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Tolling

Mauterhebung

Weltweit sorgen modernste Lösungen von Kapsch für die Mauterhebung für einen reibungslosen Verkehrsfluss und stellen sich den Herausforderungen der Nachhaltigkeit, der Verkehrsüberlastung und der Urbanisierung.

Unsere Lösungen spielen eine Schlüsselrolle bei der Finanzierung der Entwicklung umweltfreundlicherer, effizienterer Autobahnen und Straßen und helfen Mautbetreibern und öffentlichen Einrichtungen, nachhaltige Verkehrssysteme für die Zukunft aufzubauen.

In Städten und Ballungsgebieten werden zunehmend Umweltzonen und Staugebühren eingeführt, um die Luftqualität zu verbessern und Staus auf stark befahrenen Korridoren und Fahrbahnen zu vermeiden. Auf nationaler und bundesstaatlicher Ebene in den USA und darüber hinaus bewegen sich Länder, Bundesstaaten und Autofahrer auf eine umweltfreundlichere Mobilität zu, indem sie Hybrid-, Elektro- und schadstoffärmere Fahrzeuge einführen. Diese Umstellung verbessert zwar die Nachhaltigkeit, droht aber auch die Kraftstoffsteuern (und nicht die Straßenbenutzungsgebühren) zu untergraben, die traditionell eine Hauptquelle für die Instandhaltung der Infrastruktur und die Finanzierung des Baus von Autobahnen, Brücken und Tunneln sowie anderer Verkehrsprojekte sind.

In beiden Fällen sind neue und innovative Ansätze für die Mauterhebung und Straßenbenutzungsgebühren erforderlich. Mit der richtigen Mautprogrammstrategie und den Technologielösungen von Kapsch TrafficCom können Verkehrsministerien, Mautbehörden und Kommunalverwaltungen moderne Einnahmesysteme einführen, die ein besseres Mobilitätserlebnis und eine nachhaltige Finanzierung der Straßeninfrastruktur ermöglichen als je zuvor.

Die Mautlösungen von Kapsch TrafficCom treiben die Entwicklung des Straßenverkehrs weltweit voran.

Weltkarte
Buenos Aires. Argentinien
Intelligente Maut Nord Zugang zu Buenos Aires
  • SmartTOLL Konventionelles Mautsystem
  • 160 Fahrspuren
  • 21 Mautstellen
  • 100 km Autobahn
  • 4 MLFF Schilderbrücken, 10 Fahrspuren
  • Operatives Back Office
Factsheet
Vias del Nus-Konzession, Kolumbien
Verkehrs- und Sicherheitsmanagement

Ein ITS-Softwarepaket, das 3 Systeme in einem integriert, die normalerweise getrennt sind:

