Die standortbezogenen Ladetechnologien von Kapsch stellen die nächste Generation von Ladelösungen für nationale, städtische und interurbane Straßennetze und Autobahnen dar. Die Lösung ist fahrzeugzentriert und so konzipiert, dass sie verschiedene Gebühren- und Mautsysteme in einer Vielzahl von Betriebsumgebungen unterstützt.
Die rasche Zunahme der Fahrzeugkonnektivität bedeutet, dass mehr Daten erzeugt werden, die für die Erhebung von Straßenbenutzungsgebühren und Mautgebühren genutzt werden können. Zunächst mit 2G und insbesondere jetzt mit der Einführung von 5G sind die Bausteine für die nächste Generation von Mautlösungen auf der Grundlage von Fahrzeugstandortdaten vorhanden.
Dies ist insofern von Bedeutung, als die Behörden auf der ganzen Welt mit zunehmenden Herausforderungen durch das wachsende Verkehrsaufkommen konfrontiert sind. Da die Zahl der jährlich gefahrenen Kilometer und Meilen im Laufe der Zeit immer weiter ansteigt, werden Staus, die Abnutzung der Straßenoberflächen und Probleme mit der Luftqualität immer größer. Standortbezogene Gebührenlösungen ermöglichen es den Behörden, mit gezielten Gebührenmodellen zu reagieren, die Zeit, Ort und tatsächliche Straßennutzung berücksichtigen. Sie können auf Straßennetzen jeder Größe eingesetzt werden, ohne ein Vermögen in die Straßeninfrastruktur zu investieren.
Die satellitengestützten GNSS-Technologien bieten Lösungen für unterschiedliche Kundenbedürfnisse. Für traditionelle Mautbetreiber unterstützt die satellitengestützte Gebührenerhebung die Migration von Portalsystemen zu einer kosteneffizienteren und flexibleren Basisinfrastruktur. Für Städte trägt die ortsabhängige Gebührenerhebung zur Verringerung von Staus und zur Verbesserung der Luftqualität bei, indem sie spezifische Gebühren in bestimmten Zonen oder Zeitfenstern ermöglicht. Für Nationalstaaten unterstützen die Lösungen Modelle zur Erhebung von Straßenbenutzungsgebühren oder landesweite Mautsysteme für Lkw.
Kapsch TrafficCom ist einer der weltweit erfahrensten Anbieter von standortbezogenen Mautlösungen und verfügt über ein einzigartiges Spektrum an Technologie-, Service- und Geschäftsfähigkeiten.
die nächste Generation der Kapsch-Satellitenmautlösung bietet landesweite Systeme zur Mauterhebung über dedizierte Straßennetze. Da die Lösung auf Satellitenortungsdaten und nicht auf einer umfangreichen straßenseitigen Infrastruktur basiert, ist sie äußerst wirtschaftlich. Sie arbeitet sowohl mit dedizierter als auch mit bestehender Nachrüstungs- und Fahrzeug-Hardware und bietet so einen zukunftssicheren Ansatz für die Mauterhebung für Lkw und leichte Fahrzeuge.
Die Kapsch TrafficCom Road User Charging (RUC)-Lösung ist ein vielseitiges Instrument zur Behebung der Kraftstoffsteuerdefizite, die durch die Zunahme von Hybrid-, Elektro- und hocheffizienten Fahrzeugen verursacht werden. Sie kann so konfiguriert werden, dass unterschiedliche Preise nach zahlreichen Kriterien wie Tageszeit, Standort, Fahrzeugtyp und -größe sowie Emissionsklasse angewendet werden.
Kapsch TrafficCom liefert alle Hardware- und Software-Komponenten, die es ermöglichen, Mautdienste anzubieten. Entscheidend ist, dass wir auch auf unsere einzigartige Erfahrung bei der Unterstützung zahlreicher TSPs und EETS-Anbieter zurückgreifen können, um sicherzustellen, dass unsere Kunden die sich entwickelnden Herausforderungen der Zertifizierung erfolgreich meistern können.
Das Herzstück unserer Komponentenlösung, unsere OBU, wird komplett mit der gesamten eingebetteten Firmware, unterstützender Software und Tools wie Proxy- und Asset-Management geliefert. Sie ist vollständig konfigurierbar, um den unterschiedlichen technischen und Zertifizierungsanforderungen jedes einzelnen Mautbereichs zu entsprechen.
