Nuestra cartera

• Sistema de peaje convencional SmartTOLL
• 160 vías
• 21 estaciones de peaje
• 100 km de autopista
• 4 pórticos MLFF, 10 vías
• Back Office operativo

Un paquete de software ITS que integra en uno 3 sistemas que suelen estar separados:

• Un sistema SCADA de control de elementos electrónicos, eléctricos y electromecánicos
• Un Sistema de Gestión de Incidentes
• Y un Sistema Avanzado de Gestión del Tráfico para la gestión del Sistema de Transporte Inteligente

• Sistema nacional de telepeaje multilane free flow (MLFF)
• Equipos de carretera consistentes en pórticos de peaje y control y transceptores DSRC
• Cámaras ANPR, sistemas de cumplimiento y aplicación, un sistema host central, una infraestructura de transmisión de datos y back offices
• 500.000 unidades a bordo
• 140 pórticos, incluidos 30 pórticos de control, y dos modernos centros de datos
• Más de 50 puntos de atención al cliente
• 42 Vehículos Móviles de Control (MEV) y 23 Puntos de Control de Control
• Cobro de peaje eficiente, justo y transparente en tráfico fluido de varios carriles

• sistema de viñeta electrónica: Vehículos ligeros y vehículos pesados (hasta 03/2020)
• Transición del peaje basado en el tiempo al peaje basado en la distancia para los vehículos pesados de más de 3,5 toneladas
• Introducción del peaje GNSS para todos los vehículos de más de 3,5 toneladas (a partir del 03.2020)
• Canales de venta como web, puntos de venta, terminales de autoservicio y aplicación móvil
• Procesos racionalizados con certificación ISO 9001/2008
• Implementación y mantenimiento y soporte 24x7
• Prestación diaria de servicios

• Sistema RSS MLFF (2 pórticos, 4 carriles; ISO 18000 6C y CEN DSRC)
• Back Office operativo
• 60.000 etiquetas

• El primer y mayor sistema de telepeaje del mundo para un entorno interurbano
• Múltiples sistemas Free-Flow multilínea llave en mano alrededor de Melbourne, Sydney, Brisbane y Auckland
• Cobro de peaje Free-Flow mediante comunicaciones dedicadas de corto alcance (DSRC), detección y clasificación por vídeo y reconocimiento automático de matrículas (ANPR)
• Implantación en autopistas mediante sistemas abiertos y cerrados
• Soluciones integrales desde el borde de la carretera hasta los sistemas centrales
• Solución de pórtico transitable para evitar la distribución del tráfico en operaciones de mantenimiento
• Adaptación a los requisitos de diseño urbano mediante revestimiento
• Mejora de la seguridad de los técnicos para reducir la visibilidad y las distracciones de los usuarios de la carretera
• Sistemas de alto rendimiento y disponibilidad para maximizar los ingresos y evitar fugas

Eastlink es una autopista de peaje de 39 km operada por ConnectEast, que discurre por los suburbios del este y sureste de Melbourne (Australia).

Se construyó en 2008 y registra más de un millón de pasos de vehículos al día, lo que la convierte en una de las autopistas de peaje más transitadas del país. El sistema de peaje original de la época se basaba en el funcionamiento de un elevado número de unidades a bordo, también conocidas como tags, para determinar la identidad del vehículo a efectos de cobro, así como en un motor de lectura óptica de caracteres (OCR) que determinaba el número de matrícula (LPN) para aquellas transacciones correspondientes a vehículos sin tag. El resultado era un gran número de imágenes que debían ser revisadas y validadas manualmente por los operadores.

