el tráfico de esas calles sólo se desplaza a otras rutas en la ciudad, se reduce el impacto positivo de esas iniciativas", explica Rivas. Por esta razón, recomienda introducir una gestión de movilidad conectada digitalmente. Esto incluye, por ejemplo, sistemas de control de los semáforos que se adaptan automáticamente a la situación actual del tráfico. En las ciudades, esto reduciría los tiempos de congestión hasta en un 25 por ciento. El uso generalizado de las tarjetas SIM y del GPS de los vehículos, también permite obtener y utilizar datos de tráfico en tiempo real de los usuarios para gestionar la movilidad de forma inteligente. "Para obtener éxito en su gestión, los gobiernos ya tienen la opción de desarrollar una estrategia que aproveche las oportunidades de la movilidad conectada digitalmente. Además de introducir prohibiciones de circulación para los automóviles, también es importante gestionar el tráfico holísticamente para mejorar la movilidad de las personas. Existen soluciones inteligentes para las ciudades que contribuyen a garantizar un aire más limpio y menos tráfico en el momento de post-coronavirus.”  

Madrid, 16 de octubre de 2019  – El Casco Viejo de Bilbao contará con un sistema automático de control de accesos de vehículos, que permitirá gestionar de una manera más eficaz la movilidad en la ciudad. Kapsch TrafficCom, proveedor internacional de tecnología, servicios y soluciones para Sistemas de Transporte Inteligente (ITS), será el encargado de desarrollar, en UTE con la compañía Etra Norte, un proyecto para detectar, a través de la lectura automática de matrículas, no solo las entradas y salidas de vehículos, sino el tiempo de permanencia y los trayectos no autorizados. El Casco Viejo bilbaíno es una zona residencial que concentra tanto áreas de ocio como comerciales, por lo que siempre ha sido un objetivo municipal gestionar adecuadamente el tráfico en esa zona, para que peatones y vehículos convivan pacíficamente. Kapsch pondrá también a disposición de los ciudadanos una App que les permitirá comunicarse con los operadores del sistema y con el propio Ayuntamiento de una forma sencilla y ágil, para realizar las gestiones de alta o baja en el sistema, consultar sanciones, horarios o trayectos permitidos, entre otras opciones. Tendrán autorización de paso los residentes, comerciantes y hosteleros para facilitar la carga y descarga, así como transportistas y servicios públicos, mientras que los hoteles podrán solicitar autorizaciones temporales para sus huéspedes. El proyecto, que cuenta con un presupuesto de 781.000 euros, se ejecutará en varias fases: una primera de 8 meses de duración, que abarca el suministro, instalación y puesta en marcha del sistema; y una segunda, que se alargará durante 24 meses, que consiste en el mantenimiento y operación del sistema. Para Javier Aguirre, presidente/CEO de Kapsch TrafficCom para España y Portugal “Tras la anterior implantación en el Casco Viejo de Pamplona y las últimas adjudicaciones y renovaciones realizadas en Alcobendas, León, Palencia, Roquetas de Mar, Ceuta y Málaga, este nuevo contrato permite a Kapsch reforzar su posición en el ámbito de los sistemas de control de accesos basados en cámaras de reconocimiento de matrículas, un tipo de sistema que cada vez más municipios se plantean poner en marcha para gestionar adecuadamente los vehículos que acceden a una determinada zona de la ciudad. Estamos francamente entusiasmados con esta adjudicación y confiamos en que la tecnología de los sistemas aportados por Kapsch ayude a mejorar la convivencia de vehículos y peatones en una zona tan visitada por bilbaínos y turistas como es el Casco Viejo”. El sistema automático de control de accesos permite la regulación del tráfico que accede a la zona controlada mediante la definición de entradas y salidas lo que posibilita realizar una política adecuada de gestión de la movilidad. Para ello se establecen puntos que permiten controlar el acceso y aplicar diferentes políticas de movilidad en función de los perfiles de usuarios identificados. El proyecto contempla la instalación de 30 cámaras en el perímetro de la Ribera, además de otros puntos de acceso como Esperanza, Askao, Prim, Ronda o Iturribide. Además, la UTE instalará 12 puntos de control adicionales en el entorno de las calles Ledesma, Ercilla, Indautxu y Martzana. El sistema detectará, no solo las entradas y salidas de vehículos, sino que también registrará el tiempo de permanencia, así como los trayectos no autorizados. En caso de que se cometa alguna infracción, ésta quedará registrada en el sistema y se comunicará a la Policía Municipal para la posterior tramitación de la sanción. A nivel de software, Kapsch suministrará su solución para el Centro de Control, así como la App desde la que los usuarios se podrán comunicar de una manera ágil y sencilla, con los operadores del sistema y con el propio Ayuntamiento. El Centro de Control es, en definitiva, el punto de conexión entre las aplicaciones existentes del Ayuntamiento de Bilbao -e-Udala, Sistema de Tramitación de Sanciones Municipal, Sistema Municipal de Quejas y Sugerencias (TALDEKA), Software de Gestión Integral de la Movilidad- y los usuarios, ya sea personal interno (administradores, operadores del sistema, validadores de infracciones, supervisores, técnicos municipales, etc), o los propios ciudadanos (residentes, comerciantes, etc) a través de la App - Webapp. Adicionalmente, el contrato contempla la operación y el mantenimiento del sistema. Kapsch se hará cargo de la gestión de una oficina de atención al público ubicada en el interior del Casco Viejo desde donde se atenderán personalmente las distintas consultas de los usuarios. Por último, la UTE pone a disposición del ayuntamiento un servicio de mantenimiento 24 horas para la recepción de posibles incidencias en el sistema.