Das standortbezogene Laden ermöglicht nicht nur die Gebührenerhebung, sondern generiert auch umfangreiche Standort- und Fahrzeugdaten, die von den Behörden genutzt werden können, um Verkehrsmuster zu untersuchen, Stau-Hotspots zu identifizieren und Straßennetze zu optimieren.
Durch die Analyse der aggregierten Fahrzeug- und Smartphone-Daten können Städte die Straßenplanung verbessern, zeitabhängige Gebühren anpassen und gezielte Maßnahmen für bestimmte Fahrzeugtypen oder Elektroflotten entwickeln. Auf dieser datengestützten Grundlage können Straßenbehörden Erkenntnisse abteilungsübergreifend austauschen und intelligentere Mobilitätsstrategien ohne zusätzliche Infrastrukturinvestitionen unterstützen.
Eine modulare Architektur oder eine komplette End-to-End-Lösung
Im Gegensatz zu anderen Mautunternehmen kann Kapsch TrafficCom jeden einzelnen Baustein für ein komplettes End-to-End GNSS-basiertes Mautsystem liefern. Durch die Anwendung eines modularen Ansatzes können wir einzelne Bausteine einsetzen, einschließlich Komponenten für Mautdienste, Durchsetzung, Kartenabgleich und Bewertung.
Der wichtigste Baustein unseres modularen End-to-End-Mautsystems ist die Geolocation Platform (GLP). Dabei handelt es sich um die zentrale Datenverarbeitungsplattform, die Geolokalisierungsdaten von OBUs, Telematikgeräten, Smartphones oder vernetzten Fahrzeugen in nützliche Informationen umwandelt, die für Mautzwecke verwendet werden können.
Ein wesentliches Merkmal der Kapsch TrafficCom GLP ist ihre Fähigkeit, Lücken in den Geolokalisierungsdaten zu schließen. Fährt ein Pkw oder Lkw zum Beispiel durch einen Tunnel oder durch ein langes, enges und tiefes Tal, verliert das Fahrzeug unweigerlich die Sicht zu den Satelliten. In solchen Fällen schließt die GLP diese Datenlücken mit Hilfe einer Reihe intelligenter Algorithmen, die Variablen wie Fahrzeuggeschwindigkeit, Fahrtrichtung und kartenbasierte Zusammenhänge berücksichtigen, um die wahrscheinlichste Route zu bestimmen, die das Fahrzeug genommen haben könnte. Die GLP kann eine Abrechnungslogik implementieren, die sowohl auf abschnitts- als auch auf entfernungsbasierten Berechnungsformen basiert, oder sogar Geofences verwenden, wenn neben der GNSS-basierten Erkennung auch Ausfahrtsportale mit RF- und/oder Videotechnologie eingesetzt werden.
Die OBU kommuniziert mit einer Asset-Management-Plattform, die es den Mautbetreibern ermöglicht, die Geräte aus der Ferne zu verwalten. Diese Asset-Management-Funktion ermöglicht es den Betreibern, jede einzelne OBU zu konfigurieren, zu aktualisieren und mit ihr zu kommunizieren.
Alle Mautsysteme erfordern ein zweites Mittel zur Durchsetzung der Mautgebühren. Einige Lkw werden zum Beispiel versuchen, die Maut zu umgehen, indem sie ohne OBU oder mit ausgeschaltetem Gerät fahren. Das Kapsch TrafficCom Enforcement-System ist die Antwort auf diese Herausforderung. Es besteht aus Kameras zur automatischen Nummernschilderkennung (ANPR) (optional ergänzt durch Fahrzeugklassifizierung und DSRC-Kommunikation), die entweder an festen Punkten entlang des Straßennetzes oder auf den Dächern fahrender Fahrzeuge angebracht sind. Das Kontrollsystem identifiziert die Lkw anhand dieser Bilder und stellt fest, ob sie ohne das erforderliche Mautgerät unterwegs sind.
Der letzte Teil der modularen End-to-End GNSS-Mautlösung von Kapsch TrafficCom ist das kommerzielle Backoffice. Dieses ist für die Abrechnung und Rechnungsstellung zuständig. Hier werden auch Ausnahmelisten wie z.B. Diplomatenfahrzeuge oder Einsatzfahrzeuge bearbeitet.
Der letzte Teil der modularen, durchgängigen GNSS-Mautlösung von Kapsch TrafficCom ist das kommerzielle Backoffice. Dieses ist für die Abrechnung und Fakturierung zuständig. Hier werden auch Ausnahmelisten wie z.B. für Diplomatenfahrzeuge oder Einsatzfahrzeuge bearbeitet.