• 2200 km de peaje Free-Flow
• Sistema de identificación de vehículos ANPR totalmente integrado
• Muy baja demanda de intervenciones manuales
• Clasificación de vehículos basada exclusivamente en vídeo y detección de remolques
• Un back office operativo y de control redundante
• 250.000 unidades a bordo con otras 250.000 opcionales
• Dependencia de las tarifas de peaje de las clases de emisiones
• Sistema de identificación ANPR para comprobar la validez de la deducción basada en las emisiones
• Capacidad de tránsito seguro y sin obstáculos, con especial atención a la conexión con los demás Estados miembros de la UE
• Implementación posterior: supervisión, asistencia técnica y mantenimiento del sistema

• 513.350.000 transacciones electrónicas al año
• Sistema RSS MLFF -, 32 pórticos, 100 vías de peaje
• 1.4 millones de etiquetas
• Módulo de interoperabilidad
• Contrato de mantenimiento Evergreen

• Permitir una tarificación equitativa y una migración fluida hacia el peaje de flujo libre
• Un equipo específico de peaje y control para 30 MLFF
• Pórticos de peaje, incluido el software, las licencias y las piezas de repuesto correspondientes
• Un proxy central para combinar el sistema de detección con el actual sistema de gestión de peajes operado por el concesionario
• Un Sistema de Monitorización en Tiempo Real 24/7 y soporte técnico (4º nivel)
• Rampas de entrada y salida equipadas con sistemas en carretera (RSS) para la detección y clasificación de los vehículos que pasan
• El sistema se implementó con éxito, se probó y se entregó al cliente el 7 de julio de 2020 y se puso en funcionamiento el 15 de diciembre de 2020 a plena satisfacción de nuestro cliente IBI y del concesionario Olympia Odos.

• Actualización de la plataforma EcoTrafiX a la versión 3.3
• 26 paneles de mensajes variables de matriz completa a todo color
• 6 radares con panel de visualización instantánea configurable
• 2 Estaciones de Pesaje Dinámico categoría A5 (+-5% de precisión)
• 6 cámaras térmicas en lugares con niebla de baja visibilidad
• 36 cámaras HD PTZ con iluminadores infrarrojos
• 4 Visibilímetros para zonas con niebla
• 12 Tarifas monumentales para plazas de peaje
• Obra civil para la adecuación de zonas para la instalación de los equipos
• Obras eléctricas para la alimentación de los equipos
• Suministro de equipos de energía solar para algunos dispositivos

• La solución de Kapsch se basa en el sensor VDX2i-simétrico todo en uno. Una cámara estereoscópica para la detección y clasificación de vehículos y cámaras de matrícula delantera y trasera.
• El sistema tiene redundancia activa-activa completa. Si uno de los sensores VDX2i falla, el sistema sigue proporcionando todas las funciones de detección de vehículos y captura de imágenes con pleno rendimiento. Los dos controladores de carretera están activos y recopilan datos en paralelo de todos los sensores VDX2i.

Conversión completa del sistema para la Autoridad de Autopistas del Estado de Nueva York

• Solución de peaje totalmente electrónico (AET) de pórtico único de Kapsch
• Uso del sensor de detección y clasificación de vehículos (NVDC) de Kapsch junto con sensores suplementarios para determinar con precisión la clase de peaje del vehículo en todos los puntos de peaje AET de la NYSTA
• Instalación y laboratorio de configuración para centralizar las operaciones
• Apoyo a los despliegues en hasta seis sitios en paralelo a través de diferentes secciones del estado
• Sistema host central en la sede de la NYSTA y sistema de copia de seguridad de recuperación de desastres en ubicación remota
• Se mantendrá sin necesidad de cerrar carriles
• 51 nuevas instalaciones de peaje de pórtico único y 148 carriles de equipamiento de peaje a lo largo de las autopistas de la NYSTA

LBJ Express y North Tarrant Express

• TCS, ITS y un ATMS totalmente integrados con un Sistema Central
• El software DYNAC ATMS® de Kapsch
• Algoritmo de tarificación dinámica de TSM
• Sistema volumétrico basado en láser que utiliza la tecnología de escaneo de Detección y Clasificación Láser de Vehículos (LVDC) de Kapsch
• Dependencia de las tarifas de peaje de las clases de emisión
• Sistema de identificación ANPR para comprobar la validez de la deducción basada en las emisiones

La autopista de telepeaje integrada para el Departamento de Transportes del Estado de Washington

• Solución de tarificación dinámica de Kapsch
• Dispositivos instalados a lo largo de todo el corredor
• Auténtica creación de viajes basada en imágenes
• Los importes del peaje se deducen electrónicamente o se facturan por correo - sin cabinas de peaje