  • Ein SCADA-System zur Steuerung elektronischer, elektrischer und elektromechanischer Elemente
  • Ein Störungsmanagement-System
  • Und ein fortschrittliches Verkehrsmanagementsystem für die Verwaltung des intelligenten Verkehrssystems
Factsheet
Weißrussland
BelToll Projekt
  • Landesweites elektronisches Mauterhebungssystem (Multi-Lane Free-Flow (MLFF))
  • Straßenseitige Ausrüstung, bestehend aus Maut- und Kontrollbrücken und DSRC-Transceivern
  • ANPR-Kameras, Systeme zur Einhaltung und Durchsetzung der Vorschriften, ein zentrales Host-System, eine Datenübertragungsinfrastruktur und Back-Offices
  • 500.000 fahrzeugseitige Geräte
  • 140 Schilderbrücken, darunter 30 Schilderbrücken zur Durchsetzung der Vorschriften und zwei moderne Datenzentren
  • Mehr als 50 Kundendienststellen
  • 42 Mobile Enforcement-Fahrzeuge (MEV) und 23 Kontrollstellen
  • Effiziente, faire und transparente Mauterhebung im mehrspurigen, frei fließenden Verkehr
Factsheet
Bulgarien
Landesweites Maut- und E-Vignetten-System
  • e-Vignette System: Leichte Fahrzeuge und schwere Nutzfahrzeuge (Lkw bis 03/2020)
  • Übergang von der zeitbasierten zur entfernungsbasierten Mauterhebung für Lkw über 3,5 Tonnen
  • Einführung der GNSS-Maut für alle Fahrzeuge über 3,5 Tonnen (ab 03.2020)
  • Vertriebskanäle wie Web, Points of Sale, Selbstbedienungsterminals und Mobile App
  • ISO 9001/2008 zertifizierte, schlanke Prozesse
  • Implementierung und 24x7 Wartung und Support
  • Tägliche Servicebereitstellung
Factsheet
Ecuador
Oswaldo Guayasamin-Tunnel
  • MLFF RSS System (2 Portale, 4 Fahrspuren; ISO 18000 6C und CEN DSRC)
  • Operatives Back Office
  • 60K Tags
Australien und Neuseeland
Zwei Jahrzehnte mehrspuriger Free-Flow
  • Das weltweit erste und größte elektronische Mauterhebungssystem für den innerstädtischen Bereich
  • Mehrere schlüsselfertige mehrspurige Free-Flow-Systeme in Melbourne, Sydney, Brisbane und Auckland
  • Free-Flow-Mauterhebung mit Dedicated Short-Range Communications (DSRC), videobasierter Erkennung und Klassifizierung sowie automatischer Kennzeichenerkennung (ANPR)
  • Autobahninstallationen durch offene und geschlossene Systeme
  • Vollständige End-to-End-Lösungen von straßenseitigen bis hin zu zentralen Systemen
  • Begehbare Portallösung zur Vermeidung von Verkehrsverteilungen bei Wartungsarbeiten
  • Anpassung an städtebauliche Anforderungen durch Verkleidungen
  • Verbesserung der Sicherheit für Techniker, um die Sichtbarkeit und Ablenkung der Verkehrsteilnehmer zu verringern
  • Hochleistungs- und Verfügbarkeitssysteme zur Maximierung der Einnahmen und Vermeidung von Leckagen
Factsheet
Melbourne, Australien
Eastlink, AIMES - IPS

Eastlink ist eine 39 km lange, von ConnectEast betriebene Mautstraße, die durch die östlichen und südöstlichen Vororte von Melbourne, Australien, führt.

Sie wurde 2008 gebaut und zählt mit mehr als einer Million Fahrzeugdurchfahrten pro Tag zu den am stärksten frequentierten Mautstraßen des Landes. Das ursprüngliche Mautsystem basierte auf einer hohen Anzahl von On-Board-Units, auch bekannt als Tags, um die Identität des Fahrzeugs für die Gebührenerhebung zu bestimmen, sowie auf einer OCR-Maschine (Optical Character Reading), die das Nummernschild für die Transaktionen von Fahrzeugen ohne Tag ermittelt. Dies führte zu einer großen Anzahl von Bildern, die von den Mitarbeitern manuell überprüft und validiert werden mussten.