Da eine Satellitenlösung auf der Zustimmung der Nutzer innerhalb eines gesetzlichen Rahmens beruht, ist es von entscheidender Bedeutung, dass die Mautbehörden die Integrität der Daten garantieren können. Die GDPR- und EDPB-Richtlinien schreiben vor, dass es einen legitimen und rechtmäßigen Zweck für die Erhebung und Verarbeitung der Daten geben muss. Die Richtlinien können sich darauf erstrecken, wie lange die Daten aufbewahrt werden können und vielleicht sogar, wo die Daten gespeichert werden können.
Kapsch TrafficCom verfügt über ein einzigartiges Verständnis und eine hohe Wertschätzung für die Herausforderungen der Cybersicherheit und des Datenschutzes. Sollte eine Mautbehörde beispielsweise den Datenschutz der Lösung ausweiten wollen, kann sie Daten darüber, wo eine Fahrt beginnt und endet, ausschließen. Die Informationen können nur so gespeichert werden, dass die Benutzer im Falle eines Einspruchs die Richtigkeit der Daten überprüfen können. Darüber hinaus können mit Zustimmung des Nutzers anonymisierte Daten erfasst werden, die es den Stadtbehörden ermöglichen, zu verstehen, wo und zu welchen Zeiten Verkehrsstaus auftreten.
Die modulare End-to-End GNSS-Mautlösung von Kapsch TrafficCom ist völlig unabhängig von der Quelle der benötigten Geolokalisierungsdaten.
Wenn ein Mautbetreiber ein neues System zur Überwachung und Erhebung von Gebühren für schwere Nutzfahrzeuge in Erwägung zieht, können wir für jedes Fahrzeug eine spezielle Onboard-Unit (OBU) zusammen mit der zugehörigen Asset-Management- und Proxy-Software liefern. Solche Lösungen sind weitaus kostengünstiger als herkömmliche Mautlösungen, da die physische Schranke und die straßenseitige Infrastruktur nicht gebaut werden müssen.
Unsere End-to-End-Lösungen können Geolokalisierungsdaten verarbeiten, die von einem beliebigen, bereits in einem Fahrzeug vorhandenen Gerät erzeugt werden (z. B. von Geräten, die für das Flottenmanagement und die Ortung installiert wurden).
Im Vergleich zu dedizierten Geräten stellen Smartphones eine kostengünstigere und schneller einsatzbereite Alternative dar und können für eine Vielzahl von Maut- und Straßenbenutzungsgebührenprogrammen verwendet werden.TollAssist ersetzt eine physische Onboard-Unit, indem es GNSS-Positionen erfasst und als primäre Benutzerschnittstelle fungiert. TollAssist sendet GNSS-Positionen in definierten Intervallen an die Geo Location Platform, wo eine Transaktion durchgeführt wird, und ist außerdem direkt mit dem kommerziellen Backoffice verbunden, was vollständige Transaktionszahlungen und umfassendere Kontoverwaltungsfunktionen ermöglicht. Es eignet sich besonders für Mautbetreiber, die ein bestehendes Portal-basiertes System kosteneffizient erweitern wollen, sowie für diejenigen, die GNSS-basierte Gebühren auf einzelne Nutzer und leichte Fahrzeuge ausweiten wollen
Fast alle modernen Fahrzeuge generieren und übermitteln Geolokalisierungsdaten, die von Kapsch TrafficCom's End-to-End Mautlösungen genutzt werden können.
Es wird weniger Infrastruktur benötigt als bei herkömmlichen, auf Funkfrequenzen oder ANPR basierenden Ansätzen. Die Lösung ist auch viel schneller und flexibler skalierbar als bestehende Lösungen. So können zum Beispiel neue Straßenabschnitte hinzugefügt oder Klassifizierungen geändert werden, ohne dass umfangreiche zusätzliche straßenseitige Ausrüstung erforderlich ist.
Mit unseren Lösungen bleibt es der Straßenbehörde überlassen, wie die entfernungsabhängige Maut berechnet und erhoben wird. Die Behörden können je nach ihren individuellen Gegebenheiten und Prioritäten wählen, anpassen und verfeinern.
Die Kapsch TrafficCom Lösung unterstützt sowohl die tatsächliche gefahrene Strecke als auch segmentbasierte Mautgebühren unter Verwendung von Daten aus beliebigen Quellen. Dazu gehören spezielle Mautgeräte und Geräte des Europäischen Elektronischen Mautdienstes (EETS), Smartphones, Telematikgeräte für den Fuhrpark, Track & Trace-Einheiten und vernetzte Fahrzeuge.