"Die Middle East Rail ist in einer spannenden Wirtschaftsregion die optimale Plattform, um Kapsch CarrierCom der 'Bahncommunity' zu präsentieren. Wir haben rund 30 Jahre Erfahrung im analogen und digitalen Zugfunk und arbeiten laufend an der Weiterentwicklung unserer Lösungen. Für uns sind die Technologie sowie Services und Applikationen von GSM-R kein 'ad on' sondern ein absolutes Key-Thema. Denn diese Technologie ist ein integraler Bestandteil für die weitere Entwicklung der internationalen Bahnnetze – insbesondere in Nordafrika und im Nahen Osten. Durch GSM-R erhöhen wir die Wirtschaftlichkeit des Bahnverkehrs und verschaffen den Bahninfrastrukturbetreibern einen bedeutenden Wettbewerbsvorteil gegenüber der Straße", so Selim Bouri, Middle East, Africa &, Turkey Railways Sales Leader bei Kapsch CarrierCom. "Aufgrund unserer langjährigen Erfahrung setzen bereits die größten europäischen Zuginfrastrukturbetreiber – wie beispielsweise Deutschland, Frankreich, UK, Polen oder Spanien, aber auch Betreiber in Algerien – auf unser Know-how. Kapsch CarrierCom wurde von diesen Kunden auch deswegen als Partner gewählt, da wir in der Lage sind, End-to-End Solutions zu liefern und als Generalunternehmer für die gesamte Projektabwicklung zu fungieren. Dadurch können wir punktgenau und flexibel auf Kundenbedürfnisse eingehen. Als weltweit führender und verlässlicher Partner ist es uns möglich, gemeinsam mit unseren Kunden Zukunftslösungen zu entwickeln und umzusetzen. Genau dieses umfangreiche Portfolio werden wir im Rahmen der Middle East Rail 2012 der Öffentlichkeit präsentieren", so Selim Bouri abschließend.

Erste GSM-R Bahn-Infrastruktur in Algerien realisiert
Als erster Provider hat Kapsch CarrierCom in Algerien erfolgreich eine GSM-R Infrastruktur realisiert und war dabei mit schwierigsten Bedingungen der Wüste konfrontiert. Auf den 2,5 Millionen km² ist die Landschaft mit vielen Tälern und Gebirgen stark unterschiedlich gestaltet. Umso wichtiger war es für die Kapsch Ingenieure, die Anforderungen des Systems in jedem Abschnitt exakt zu analysieren. Trotz dieser Herausforderungen wurde die 1.000 km lange Strecke zwischen Algier und Bechar mit modernstem Bahnfunk ausgebaut. Dieses Online-Netzwerk hält der großen Hitze stand, funktioniert über lange Distanzen und ist zudem mit den internationalen EIRENE Standards kompatibel. Am 8. Dezember 2011 fand der erste GSM-R Call auf der algerischen Strecke – und damit der erste in Afrika – statt. Damit ist Kapsch der erste Anbieter, der auf eine Referenz am Afrikanischen Kontinent verweisen kann. Von der großen Bedeutung von Afrika und dem Mittleren Osten für Kapsch zeugt auch die Beteiligung an allen Ausschreibungen beim Ausbau der Infrastruktur zwischen strategisch wichtigen Städten in diesen Regionen.

GSM-R ermöglicht Kommunikation ohne Grenzen
GSM-R revolutioniert den internationalen Bahnverkehr. Durch den Einsatz international spezifizierter Endgeräte und der Verbindung der GSM-R Netze ist für internationale Züge grenzüberschreitende Kommunikation mit demselben Equipment möglich. Je nach Streckenführung mussten Züge früher mit verschiedenen Funksystemen ausgerüstet werden; von Bahnen individuell definierte Betriebsabläufe erschwerten die Kommunikation zusätzlich. Aus diesem Grund wurde GSM-R in einem europaweiten Übereinkommen als zukünftiges einheitliches Funksystem der Europäischen Bahnen definiert (TSI/EIRENE). Auch zahlreiche Länder in Nordafrika und dem Nahen Osten planen bereits, auf GSM-R zu setzen. Denn durch ein einheitliches GSM-R System benötigen internationale Güter- und Personenzüge nur noch ein Kommunikationssystem an Bord. Der aufwändige Betrieb unterschiedlicher, nationaler Systeme entfällt. Güter- und Personenzüge können an der Grenze schneller abgefertigt und an die Bahngesellschaft des Nachbarlandes übergeben werden.

Zahlreiche Zusatzfunktionen für höheren Komfort im Zugverkehr
GSM-R bietet nicht nur die Sicherheit eines millionenfach bewährten technischen Systems (GSM), sondern liefert auch noch eine Reihe an Zusatzfunktionen, wie z.B. Rottenwarnsysteme oder elektronische Fahrgastinformationen im Zug. Durch ein installiertes GSM-R System lassen sich auch Anwendungen wie "Ticketing" im Zug, Platzreservierungen, aber auch "Freight Tracking" für den Güterverkehr abwickeln. Speziell der Bereich Applikationen stellt für Kapsch CarrierCom in den nächsten Jahren einen interessanten Wachstumsmarkt dar, weshalb an der Weiterentwicklung der bestehenden und der Entwicklung neuer Lösungen laufend gearbeitet wird. Diese Applikationen werden den Kapsch CarrierCom Kunden als End-to-End Solutions zusätzlich angeboten, wodurch die Vormachtstellung am globalen GSM-R Markt weiter ausgebaut wird.

Kapsch CarrierCom als zuverlässiger Partner für führende Bahngesellschaften
Kapsch CarrierCom bietet seinen Kunden die Entwicklung und Umsetzung von Telekommunikationslösungen für Bahngesellschaften sowie die Errichtung von Access-, Core und Transmission-Netzen. In Europa, USA und Afrika hat der weltweite Anbieter sein Know-how insbesondere bei der Realisierung von GSM-R Lösungen erfolgreich bewiesen. Das führende Unternehmen bietet nicht nur die Umsetzung der GSM-R Technologie für die Infrastruktur, sondern auch die Bereitstellung und Wartung der Software für Services und Applikationen. Die Betreuung seiner Kunden vor Ort ist für Kapsch wesentlicher Bestandteil der optimalen Projektrealisierung. Die Errichtung einer Niederlassung in Abu Dhabi ist daher bereits in Planung.
In den vergangenen Jahren konnte Kapsch CarrierCom seinen Kundenstock laufend erweitern und ist nun mit seiner Technologie in einer Vielzahl von Märkten rund um den Globus vertreten. Die enge Zusammenarbeit mit den Bahngesellschaften stärkt die Innovationskraft des Unternehmens, da laufend gemeinsam an neuen und individuell auf die Kundenbedürfnisse zugeschnittenen Lösungen gearbeitet wird. So ist Kapsch CarrierCom auch einer der wichtigsten Mitwirkenden am EIRENE-Prozess zur europaweiten Einführung von GSM-R und einer der Haupttreiber zur Entwicklung der Applikationen in den Gremien ETSI TC-RT, GSM-R IG, UIC und ERA.