Factsheet
Österreich
GO Maut 2.0 Projekt
  • 2200 km Free-Flow-Maut
  • Vollständig integriertes ANPR-basiertes Fahrzeugidentifikationssystem
  • Sehr geringer Bedarf an manuellen Eingriffen
  • Rein videobasierte Fahrzeugklassifizierung sowie Anhängererkennung
  • Redundantes Backoffice für Betrieb und Kontrolle
  • 250.000 On-Board-Units und optional weitere 250.000
  • Abhängigkeit der Mauttarife von den Emissionsklassen
  • ANPR-Identifikationssystem zur Überprüfung der Gültigkeit des emissionsabhängigen Abzugs
  • Sicherer und ungehinderter Transitverkehr mit besonderem Schwerpunkt auf der Anbindung an die anderen EU-Mitgliedstaaten
  • Nach der Implementierung: Überwachung, technische Unterstützung und Systemwartung
Factsheet
Chile
MLFF Central Highway
  • 513.350.000 elektronische Transaktionen pro Jahr
  • MLFF RSS-System -, 32 Schilderbrücken, 100 Mautspuren
  • 1.4 Millionen Tags
  • Modul für Interoperabilität
  • Evergreen-Wartungsvertrag
Griechenland
Olympia Odos Concession - ein hybrides Mautsystem mit Rabatten
  • Ermöglichung einer fairen Gebührenerhebung und eines reibungslosen Übergangs zur Mauterhebung im freien Verkehr
  • Ein spezielles Maut- und Kontrollgerät für 30 MLFF
  • Rebate Gantries, einschließlich der entsprechenden Software, Lizenzen und Ersatzteile
  • Einen zentralen Proxy, der das Erfassungssystem mit dem bestehenden, vom Konzessionär betriebenen Maut-Backoffice-System verbindet
  • Ein 24/7-Echtzeitüberwachungssystem und technische Unterstützung (4. Ebene)
  • Ein- und Ausfahrtsrampen mit straßenseitigen Systemen (RSS) zur Erkennung und Klassifizierung von vorbeifahrenden Fahrzeugen
  • Das System wurde erfolgreich implementiert, getestet und am 7. Juli 2020 an den Kunden übergeben. Es wurde am 15. Dezember 2020 zur vollen Zufriedenheit unseres Kunden IBI und des Konzessionärs Olympia Odos in Betrieb genommen.
Factsheet
Monterrey / Saltillo, Mexiko
ITS-Autobahn Monterrey-Saltillo (ROADIS)
  • Upgrade der EcoTrafiX-Plattform auf Version 3.3
  • 26 vollmathematische, vollfarbige Anzeigetafeln
  • 6 Radarkameras mit konfigurierbarer Momentananzeige
  • 2 dynamische Wägestationen der Kategorie A5 (+-5% Genauigkeit)
  • 6 Wärmebildkameras für schlecht sichtbare Nebelstellen
  • 36 HD PTZ-Kameras mit Infrarotscheinwerfern
  • 4 Visibilimeter für neblige Gebiete
  • 12 Monumentaltarife für Mautstellen
  • Bauarbeiten für die Angemessenheit der Flächen zur Installation der Geräte
  • Elektroarbeiten für die Stromversorgung der Geräte
  • Lieferung von Solarstromanlagen für einige Geräte
Factsheet
Göteborg, Schweden
Staugebühren-System
  • Die Kapsch-Lösung basiert auf dem VDX2i-symmetrischen All-in-One-Sensor. Eine stereoskopische Kamera für die Fahrzeugerkennung und -klassifizierung sowie eine Front- und eine Heckkennzeichenkamera.
  • Das System verfügt über eine vollständige Aktiv-Aktiv-Redundanz. Wenn ein VDX2i-Sensor ausfällt, bietet das System weiterhin die volle Fahrzeugerkennung und Bilderfassung mit voller Leistung. Beide straßenseitigen Steuergeräte sind aktiv und sammeln parallel Daten von allen VDX2i-Sensoren.
Mehr lesen
New York State, Vereinigte Staaten
Vollelektronisches Mautsystem

Komplette Systemumstellung für die New York State Thruway Authority

  • Kapsch Single-Gantry All-Electronic Toll (AET) Lösung
  • Einsatz des Kapsch Fahrzeugerkennungs- und Klassifizierungssensors (NVDC) zusammen mit zusätzlichen Sensoren zur genauen Bestimmung der Fahrzeugmautklasse an allen AET-Mautstellen der NYSTA
  • Staging-Einrichtung und Konfigurationslabor, um den Betrieb zu zentralisieren
  • Unterstützung des Einsatzes an bis zu sechs Standorten parallel in verschiedenen Teilen des Bundesstaates
  • Zentrales Host-System in der NYSTA-Zentrale und Notfall-Backup-System an einem entfernten Standort
  • Wartung ohne Sperrung von Fahrspuren
  • 51 neue Mautstationen mit einem Portal und 148 Mautspuren entlang der NYSTA-Autobahnen
Factsheet
Texas, Vereinigte Staaten
Mautsystem und Managed-Lane-Lösung in Texas