89 Prozent der Österreicher wollen die Emissionen im Straßenverkehr dringend verringern.

Kapsch TrafficCom hat die verbliebenen 35 % der Anteile an der tolltickets GmbH, dem deutschen Anbieter von Mautdiensten übernommen.

Madrid, 16 de julio de 2020 – Kapsch TrafficCom, proveedor internacional de tecnología, servicios y soluciones para Sistemas de Transporte Inteligente (ITS), refuerza su compromiso con la movilidad sostenible y saludable en la ciudad de Vitoria-Gasteiz mediante el suministro, instalación y puesta en marcha de dos nuevos proyectos relacionados con la implantación del Bus Eléctrico Inteligente (BEI) en la ciudad, cuyo valor asciende a 3,5 millones de euros: equipamiento de ticketing y elementos de semaforización. La implantación del BEI es un proyecto en el que colaboran el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, la Diputación de Álava y el Gobierno Vasco. Los vehículos son totalmente eléctricos, evitando la emisión a la atmósfera de 1.520 toneladas de CO2 al año. Kapsch suministrará las máquinas de venta automática de títulos de transporte, donde los usuarios podrán comprar y recargar sus tarjetas sin contacto BAT. Además, estas máquinas tienen capacidad para el uso de las tarjetas BARIK (Bizkaia) y MUGI (Guipuzcoa) dentro del marco de interoperabilidad definido. Desde el punto de vista del usuario, todas las máquinas autoventa cumplen con la normativa de accesibilidad, de forma que las dimensiones de la máquina y ubicación de los periféricos están adaptados a las personas con movilidad reducida. Al mismo tiempo disponen de amplificador en Modo “T” para ayudar a las personas con discapacidades auditivas en la operativa de las máquinas, así como varios dispositivos que permiten guiar a los usuarios con discapacidades visuales (serigrafía Braille, sistema de navegación con voz en los menús de venta en varios idiomas y sistema de localización de la máquina de venta mediante mando a distancia homologado por la ONCE). El equipamiento de ticketing en las 24 paradas por sentido existentes se completa con 100 nuevas canceladoras, donde los usuarios podrán validar sus títulos de transporte antes de acceder al BEI. El segundo de los contratos adjudicado a Kapsch consiste en la dotación de todo el equipamiento semafórico necesario para los 61 cruces por los que cruzará el BEI. Esto se traduce en 14 nuevos reguladores, así como la actualización tecnológica de 19 reguladores ya existentes y una señalización semafórica exclusiva que informará a los conductores del BEI de su prioridad de circulación, funcionalidad que la compañía implementó en su día para el tranvía de Vitoria-Gasteiz. Todos estos elementos estarán conectados con la plataforma de gestión de movilidad EcoTrafiX™  de Kapsch ubicada en la Sala de Tráfico. Además, se dispondrá un sistema de monitorización de la prioridad semafórica en las instalaciones de Tuvisa (Transporte Urbano de Vitoria, S.A.), encargado de la operación de los vehículos. EcoTrafiX™, entre otras funcionalidades, integra los datos recogidos en las estaciones con distintas mediciones puntuales como intensidades de tráfico, velocidades instantáneas, aforos direccionales y caracterización del parque. De esta forma, los ayuntamientos pueden analizar e identificar las causas de las congestiones y aportar soluciones eficaces para su mitigación. Además, el sistema unifica los datos obtenidos de una muestra estadística de vehículos sensorizados, consiguiendo información en tiempo real sobre el tráfico, así como la procedente de otros servicios municipales, tales como aparcamientos de titularidad municipal, aparcamientos en vía pública, los referentes a denuncias, transporte público y cualquier otro que pudiera resultar relevante. Vitoria, punto estratégico. Con estos dos nuevos contratos, Vitoria encabeza la lista de ciudades en las que Kapsch está llevando a cabo más proyectos en la actualidad, ya que a los dos mencionados, se unen la renovación tecnológica del equipamiento de la flota de autobuses de Tuvisa -compuesta por un total de 85 vehículos-,en UTE con Datik Información Inteligente, el mantenimiento de los equipos de regulación de tráfico existentes en la ciudad, así como la operación de la Sala de Tráfico de la misma, ambos contratos vigentes en este momento. A estos hay que sumar el proyecto recién finalizado consistente en el suministro, instalación y puesta en marcha de los elementos semafóricos necesarios para dotar de prioridad semafórica a los cruces por los que circula el tranvía de Vitoria en el tramo correspondiente a su última ampliación, así como el proyecto en el que se dotó de máquinas autoventa de títulos de transporte a las estaciones del tranvía como consecuencia de su ampliación.

Prognose: Wie sich Mobilität nach Corona verändern wird. 1.000 Personen zum Verhalten im Straßenverkehr befragt

Autofahrer suchen schnellste Navistrecke – ohne Fokus auf Umweltschutz; 1.000 Personen zum Verhalten im Straßenverkehr befragt.

In a time of no pandemic, people most concerned about air quality. 9,000 citizens around the globe surveyed by Kapsch TrafficCom.