Mobile Solutions
GSM-Railway
Auf Grund unterschiedlicher Standards bei den Funksystemen europäischer Bahnen gibt es derzeit Probleme beim grenzüberschreitenden Zugverkehr. Je nach Streckenführung müssen bestimmte Züge mit Zugfunkgeräten für bis zu 4 verschiedene Funksysteme ausgerüstet werden. Darüber hinaus betreiben die einzelnen Abteilungen bei den Bahnverwaltungen eigene Funknetze, die untereinander nicht kompatibel sind.
Die Bahnverwaltungen der UIC haben beschlossen, die Standardisierung dieses GSM - Dienstes als GSM-R (R für Rail) zu bezeichnen, zu standardisieren und bis 2004 mit der Einführung dieses Dienstes zu beginnen. Derzeit ist GSM-R in Europa und in Asien voll in Einführung. In Europa sind die Ausrüster beauftragt, GSM-R auf ca. 85.000 km Strecke zu installieren. In diesem Rahmen wurde Kapsch mit der Errichtung von GSM-R in Tschechien und in der Slowakei beauftragt.
Durch ein einheitliches und standardisiertes GSM-R System können die Bahnen ihren Zugverkehr noch optimaler und auch über die Landesgrenzen hinweg, abwickeln, ohne das Triebfahrzeug wechseln zu müssen. Darüber hinaus sind die Züge jederzeit unter der Zugnummer erreichbar. Die GSM-R Infrastruktur schafft jetzt schon die Voraussetzungen für ein automatisches Zugsteuerungs- und Beeinflussungs-System kurz ETCS. Zusatzdienste wie die Steuerung und Überwachung von Fahrscheinautomaten, Bahnübergängen usw. ermöglichen die Erweiterung mit GSM Standardprodukten wie GPRS oder SMSC.