Der LBJ Express und der North Tarrant Express

  • Voll integrierte TCS, ITS und ein ATMS mit einem zentralen System
  • Die Kapsch DYNAC ATMS® Software
  • TSMs dynamischer Preisgestaltungsalgorithmus
  • Laserbasiertes volumetrisches System unter Verwendung der Kapsch Laser Vehicle Detection and Classification (LVDC) Scanning-Technologie
  • Abhängigkeit der Mauttarife von den Emissionsklassen
  • ANPR-Identifikationssystem zur Überprüfung der Gültigkeit des emissionsabhängigen Abzugs
Factsheet
Bundesstaat Washington, Vereinigte Staaten
WSDOT I-405

Die integrierte elektronische Mautstraße für das Washington State Department of Transportation

  • Dynamische Mautlösung von Kapsch
  • Installierte Geräte auf der gesamten Länge des Korridors
  • Echte bildbasierte Fahrtenerfassung
  • Mautbeträge werden elektronisch abgebucht oder per Post verrechnet - keine Mautstellen
Factsheet
  • Intelligente Maut Nord Zugang zu Buenos Aires

    • SmartTOLL Konventionelles Mautsystem
    • 160 Fahrspuren
    • 21 Mautstellen
    • 100 km Autobahn
    • 4 MLFF Schilderbrücken, 10 Fahrspuren
    • Operatives Back Office
    FactsheetFactsheet
  • Verkehrs- und Sicherheitsmanagement

    Ein ITS-Softwarepaket, das 3 Systeme in einem integriert, die normalerweise getrennt sind:

    • Ein SCADA-System zur Steuerung elektronischer, elektrischer und elektromechanischer Elemente
    • Ein Störungsmanagement-System
    • Und ein fortschrittliches Verkehrsmanagementsystem für die Verwaltung des intelligenten Verkehrssystems
    FactsheetFactsheet
  • BelToll Projekt

    • Landesweites elektronisches Mauterhebungssystem (Multi-Lane Free-Flow (MLFF))
    • Straßenseitige Ausrüstung, bestehend aus Maut- und Kontrollbrücken und DSRC-Transceivern
    • ANPR-Kameras, Systeme zur Einhaltung und Durchsetzung der Vorschriften, ein zentrales Host-System, eine Datenübertragungsinfrastruktur und Back-Offices
    • 500.000 fahrzeugseitige Geräte
    • 140 Schilderbrücken, darunter 30 Schilderbrücken zur Durchsetzung der Vorschriften und zwei moderne Datenzentren
    • Mehr als 50 Kundendienststellen
    • 42 Mobile Enforcement-Fahrzeuge (MEV) und 23 Kontrollstellen
    • Effiziente, faire und transparente Mauterhebung im mehrspurigen, frei fließenden Verkehr
    FactsheetFactsheet
  • Landesweites Maut- und E-Vignetten-System

    • e-Vignette System: Leichte Fahrzeuge und schwere Nutzfahrzeuge (Lkw bis 03/2020)
    • Übergang von der zeitbasierten zur entfernungsbasierten Mauterhebung für Lkw über 3,5 Tonnen
    • Einführung der GNSS-Maut für alle Fahrzeuge über 3,5 Tonnen (ab 03.2020)
    • Vertriebskanäle wie Web, Points of Sale, Selbstbedienungsterminals und Mobile App
    • ISO 9001/2008 zertifizierte, schlanke Prozesse
    • Implementierung und 24x7 Wartung und Support
    • Tägliche Servicebereitstellung
    FactsheetFactsheet
  • Oswaldo Guayasamin-Tunnel

    • MLFF RSS System (2 Portale, 4 Fahrspuren; ISO 18000 6C und CEN DSRC)
    • Operatives Back Office
    • 60K Tags
  • Zwei Jahrzehnte mehrspuriger Free-Flow

    • Das weltweit erste und größte elektronische Mauterhebungssystem für den innerstädtischen Bereich
    • Mehrere schlüsselfertige mehrspurige Free-Flow-Systeme in Melbourne, Sydney, Brisbane und Auckland
    • Free-Flow-Mauterhebung mit Dedicated Short-Range Communications (DSRC), videobasierter Erkennung und Klassifizierung sowie automatischer Kennzeichenerkennung (ANPR)
    • Autobahninstallationen durch offene und geschlossene Systeme
    • Vollständige End-to-End-Lösungen von straßenseitigen bis hin zu zentralen Systemen
    • Begehbare Portallösung zur Vermeidung von Verkehrsverteilungen bei Wartungsarbeiten
    • Anpassung an städtebauliche Anforderungen durch Verkleidungen
    • Verbesserung der Sicherheit für Techniker, um die Sichtbarkeit und Ablenkung der Verkehrsteilnehmer zu verringern
    • Hochleistungs- und Verfügbarkeitssysteme zur Maximierung der Einnahmen und Vermeidung von Leckagen
    FactsheetFactsheet
  • Eastlink, AIMES - IPS

    Eastlink ist eine 39 km lange, von ConnectEast betriebene Mautstraße, die durch die östlichen und südöstlichen Vororte von Melbourne, Australien, führt.

    Sie wurde 2008 gebaut und zählt mit mehr als einer Million Fahrzeugdurchfahrten pro Tag zu den am stärksten frequentierten Mautstraßen des Landes. Das ursprüngliche Mautsystem basierte auf einer hohen Anzahl von On-Board-Units, auch bekannt als Tags, um die Identität des Fahrzeugs für die Gebührenerhebung zu bestimmen, sowie auf einer OCR-Maschine (Optical Character Reading), die das Nummernschild für die Transaktionen von Fahrzeugen ohne Tag ermittelt. Dies führte zu einer großen Anzahl von Bildern, die von den Mitarbeitern manuell überprüft und validiert werden mussten.

    FactsheetFactsheet
  • GO Maut 2.0 Projekt

    • 2200 km Free-Flow-Maut
    • Vollständig integriertes ANPR-basiertes Fahrzeugidentifikationssystem
    • Sehr geringer Bedarf an manuellen Eingriffen
    • Rein videobasierte Fahrzeugklassifizierung sowie Anhängererkennung
    • Redundantes Backoffice für Betrieb und Kontrolle
    • 250.000 On-Board-Units und optional weitere 250.000
    • Abhängigkeit der Mauttarife von den Emissionsklassen
    • ANPR-Identifikationssystem zur Überprüfung der Gültigkeit des emissionsabhängigen Abzugs
    • Sicherer und ungehinderter Transitverkehr mit besonderem Schwerpunkt auf der Anbindung an die anderen EU-Mitgliedstaaten
    • Nach der Implementierung: Überwachung, technische Unterstützung und Systemwartung
    FactsheetFactsheet
  • MLFF Central Highway

    • 513.350.000 elektronische Transaktionen pro Jahr
    • MLFF RSS-System -, 32 Schilderbrücken, 100 Mautspuren
    • 1.4 Millionen Tags
    • Modul für Interoperabilität
    • Evergreen-Wartungsvertrag
  • Olympia Odos Concession - ein hybrides Mautsystem mit Rabatten

    • Ermöglichung einer fairen Gebührenerhebung und eines reibungslosen Übergangs zur Mauterhebung im freien Verkehr
    • Ein spezielles Maut- und Kontrollgerät für 30 MLFF
    • Rebate Gantries, einschließlich der entsprechenden Software, Lizenzen und Ersatzteile
    • Einen zentralen Proxy, der das Erfassungssystem mit dem bestehenden, vom Konzessionär betriebenen Maut-Backoffice-System verbindet
    • Ein 24/7-Echtzeitüberwachungssystem und technische Unterstützung (4. Ebene)
    • Ein- und Ausfahrtsrampen mit straßenseitigen Systemen (RSS) zur Erkennung und Klassifizierung von vorbeifahrenden Fahrzeugen
    • Das System wurde erfolgreich implementiert, getestet und am 7. Juli 2020 an den Kunden übergeben. Es wurde am 15. Dezember 2020 zur vollen Zufriedenheit unseres Kunden IBI und des Konzessionärs Olympia Odos in Betrieb genommen.
    FactsheetFactsheet
  • ITS-Autobahn Monterrey-Saltillo (ROADIS)

    • Upgrade der EcoTrafiX-Plattform auf Version 3.3
    • 26 vollmathematische, vollfarbige Anzeigetafeln
    • 6 Radarkameras mit konfigurierbarer Momentananzeige
    • 2 dynamische Wägestationen der Kategorie A5 (+-5% Genauigkeit)
    • 6 Wärmebildkameras für schlecht sichtbare Nebelstellen
    • 36 HD PTZ-Kameras mit Infrarotscheinwerfern
    • 4 Visibilimeter für neblige Gebiete
    • 12 Monumentaltarife für Mautstellen
    • Bauarbeiten für die Angemessenheit der Flächen zur Installation der Geräte
    • Elektroarbeiten für die Stromversorgung der Geräte
    • Lieferung von Solarstromanlagen für einige Geräte
    FactsheetFactsheet
  • Staugebühren-System

    • Die Kapsch-Lösung basiert auf dem VDX2i-symmetrischen All-in-One-Sensor. Eine stereoskopische Kamera für die Fahrzeugerkennung und -klassifizierung sowie eine Front- und eine Heckkennzeichenkamera.
    • Das System verfügt über eine vollständige Aktiv-Aktiv-Redundanz. Wenn ein VDX2i-Sensor ausfällt, bietet das System weiterhin die volle Fahrzeugerkennung und Bilderfassung mit voller Leistung. Beide straßenseitigen Steuergeräte sind aktiv und sammeln parallel Daten von allen VDX2i-Sensoren.
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  • Vollelektronisches Mautsystem

    Komplette Systemumstellung für die New York State Thruway Authority

    • Kapsch Single-Gantry All-Electronic Toll (AET) Lösung
    • Einsatz des Kapsch Fahrzeugerkennungs- und Klassifizierungssensors (NVDC) zusammen mit zusätzlichen Sensoren zur genauen Bestimmung der Fahrzeugmautklasse an allen AET-Mautstellen der NYSTA
    • Staging-Einrichtung und Konfigurationslabor, um den Betrieb zu zentralisieren
    • Unterstützung des Einsatzes an bis zu sechs Standorten parallel in verschiedenen Teilen des Bundesstaates
    • Zentrales Host-System in der NYSTA-Zentrale und Notfall-Backup-System an einem entfernten Standort
    • Wartung ohne Sperrung von Fahrspuren
    • 51 neue Mautstationen mit einem Portal und 148 Mautspuren entlang der NYSTA-Autobahnen
    FactsheetFactsheet
  • Mautsystem und Managed-Lane-Lösung in Texas

    Der LBJ Express und der North Tarrant Express

    • Voll integrierte TCS, ITS und ein ATMS mit einem zentralen System
    • Die Kapsch DYNAC ATMS® Software
    • TSMs dynamischer Preisgestaltungsalgorithmus
    • Laserbasiertes volumetrisches System unter Verwendung der Kapsch Laser Vehicle Detection and Classification (LVDC) Scanning-Technologie
    • Abhängigkeit der Mauttarife von den Emissionsklassen
    • ANPR-Identifikationssystem zur Überprüfung der Gültigkeit des emissionsabhängigen Abzugs
    FactsheetFactsheet
  • WSDOT I-405

    Die integrierte elektronische Mautstraße für das Washington State Department of Transportation

    • Dynamische Mautlösung von Kapsch
    • Installierte Geräte auf der gesamten Länge des Korridors
    • Echte bildbasierte Fahrtenerfassung
    • Mautbeträge werden elektronisch abgebucht oder per Post verrechnet - keine Mautstellen
    FactsheetFactsheet

Rechtliche Rahmenbedingungen und föderale Mauterhebung

Mautprogramme werden durch ein komplexes regulatorisches Umfeld geprägt, an dem Bundes-, Landes- und Kommunalbehörden beteiligt sind. Verkehrsministerien, Verkehrskommissionen und Mautbehörden müssen sich an die bundesstaatlichen Mautanforderungen und die entsprechenden Richtlinien halten und gleichzeitig die Prioritäten des staatlichen Verkehrswesens und die Ziele der öffentlichen Ordnung berücksichtigen.

Moderne Mautstrategien und -technologien ermöglichen es den Behörden, diese regulatorischen Anforderungen zu erfüllen und gleichzeitig flexible, zukunftssichere Modelle für die Straßenbenutzung zu implementieren, die Nachhaltigkeitsziele unterstützen, die Finanzierung stabil halten und transparente, gerechte Mobilitätsergebnisse für Straßennutzer liefern.
Mit seiner umfassenden Expertise in der Einhaltung von Vorschriften, der Einbindung von Stakeholdern und interoperablen Mauttechnologien unterstützt Kapsch TrafficCom Regierungen dabei, komplexe bundesstaatliche und regionale Anforderungen in konforme, skalierbare Mautprogramme umzusetzen, die langfristige Infrastrukturfinanzierung und nachhaltige Mobilitätsziele unterstützen.

Im Zuge der Weiterentwicklung von Mautprogrammen erforschen Behörden zunehmend vollelektronische Mautsysteme, Express-Mautspuren und Mautmodelle mit hoher Auslastung, um den Verkehrsfluss zu verbessern und nachhaltigere Finanzierungslösungen für bestehende Autobahnen und Verkehrsprojekte zu schaffen. Diese flexiblen Ansätze helfen den Verkehrsministerien, den sich ändernden Mobilitätsanforderungen gerecht zu werden und gleichzeitig die langfristige Instandhaltung und funktionale Verbesserung der wichtigen Autobahninfrastruktur zu unterstützen.

Ein unübertroffenes Mautportfolio

Überall auf der Welt erfordern lokale Standards und Umstände unterschiedliche Technologien und Ansätze. Das End-to-End-Technologieportfolio von Kapsch TrafficCom ermöglicht es uns, in jedem Fall die am besten geeignete Lösung anzubieten und Kunden in jeder Phase ihrer Mauttransformation zu unterstützen.

Mehrspuriger freier Verkehr (MLFF)
mlff icon

Multi-Lane Free Flow (MLFF)-Lösungen modernisieren das Mauterlebnis für Straßennutzer und diejenigen, die Mautsysteme beschaffen und einsetzen. Wir nutzen fortschrittliche intelligente Technologien, einschließlich KI-gestützter Analysen, um die Leistung zu optimieren und die Genauigkeit zu erhöhen. Unser infrastrukturfreundliches Design minimiert den Bedarf an straßenseitigen Geräten, was zu einer erheblichen Reduzierung der Gesamtbetriebskosten, einer schnelleren Bereitstellung und einer größeren Skalierbarkeit über Straßennetze hinweg führt.

Standortbezogene Aufladung
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Die standortbezogenen Ladetechnologien von Kapsch ermöglichen die nächste Generation von Ladelösungen für nationale, städtische und interurbane Straßen und Autobahnen. Diese Technologien unterstützen flexiblere, entfernungsbasierte Preismodelle, die die Gebühren an die tatsächliche Straßennutzung anpassen.

Maut für vernetzte Fahrzeuge
cv tolling

Die überwiegende Mehrheit der modernen Fahrzeuge generiert und übermittelt Geolokalisierungsdaten, was neue Möglichkeiten für intelligente Mobilitätsdienste schafft. Diese Daten können nahtlos in die End-to-End-Mautlösungen von Kapsch TrafficCom integriert werden, um eine präzise, auch nutzungsabhängige Gebührenerhebung zu ermöglichen. Durch die Nutzung vorhandener Fahrzeugfunktionen können Behörden effiziente Mautsysteme mit minimalen zusätzlichen Hardwareanforderungen implementieren. Dies erhöht nicht nur die Genauigkeit, sondern verbessert auch den Benutzerkomfort, ohne die Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen, und ermöglicht die Mauterhebung für jede Netzgröße, ohne dass eine straßenseitige Infrastruktur aufgebaut werden muss.

Von der Standardlösung zum End-to-End-Produkt

Kapsch TrafficCom ist ein einzigartiger Partner in der Mautindustrie, mit mehr als zwei Jahrzehnten Erfahrung und einer Vielzahl von landesweiten und regionalen Mautprojekten, die weltweit erfolgreich durchgeführt wurden.
Wir haben uns verpflichtet, technologieunabhängig zu sein. Dadurch können wir alle Mauttechnologien unterstützen, von Plaza- über GNSS- bis hin zu CV-basierten Lösungen und allem, was dazwischen liegt. Unsere Investitionen in die Interoperabilität machen uns zu einem perfekten strategischen Partner für Gemeinden, Autobahnbetreiber, Regierungen und alle Straßenbehörden, die daran arbeiten, sowohl die Straßenfinanzierung als auch die Zuverlässigkeit für die Gemeinden, denen sie dienen, sicherzustellen.

  • Was macht das Kapsch TrafficCom Mautlösungsportfolio einzigartig?

    Wir sind technologieunabhängig und unterstützen alles von Plaza- über GNSS- bis hin zu CV-basierten Lösungen. Diese umfassende Erfahrung wird mit unseren KI- und Cloud-fähigen technologischen Fähigkeiten kombiniert, um in allen Fällen die am besten geeignete Lösung zu bieten und Kunden in jeder Phase ihrer Mauterhebung zu unterstützen. Darüber hinaus können wir dank unserer operativen Erfahrung und Integrationskompetenz Lösungen schneller und ohne Qualitätseinbußen bereitstellen.

  • Was macht Kapsch TrafficCom Mautlösungen so flexibel?

    Die verschiedenen Produkte des Kapsch TrafficCom Mautportfolios sind jeweils flexibel, modular und skalierbar und können daher nahtlos miteinander arbeiten. Dies ermöglicht es uns, End-to-End-Lösungen zu liefern, die perfekt auf die sich ständig ändernden Anforderungen der einzelnen Straßenbehörden abgestimmt sind.

  • Wie entwickelt sich Kapsch TrafficCom?

    Gemeinsam mit unseren Kunden gehen wir von einer hardwareintensiven Infrastruktur zu schlankeren, datenzentrierten Systemen über, die eine kontinuierliche Weiterentwicklung und Verbesserung ermöglichen. So haben wir beispielsweise unsere MLFF-Lösung um künstliche Intelligenz erweitert, um die Leistung zu verbessern und gleichzeitig Infrastruktur- und andere Kosten zu senken.

    Wir investieren kontinuierlich in Backend-Verarbeitung, maschinelles Lernen und andere KI-Technologien, um eine immer höhere Leistung zu erzielen, ohne auf proprietäre Hardware angewiesen zu sein. Dabei entwickeln wir uns von einem Anbieter fortschrittlicher Technologiebausteine zu einem Maut-Ökosystem-Manager, der sich auf Geschäftsmodelle und Mehrwertdienste konzentriert.

  • Kostengünstige End-to-End-Lösungen

    Kapsch TrafficCom bietet vorgefertigte, produktspezifische Lösungen an, die den Anforderungen aller Arten von Kunden auf der ganzen Welt entsprechen. Alle Lösungen sind vorgetestet und produktbezogen und unterstützen eine nahtlose Integration und Kundenerfahrung über alle Systeme hinweg.

  • Modernste, anbieterunabhängige Lösungen

    Unsere Lösungen beruhen auf innovativer Software und Hardware. Sie sind effizient, flexibel, skalierbar und bieten modernste Cybersicherheit.

  • Zukunftssichere und hochentwickelte Lösungen

    Unsere modulare Architektur hilft den Behörden, sich von der einfachen Plaza-Maut zu hochentwickelten Multi-Lane Free Flow (MLFF)- und satellitengestützten GNSS-Lösungen zu entwickeln, ohne das System komplett zu überholen.

  • Einblicke aus einer globalen Perspektive

    Die Lösungen von Kapsch TrafficCom spiegeln unsere jahrzehntelange Erfahrung auf den Mautmärkten rund um den Globus wider und bieten unseren Kunden bewährte Strategien zur Lösung einzigartiger Herausforderungen im Verkehrswesen.

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